Cách đáng tin cậy nhất để dừng tự động với van tiết lưu bị kẹt


12

Tôi đã suy nghĩ về một câu hỏi gần đây cũng như sự cố năm 2009 của Toyota . Tôi không đặc biệt hoang tưởng về điều này xảy ra, vì nó rất khó xảy ra, nhưng tôi thích chạy theo những tình huống khó khăn vì vậy tôi đã chuẩn bị nếu chúng xảy ra (điều này đã giúp tôi thoát ra trong một vài lần, ví dụ như một lần xuất hiện đường phanh trong giao thông tốc độ cao chặt chẽ).

Vì vậy, hãy xem xét một chiếc xe chở khách tăng tốc ngoài tầm kiểm soát. Giả sử:

  • Trường hợp xấu nhất: Vì bất kỳ lý do gì, tắt công tắc đánh lửa không có tác dụng. Ngoài ra, tắt đánh lửa có nguy cơ mất trợ lực lái và mất phanh điện, cũng như có nguy cơ bị khóa tay lái, vì vậy đó không phải là kế hoạch A.
  • Mọi thứ khác trong xe đều hoạt động chính xác, đặc biệt là việc truyền tải không có vấn đề gì.
  • Động cơ có thể chế ngự phanh (ví dụ do mất chân không tại WOT ảnh hưởng đến trợ lực phanh / phanh công suất).
  • Nó không quan trọng tại sao điều này xảy ra, nó chỉ là.
  • Ưu tiên là dừng phương tiện mà không khiến tài xế, hành khách hoặc người khác gặp nguy hiểm. Làm thiệt hại vĩnh viễn cho chiếc xe là tốt.

Trong một hướng dẫn, chiếc xe của tôi là gì, tôi nghĩ rằng nếu có thứ gì đó gây ra kế hoạch tăng tốc không kiểm soát thì A sẽ đưa chiếc xe vào trạng thái trung lập và xử lý nó từ đó.

Nhưng tôi không có tự động để chơi và tôi không thực sự quen thuộc với chúng. Vì vậy, câu hỏi của tôi là:

  1. Tôi sẽ luôn có thể ném tự động vào trung tính ở bất kỳ tốc độ nào? Hoặc bộ chuyển động có thể bị kẹt (giống như trong hướng dẫn sử dụng làm thế nào để bật nó ra khỏi bánh răng khi đóng ly hợp).
  2. Điều gì về một chiếc xe hoàn toàn lái xe? Có một số quy định nói rằng chuyển sang trung tính vẫn phải là một hành động cơ học / thủy lực trực tiếp, hoặc nói cách khác rằng yêu cầu chuyển sang trung tính không được thất bại , hoặc có thể là một ECU hợp lý có thể từ chối đi vào trung lập vì một số điều kiện có thể dẫn đến từ một van tiết lưu bị mắc kẹt?

Và một câu hỏi phụ: Liệu có cách nào tốt hơn không? Tôi chỉ bị mắc kẹt trên chuyến tàu suy nghĩ trung lập.

Đây không phải là một câu hỏi về lý do tại sao điều này sẽ xảy ra hoặc nó sẽ xảy ra như thế nào (rất khó xảy ra), đó là một câu hỏi về việc chuẩn bị cho một tình huống thực sự kỳ lạ và có một chiến lược để xử lý nó một cách an toàn.

Tôi có thể tự trả lời câu hỏi này nếu tôi có một chiếc xe khác để chơi cùng, nhưng thật không may, tôi không.


1
Tôi đang bỏ phiếu để đóng câu hỏi này ngoài chủ đề vì nó không phải là về bảo dưỡng xe hơi.
HandyHowie

2
@HandyHowie: Bạn sẽ có nhiều bảo trì để thực hiện sau khi thực hiện thao tác này :)
Cuộc đua nhẹ nhàng với Monica

2
Tôi muốn thấy một câu trả lời khác cho câu hỏi này. Những cái hiện có không thực sự giải quyết các điểm được đưa ra trong câu hỏi.
Cuộc đua nhẹ nhàng với Monica

