Sẽ đưa thêm một lượng dầu vào xe của tôi làm hỏng nó?

Tôi cho quá nhiều dầu động cơ vào xe máy của tôi. Về một quart - tôi đã làm hỏng chiếc xe của tôi? Tôi đã lái nó. Tôi biết tôi cần phải lấy dầu thoát ra. Nhưng tôi lo lắng rằng tôi đã phá hỏng chiếc xe của tôi đang chạy rất tốt cho đến bây giờ.

Về một quart - tôi đã làm hỏng chiếc xe của tôi?

Tóm lại, không. Nếu bạn đọc câu trả lời cho câu hỏi tương tự này , thậm chí một gallon dầu thừa thường sẽ không làm hỏng một chiếc xe hơi.

Đây là những gì tôi đề xuất và vẫn đề nghị:

Nếu dầu không nóng, hầu như bất kỳ loại ống nhựa nào cũng có thể được sử dụng để hút nước. Dễ dàng nhất để đi qua thanh nhúng.

Hãy nhớ không sử dụng phương pháp hút máu "hút bắt đầu" vì bạn không muốn ngậm dầu. Nếu bạn có một đoạn ống đủ dài, bạn có thể dán phần thừa xuống ống nhúng, đặt ngón tay cái của bạn qua đầu, rút ​​ra chùng (lúc này đã đầy dầu) và bạn sẽ có một ống hút ngay lập tức.

Ngoài ra, hãy nhớ hút dầu trở lại vào thùng chứa ban đầu - bạn cũng có thể giữ nó cho đến khi bạn cần.

Đó không phải là một vấn đề lớn. Với một quart thêm, hầu hết những chiếc xe bình thường được điều khiển bởi những người bình thường sẽ chỉ có số dặm thấp hơn một chút do tổn thất bơm. Đi trước và đưa nó trở lại mức chính xác, mặc dù: không cần lãng phí khí đốt hoặc gây rắc rối cho sự an tâm của bạn.

Bạn rất có thể sẽ không gây ra thiệt hại bằng cách chỉ chạy thêm một quart. Nhiều người chạy đua với chảo dầu chứng khoán sẽ chạy nửa lít đến một lít dầu thừa để ngăn không cho xe bán tải bơm dầu bay trong không khí trong điều kiện đua. Trong RPM cao được duy trì liên tục, dầu có thể được bơm ra khỏi bể chứa nhanh hơn nó có thể thoát trở lại. Vấn đề này kết hợp với lực ép góc cao sẽ di chuyển lượng dầu còn lại trong chảo ra khỏi ống đón bơm dầu, gây ra tình trạng thiếu dầu và làm hỏng động cơ.

Mức dầu tối đa tối ưu của động cơ của bạn được xác định bằng cách đổ đầy đến nơi có khoảng cách an toàn giữa các bộ phận chuyển động và dầu. Những gì bạn cho quá nhiều dầu vào động cơ của bạn, bạn có nguy cơ làm xáo trộn dầu do trục khuỷu và các thanh nối không khí thổi vào nó. Các bọt khí trong dầu sẽ cản trở độ bền cắt của dầu, đó là thứ giữ cho các bộ phận kim loại không cọ xát trực tiếp với nhau. Không tốt.

Một vấn đề khác là dầu bắn tung tóe xung quanh trục khuỷu từ trục khuỷu và các thanh nối đang đập nó lên. Nó sẽ phủ lên các mặt của thành xi lanh và có thể dẫn đến tiêu thụ dầu quá mức. Trong trường hợp xấu nhất, cặn carbon từ dầu bị cháy có thể khiến vòng piston bị dính, khiến mức tiêu thụ dầu thậm chí còn tồi tệ hơn và giảm công suất.

... nhưng một lần nữa, một quart thực sự sẽ không đủ để bạn gặp phải những vấn đề này. Nhiều hơn một quart đang yêu cầu rắc rối mặc dù. Xem: Tôi có thể lái xe bao xa với 1 gallon dầu quá nhiều?

một quart có lẽ không nhưng 2 quart đã phá hỏng một chiếc Cadillac Sedan Deville 1984. Lượng dầu dư thừa không có nơi nào để đi qua vòng dầu và đi vào buồng đốt. Dầu thừa làm cong van xả khí. Sai lầm rất tốn kém.

Nó phụ thuộc vào chiếc xe của bạn. Trong nhiều trường hợp, bạn có thể ổn - chắc chắn nếu bạn đã bắt được nó và không gặp vấn đề gì thì rất có thể bạn vẫn ổn hoặc sẽ chỉ gặp vấn đề tương đối nhỏ.

Điều đó nói rằng những người thiết kế chiếc xe của bạn đặt rất nhiều suy nghĩ vào các câu hỏi như "nó cần bao nhiêu dầu?" và để được an toàn, sẽ rất có ý nghĩa khi rút hết. Hút nó ra qua ống nhúng có thể là cách dễ nhất để làm điều đó nếu bạn có quyền truy cập vào một máy hút chân không.

Như một trường hợp chỉ có một chút dầu có thể là một vấn đề, những chiếc xe VW Mk4 (1999-2003) với động cơ diesel ALH TDI cảnh báo rõ ràng về việc đưa vào bất kỳ lượng dầu nào trên mức đầy đủ do thiệt hại của bộ chuyển đổi xúc tác tiềm năng ( không gây tử vong, nhưng vài trăm đô la (Mỹ)).