Carb. Xây dựng lại hay điều chỉnh?

Chỉ cần đặt một động cơ 2 thì được xây dựng lại và bộ chế hòa khí Mikuni SBN hoàn toàn mới trong chiếc thuyền phản lực của tôi. Đôi khi cô ấy chạy không gặp vấn đề gì, bây giờ có vẻ như tôi không thể nạp khí vào bộ chế hòa khí từ bóng đèn mồi. Lớp sơn lót rất chắc chắn và tôi hoàn toàn không thể bơm nó. Nếu tôi loại bỏ dòng khí từ bộ chế hòa khí đầu vào, khí sẽ chảy rất đẹp, do đó không có vấn đề gì với các dòng (cũng hoàn toàn mới) hoặc mồi.

Nếu tôi phun một ít chất lỏng khởi động vào bộ chế hòa khí, cô ấy sẽ khởi động VÀ chạy hoàn toàn tốt với dòng khí sau, vấn đề duy nhất là khởi động ban đầu. (Tôi biết chất lỏng khởi động không tốt cho 2 thì nên tôi thực sự muốn sửa lỗi bộ chế hòa khí)

Bộ chế hòa khí này chỉ có 5-10 giờ trên đó và tôi thực sự hy vọng tôi không cần phải xây dựng lại thứ chết tiệt đó.

Tôi đã đọc hướng dẫn sử dụng bộ chế hòa khí ( ở đây ) và tìm thấy phần điều chỉnh, nhưng tôi không chắc cái nào (nếu có) sẽ khắc phục vấn đề tôi đang gặp phải.

Có ý kiến ​​gì không?

Tất cả các chi tiết thuyền có thể được tìm thấy ở đây: 1992 Boston Whaler Rage

CẬP NHẬT:

Tôi đã đưa thuyền ra ngoài ngày hôm qua và nghe thấy một tiếng nổ lớn khi tôi mở ga lần đầu tiên (nghe có vẻ bình thường trong khi không hoạt động trực tiếp sau khi bắt đầu). Tôi tin rằng có lẽ một trong những chân của bộ chế hòa khí đã bị kẹt do tôi cố gắng bóp bóng đèn mồi thực sự rất khó.

Tôi không phải là một anh chàng Mikuni thủy thủ, nhưng tôi đã xử lý một vài carbs hai thì hoạt động theo cách này.

Có một vài khả năng:

1. Màn hình bộ lọc bên trong bị tắc, nhưng tôi đang giảm giá vì nó chỉ được xây dựng lại và tôi nghi ngờ điều đó sẽ gây ra hiệu ứng bóng đèn mồi.

2. Việc trả lại nhiên liệu bị bẩn hoặc bị chặn. Xác minh với nó đang chạy (sau khi bắt đầu chú thỏ ether) rằng nhiên liệu đang quay trở lại từ cổng trở lại.

3. Có một cái gì đó không đúng với tấm bơm, hoặc van poppet bên trong, hoặc hệ thống đo xung. Bạn có chắc chắn bóng đèn mồi không quá áp lực vùng xung? Tôi có lẽ không có các điều khoản đúng ở đây ... Tôi đang đề cập đến một vấn đề ở đâu đó giữa # 20 và # 21 trên sơ đồ sau ( đặc biệt là # 21 với các van "kiểm tra" poppet):

Đây là một giao diện mà tôi tìm thấy, cho thấy một cái nhìn rõ ràng về hoạt động. Nếu việc trả lại nhiên liệu đang hoạt động bình thường, dường như gần như không thể gây áp lực cho khu vực này hoặc "trả quá nhiều" cho nó, vì nhiên liệu dư thừa sẽ đơn giản trở lại. Trừ khi, tất nhiên khu vực xung phía trên đầu vào đang gây ra vấn đề với các van. Thậm chí có thể là việc xây dựng lại đã cài đặt các van kiểm tra xung lộn ngược, sai hướng, v.v. Thậm chí nhiều khả năng còn có quá nhiều hạn chế trong việc "phục hồi" nhiên liệu. Đây là sơ đồ mà theo tôi ít nhất, làm rõ hoạt động (từ tài liệu hướng dẫn kỹ thuật Mikuni SBN):

Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp. Xử lý sự cố tốt nhất tôi có thể làm từ máy tính xách tay của mình trên gin và thuốc bổ đầu tiên. Kiểm tra luồng trở lại trước và xác minh luồng đó. Dễ dàng. May mắn cho bạn.

Ngoài ra còn có một khả năng nhỏ là có thể có một số khí xấu cũ hoặc gunk trong bể có thể bị hút vào các dòng hoặc máy bay phản lực carb. Nếu điều đó là có thể trong trường hợp của bạn, bạn có thể xả mọi thứ bằng chất lỏng khởi động hoặc chất tẩy rửa phanh và đảm bảo tháo bình xăng và đặt khoảng nửa gallon xăng vào đó và lắc đều và đổ nó. Lặp lại cho đến khi sạch sẽ. Chúc may mắn với điều đó.