1
@Lightness Vâng tôi cũng vậy. Tôi lật lại với dấu kiểm tra một vài lần nhưng bây giờ tôi sẽ để nó mở. Ngoài ra, nếu cộng đồng muốn đóng câu hỏi này, tôi tôn trọng điều đó, tôi sẽ không đồng ý nhưng tôi có thể hiểu nó được xem là đường biên giới.
Jason C

1
Trên mỗi chiếc xe tôi đã sở hữu, có một vị trí trong hệ thống đánh lửa giữa ON và LOCK được gọi là UNLOCK nơi động cơ tắt, nhưng vô lăng được mở khóa. Tuy nhiên, tôi có thể thấy ai đó thiếu vị trí mở khóa đó trong tình huống hoảng loạn. Bộ tăng áp phải có đủ chân không cho 1-3 lần nhấn tốt còn lại khi tắt động cơ. Tay lái trợ lực sẽ không quan trọng hơn 10mph.
rpmerf

Câu trả lời:


5

Tôi nghĩ rằng bạn muốn áp đặt tải trọng lớn nhất có thể lên động cơ, có thể là ở bánh răng cao nhất bạn có thể vào, kéo qua và sau đó tắt động cơ. Trong cuộc sống thực, khi tham gia giao thông, tôi rất muốn thử tắt lửa, vì sợ phải khóa tay lái.

Vì vậy, tôi nghĩ rằng tôi sẽ:

  1. Áp dụng phanh cứng (có thể thêm phanh đỗ xe).
  2. Chuyển từ ổ đĩa sang bánh răng trên cùng (làm cho động cơ làm việc chăm chỉ để tăng tốc, không cho phép giảm tốc độ).
  3. Chỉ đạo đến mép đường.
  4. Tắt đánh lửa một lần an toàn ra khỏi đường.
  5. Đặt truyền trong trung tính hoặc công viên.
  6. Nếu động cơ không tắt cầu chì bơm nhiên liệu, hoặc xả bình chữa cháy vào cửa hút khí, hoặc chặn đường nạp khí, hoặc kéo dây dẫn chính của nhà phân phối - bất cứ điều gì có vẻ như là một cách nhanh chóng để buộc động cơ phải tắt máy. Đó là một trong những điều đáng để kiểm tra và suy nghĩ cụ thể trước.

Chỉ tò mò, trên một chiếc xe khách hiện đại, động cơ có thể áp đảo phanh? Tôi có thể thấy một trong những quy tắc thiết kế là "công suất phanh đủ để dừng xe ngay cả khi động cơ bị kẹt ở WOT."

Làm thế nào nguy hiểm là một động cơ chạy trốn? Sẽ tốt hơn nếu chỉ di chuyển một khoảng cách an toàn từ chiếc xe hơn là cố gắng anh hùng để dừng động cơ nếu công tắc đánh lửa không hoạt động?


2
"Chỉ tò mò, trên một chiếc xe khách hiện đại, động cơ có thể vượt qua phanh không?" .... Tiền bắn ngay tại đây; đây là câu trả lời. Đây không phải là một diễn đàn cho các giả thuyết giả định. Tại sao bạn không thể tắt lửa? Làm thế nào động cơ sẽ áp đảo hệ thống phanh? Những loại kịch bản hoang tưởng nào chúng ta đang chuẩn bị cho ?? Thành thật mà nói, tôi hoàn toàn an toàn, nhưng tôi không rút cầu chì hoặc ánh xạ lại ECU của mình một cách nhanh chóng. Tôi đang giẫm đạp những quả cầu sống ra khỏi phanh của mình, như thể cuộc sống của tôi phụ thuộc vào nó, bởi vì nó rõ ràng. Đó không phải là Bugati Veyron. Nếu phanh của bạn hoạt động, chúng sẽ hoạt động.
SteveRacer

Tôi đã có một vài lần xảy ra trong một chiếc xe cũ với lẫy chuyển số và bộ chế hòa khí kiểu cũ (không quản lý động cơ điện tử). Nguyên nhân là do đóng băng trong carb trong khi động cơ vẫn đang nóng lên và băng đóng băng bướm ga mở. Động cơ chắc chắn có thể áp đảo hệ thống phanh. Tắt đánh lửa sẽ khóa tay lái, đó không phải là một ý tưởng rất thông minh khi lái xe trong giao thông. Giải pháp của tôi là đưa chiếc xe ra khỏi bánh, nó đã giết chết động cơ khi nó quay vòng quá mức. Sau đó đợi cho đến khi băng trong carb tan chảy và bàn đạp ga bắt đầu hoạt động trở lại, và tiếp tục lái xe!
alephzero

