Cánh quạt đĩa bị cong vênh một lần nữa?

Khi tôi mang 02 chiếc Honda Accord của mình cho dịch vụ cuối cùng (không phải Honda), tôi đã bị rung rất mạnh ở tay lái khi phanh rõ ràng là liên quan đến phanh. Cửa hàng nói với tôi rằng các cánh quạt phía trước đã bị cong vênh và khi họ kiểm tra hồ sơ của họ, họ thấy rằng những cánh quạt này trước đây đã được thay thế bởi chúng và vẫn còn được bảo hành. Do đó, không tính phí cho tôi.

Nhanh chóng chuyển tiếp đến bây giờ và chuẩn bị sẵn sàng cho dịch vụ thường xuyên tiếp theo và trong tháng trước tôi đã nhận thấy rằng chiếc xe đang phát triển một rung động tương tự như trước đây.

1. Tôi có nên lo ngại rằng các triệu chứng tương tự đang trở lại quá sớm (sau khi ít hơn 4000 dặm với khoảng 140k trên đồng hồ)?

2. Có giải thích nào khác cho một rung động trong vô lăng thay đổi tỷ lệ thuận với tốc độ (và chỉ xảy ra khi phanh)?

3. Tôi có nên tiếp cận cửa hàng sửa chữa của mình với mục đích khác là "Có rung trong vô lăng khi phanh, một lần nữa"

FWIW xe của tôi thỉnh thoảng được lái quanh thị trấn, nhưng chủ yếu tôi có xu hướng sử dụng nó nhiều hơn cho các chuyến đi xa lộ liên tục 200 dặm với tốc độ 70 dặm / giờ

Để trả lời câu hỏi của bạn: Có giải thích nào khác về độ rung trong vô lăng thay đổi tỷ lệ thuận với tốc độ (và chỉ xảy ra khi phanh)?

Xoay hiện đại cong vênh sau khi cài đặt là một huyền thoại. Các cánh quạt giá rẻ đi lệch tâm, hoặc có độ dày không đồng đều, và / hoặc chúng được lắp đặt quanh co. Sau đó, vật liệu pad tích tụ trên các điểm cao, tạo ra ma sát nhiều hơn phần còn lại của rôto và bạn có được cảm giác đập.

Mỗi hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà máy đều có thông số kỹ thuật cho việc chạy rôto và song song. Mọi đại lý và cửa hàng đều phớt lờ họ, tát các cánh quạt và gửi nó ra khỏi cửa. Tại sao? Họ có thể kiếm được nhiều tiền hơn nhanh hơn khi làm nhiều công việc hơn và thường có thể đổ lỗi cho chủ sở hữu vì "cánh quạt bị cong vênh" khi họ quay trở lại.

Khả năng thứ hai là bộ đồ giường không phù hợp, trong đó dấu ấn pad gây ra sự tích tụ vật liệu ma sát trên một phần của rôto so với phần còn lại. Dấu ấn pad đến từ việc đứng trên phanh trong khi dừng lại, với cánh quạt quá nóng. Điều này không xảy ra với người đi lại nhiều, và nhiều hơn là một vấn đề lái xe hiệu suất.

Đọc bài này để biết thêm chi tiết.

Tôi có một người bạn với 02 Accord có cùng một vấn đề. Anh ấy đã thay đổi cánh quạt phía trước (và miếng đệm) cứ sau 12-18 tháng xa như tôi có thể nhớ - do cong vênh. Chúng tôi đảm nhận vấn đề này - cánh quạt phanh trong năm nay Accord quá nhỏ so với trọng lượng của xe. Vào cuối những năm 90 và đầu những năm 2000, các nhà sản xuất ô tô đều cố gắng tăng số xăng. Bất kỳ trọng lượng nào họ có thể tiết kiệm cho họ sẽ - bao gồm cả cánh quạt phanh. Những cánh quạt này bị nóng và cong vênh do lái xe bình thường. Không biết bất kỳ giải pháp nào khác ngoài việc tiếp tục trao đổi chúng trong thời gian bảo hành.

Nếu họ thay thế các cánh quạt bằng cánh quạt do Trung Quốc sản xuất, họ có xu hướng cong vênh dễ dàng hơn. Chất lượng thép từ Trung Quốc không tốt bằng so với thép thu hoạch từ Mỹ. Nếu bạn khăng khăng sử dụng các cánh quạt chất lượng phụ, khi bạn dừng hẳn sau khi phanh mạnh, hãy sử dụng phanh điện tử để giữ bạn đúng vị trí vì lực kẹp của các miếng đệm trên rôto nóng là nguyên nhân chính gây ra cong vênh.