Liệu đặt một chiếc xe tự động vào trung tính ở đèn dừng có hại đáng kể cho việc truyền?

Tôi lái một chiếc Mazda 3 2013, trong trường hợp có bất kỳ sự khác biệt nào cho câu trả lời.

Dường như có một vài cuộc thảo luận trên web chỉ ra rằng việc đặt một chiếc xe tự động vào trung tính không cải thiện đáng kể việc tiết kiệm nhiên liệu.

Tuy nhiên, tôi đã phát triển thói quen này để đưa xe vào trạng thái trung tính ở đèn dừng và được một vài người bạn nói rằng điều này không tốt cho việc truyền xe của tôi. Câu trả lời này dường như đồng ý với đánh giá đó, nhưng không cung cấp bất kỳ bằng chứng thuyết phục nào cho thấy sự hao mòn trên đường truyền là đáng kể.

Có phải đặt xe của tôi vào trung tính ở đèn dừng làm hỏng đáng kể việc truyền?

Cụ thể, giả sử rằng tôi bảo dưỡng tất cả các bộ phận của chiếc xe của mình theo khuyến nghị của nhà sản xuất, liệu thói quen này có làm tăng đáng kể khả năng hành vi chà đạp của tôi sẽ thất bại trước khi các bộ phận khác trong xe của tôi làm không?

Không. Không bằng bất kỳ số lượng đáng kể hoặc thậm chí có thể đo lường được. Liên tục sử dụng bộ chuyển động có thể, theo thời gian, mặc các ống lót và liên kết sớm nhưng những bộ phận này thường không tốn kém và đơn giản để thay thế. Việc truyền chính nó sẽ không bị ảnh hưởng.

Có thể lập luận rằng bằng cách đặt chiếc xe vào Park hoặc Neutral, bạn đang tiết kiệm hao mòn bộ chuyển đổi mô-men xoắn , đây có thể là một thiết bị đắt tiền để thay thế. Nhưng tôi không thể đưa ra bất kỳ ví dụ đầu tay nào cần thực hiện, vì vậy một lần nữa, sự hao mòn có thể không đáng kể. :) Tôi lo lắng nhiều hơn về việc xả chất lỏng của bạn và cung cấp bảo trì thường xuyên khác nhiều hơn là liệu bạn có hao mòn bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoặc liên kết, bàn chải và vòng bi của bạn.

Nó không nên như đã nêu ở trên, nhưng có những ống lót và vòng bi sẽ bị mòn, có lẽ tốt hơn là chỉ để nó trong thiết bị.

Engineering Explained đã đánh giá tốt về điều này, vì vậy tôi khuyên bạn nên kiểm tra điều này:

Kỹ thuật giải thích hộp số tự động

Phá vỡ nó,

1. Có phải ngồi trong Neutral ít hao mòn đường truyền hơn Drive không?
2. Có phải hành động chuyển từ D sang N và sau đó quay lại D đặt mặc trên trans không?
3. Và ... (câu hỏi chung của OP) có gây ra một trong những thiệt hại "đáng kể" này (nghĩa là gây ra lỗi sớm hơn các bộ phận khác) không?

Vì thế...

1. Có lẽ đáng ngạc nhiên, đặt nó trong N đeo ly hợp (và để nó trong D không); thấy câu trả lời này .
2. Rõ ràng, việc di chuyển bộ chuyển động làm cho các công cụ di chuyển xung quanh - các mối liên kết và cơ chế - vì vậy tất nhiên có sự hao mòn trên các bộ phận chuyển động đó.
3. Có đủ để quan trọng? Đó là câu hỏi 100.000 đô la, và sẽ phụ thuộc vào hộp số và xe cụ thể. Tôi nghĩ thật an toàn khi nói rằng các kỹ sư biết rằng hầu hết mọi người sẽ để nó ở D tại các điểm dừng. Các nhãn hiệu của chủ sở hữu không đề cập đến bất cứ điều gì. Mặt khác, nó làm mọi thứ nói như "Đừng chuyển từ D đến R trong khi di chuyển!" Vì vậy, đó là loại điều sẽ gây ra thiệt hại "đáng kể" mà bạn đang yêu cầu.

Không không không.

Nó thực sự sẽ không gây hại cho việc truyền tải của bạn.

Khi bạn dừng lại và rời khỏi tranny trong Drive, cả hai, động cơ và hộp số đang cố gắng đẩy xe về phía trước (dù chỉ một chút) và phanh vẫn giữ cho xe đứng yên.

Nếu truyền ở chế độ Drive trong khi động cơ đang quay, bạn thực sự buộc tranny trượt bên trong (chỉ một nửa số công cụ chuyển đổi mô-men xoắn và điều này làm nóng ATF) để phù hợp với động cơ quay trong khi tranny đang ở trong hộp số và các bánh xe KHÔNG di chuyển.

Chuyển sang Trung lập càng nhiều càng tốt khi xe không di chuyển, nó sẽ cứu tranny của bạn khỏi sức nóng không cần thiết (ma sát) và hao mòn. Nhiệt là kẻ thù số 1 của hộp số tự động.

Tôi nghĩ rằng việc chuyển bánh răng từ ổ sang trung tính trong khi bật đèn dừng sẽ giúp giảm ma sát trong hộp số thay vì dừng chuyển động của động cơ khi lái bằng cách hãm nó. về mặt logic, nhà sản xuất sẽ không đặt trung lập vào hộp số tự động nếu nó gây hại cho bộ phận, bởi vì lựa chọn khác nhau trên thiết bị có chức năng riêng của nó .. PRND D1 D2 ..