Làm ống xả tùy chỉnh

Tôi lái chiếc Citroen BX TGE16 của năm 1990 không có cảm biến o2 hoặc bất kỳ thứ gì lạ mắt trên ống xả theo như tôi có thể nói.

Khí thải của tôi hoàn toàn chắc chắn từ rỉ sét và tuổi tác nên tôi dự định sẽ sớm thay đổi. Điều đó là, với một ống xả đơn giản như vậy ... Tôi có thể tạo ra một buissness kim loại địa phương để tạo ra một 'ống' phù hợp với hệ thống ống xả của tôi không? Về cơ bản, tôi đang tìm kiếm một bản dựng cho phép động cơ của tôi thở tốt hơn và nghe có vẻ hay.

Tôi nên tính đến điều gì khi làm như vậy? Luật pháp ở nước tôi không tính đến khí thải hoặc tiếng ồn trên những chiếc xe được phân loại là kinh điển.

Biên tập:

Một lời khuyên khác cho việc này sẽ là loại bỏ khí thải và đưa nó vào trạng thái kinh doanh, liệu lái xe mà không có ống xả có thể hợp lý theo bất kỳ cách nào?

Khả năng

Đúng! Hoàn toàn bạn có thể làm điều này được thực hiện. Chất lượng công việc có thể thay đổi tùy thuộc vào mức độ kinh nghiệm của cửa hàng mà bạn ủy thác để thực hiện công việc nhưng bạn có thể kết thúc với một cái gì đó như thế này, nếu bạn muốn.

Tôi sẽ không loại bỏ toàn bộ khí thải và mang nó đến một cửa hàng.

• Làm thế nào họ sẽ biết ống xả nên chạy ở đâu mà không có khoang động cơ và khung có sẵn để đo mọi thứ để đảm bảo nó khớp với khoang động cơ một cách chính xác?

• Chạy động cơ không có khí thải là không tốt cho van xả của bạn.

• Khói thải ra từ khoang máy của bạn sẽ đi vào cabin và bạn sẽ hít vào một số khói rất độc hại giết chết các sinh vật sống, đó là bạn và bất kỳ ai khác đi vào.

Giữ tiêu đề / đa tạp

Nếu bạn có thể sử dụng ống xả hiện tại của bạn đi ra khỏi đầu xi lanh, đó là cách đáng tin cậy và hiệu quả nhất về chi phí. Bạn không muốn bất cứ ai chế tạo mảnh đó. Sau đó, bạn sẽ cắt bỏ phần đầu của ống xả của bạn bắt vít với ống góp để sử dụng nó. Nhà chế tạo của bạn sau đó có thể hàn ống giống như đường kính hiện tại của ống xả của bạn với đầu nối đó để nó có thể bắt vít vào ống góp của bạn với kết nối phù hợp.

Thêm vào một bộ giảm âm

Sau đó bạn có thể hàn một bộ giảm âm vào hệ thống. Mức độ hạn chế có thể buộc bạn phải điều chỉnh bộ chế hòa khí của mình để phù hợp với hạn chế trong bộ giảm âm. Áp lực nhiều hơn sẽ làm phong phú hệ thống của bạn. Ít sẽ nghiêng nó ra. Bạn không muốn chạy giàu hay gầy.

Lãng phí nhiên liệu

Lean chạy nóng, nhiều oxy hơn và có thể làm hỏng van xả của bạn và 'đốt cháy' chúng.

Đây là một QA trên các van bị cháy

• Chính xác thì "van bị cháy" là gì và nguyên nhân gây ra nó?

Phần kết luận

Đúng. Bạn có thể làm được.

Đặt một bộ giảm âm trong đó, bạn cần hạn chế và áp lực trở lại.

Nếu bạn yêu thích hành tinh này, hãy đặt một bộ chuyển đổi xúc tác trong đó.

Bạn có thể sẽ phải điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu không khí của mình để có được những thứ phù hợp sau khi bạn lắp đặt ống xả.

Đưa toàn bộ chiếc xe vào trong khi bạn làm điều đó để họ có thể chế tạo nó đúng cách và chạy ống xả để phù hợp với đồ đạc hiện tại.

Tôi sẽ không khuyên chạy với tiêu đề mở hoặc xả kiệt.

Khí thải NOx và CO không phải là một điều tốt đẹp để hít vào. Cộng với mùi hôi thối sẽ tạo ra trải nghiệm lái xe không thoải mái.

Cá nhân tôi sẽ không lái xe rất lâu mà không có ống xả.

Tại Vương quốc Anh, chúng tôi có một số chuyên gia chế tạo ống xả có khả năng chế tạo khí thải trên xe cho bạn. Thông thường chúng sử dụng thép không gỉ và đi kèm với bảo hành trọn đời.

Thay vào đó, ống xả Bosul sản xuất một hệ thống thay thế cho chiếc xe của bạn nhưng có thể mất một số nỗ lực để theo dõi một chiếc được bán và với giá cả hợp lý.

Bạn có thể dễ dàng ủy thác cho ai đó chế tạo một "ống" để thay thế ống xả của mình, hãy chú ý nếu bạn thay thế toàn bộ những thứ bạn sẽ cần cân nhắc nhiều thứ khác nhau như móc treo khí thải, ống flexi để xử lý flex động cơ (khi động cơ di chuyển nó sẽ kéo khí thải đi), v.v.

Bỏ qua những gì Zaid nói về ống xả đã được giải mã, Nếu bạn tạo ra một hệ thống xả gần như kín khí, bạn sẽ không gặp phải bất kỳ vấn đề nào với CO hoặc "mùi hôi thối" + có thể nhận được một vài BHP

Bạn cần kiểm tra xem có thực sự có một con mèo trong đó hay không, và chính xác các quy tắc là gì. Hầu hết các quốc gia vào thập niên 90 đã bắt đầu thực thi các quy tắc phát thải và hầu hết các quy tắc kinh điển của các quốc gia là họ phải đáp ứng các chế độ phát thải tại thời điểm chiếc xe được chế tạo. Rõ ràng đối với một Jag loại E, thế giới muốn chúng xung quanh như một tác phẩm nghệ thuật chuyển động, và khí thải là một chi phí được chấp nhận cho vẻ đẹp của chúng. Đối với một Citroen rỉ sét nhàm chán, không quá nhiều. ;)

Động cơ vẫn sẽ chạy mà không có một con mèo làm việc, nhưng nó có thể sẽ chạy phong phú hơn mức cần thiết, điều này sẽ không làm tiêu thụ nhiên liệu của bạn tốt. Bạn cũng sẽ nhận được một đèn đỏ lớn trên dấu gạch ngang của bạn để cho bạn biết nó không hoạt động.

Theo như chi phí, chi phí chính cho bất cứ điều gì là nhân lực. Một ống xả được sản xuất hàng loạt chắc chắn sẽ rẻ hơn một công việc tùy chỉnh. Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, tại sao thậm chí xem xét tùy chỉnh?