2
"Động cơ chắc chắn có thể áp đảo hệ thống phanh." - tốt, có thể không phải ở thiết bị thứ 5, nhưng nó chắc chắn có thể ở thứ 3, đó là tình huống thực tế cả hai lần nó đã xảy ra.
alephzero

"xả bình chữa cháy vào ống hút khí" nghe có vẻ như bạn đang gặp rủi ro khi thủy phân (có thể gây hư hỏng vĩnh viễn cho động cơ ngay cả khi không quay vòng quá mức)
Random832

3
Phanh không hoạt động trong những tai nạn đó vì tại WOT không có chân không (tốt, rất ít chân không), vì vậy hỗ trợ chân không phanh điện ngừng hoạt động.
Jimmy Fix-it

5

Tùy chọn an toàn nhất cho xe là tắt công tắc đánh lửa, bảo vệ động cơ, sau đó bật chìa khóa trở lại "bật" mà không bật lại động cơ, để tránh khóa tay lái.

Vì bạn đã loại trừ khả năng đó, việc chuyển sang trung tính sẽ ngăn chặn khả năng tăng tốc không kiểm soát và bạn sẽ hy vọng bộ giới hạn vòng quay sẽ ngăn chặn thiệt hại cho động cơ. Điều này hoạt động cho tự động, bạn thậm chí không cần "nút" ở đầu cần số, bạn luôn có thể trượt cần số từ lái sang trung tính (Tôi làm điều này mọi lúc khi đến gần điểm dừng hoặc đèn giao thông).

Nếu bạn muốn đi các loại hạt và nếu hộp cầu chì của bạn có thể truy cập được từ cabin trong khi xe đang chuyển động (quy định này sẽ loại bỏ những phương tiện mà cửa tài xế hoặc hành khách cần mở để truy cập hộp cầu chì), hãy tìm hiểu cách kéo cầu chì bơm nhiên liệu bằng cảm ứng. Điều này chỉ hoạt động cho những chiếc xe mà cầu chì nói trong hộp cầu chì cabin và không dưới mui xe. Kéo cầu chì cho bơm nhiên liệu sẽ gây ra tình trạng đói nhiên liệu và động cơ sẽ tắt an toàn trong vài giây.


1
"Lựa chọn an toàn nhất cho xe là tắt công tắc đánh lửa, bảo vệ động cơ." Đối với chiếc xe có lẽ, nhưng không phải cho bản thân bạn hoặc những người xung quanh bạn. Tuyệt đối không làm điều này . Không thể nhấn mạnh đủ.
Cuộc đua nhẹ nhàng với Monica

Và vâng, điều tôi lo lắng nhất khi tắt xe là mất trợ lực lái và mất phanh, và mạo hiểm với khóa tay lái.
Jason C

Giáo sư! Quên về khóa tay lái. Tôi sẽ chỉnh sửa câu trả lời của tôi.
tlhIngan

3

Các công nghệ đang đi về phía trước và bất kỳ chiếc xe tốt nào cũng có thể dừng động cơ gầm rú bằng bàn đạp phanh. Tuy nhiên, nếu nó không hoạt động, bạn phải tắt khóa điện và tắt động cơ để bơm trợ lực phanh và trợ lực lái (nếu là thủy lực). Nếu nó vẫn không dừng lại, hãy đưa nó về trạng thái trung lập, dừng xe, nhảy ra, mở nắp ca-pô và đặt bàn tay phẳng trước ống dẫn khí (sặc động cơ) hoặc nếu bạn có bất kỳ tấm thảm nào có sẵn gần đó, nhanh hơn sẽ chặn khí thải.


3

Đây là hai xu của tôi. Điều này đã xảy ra với tôi tuần trước vì vậy sự kiện này rất mới mẻ trong tâm trí tôi.

  • đừng hoảng sợ

  • đặt nó trên trung tính do đó tách biệt kết nối giữa động cơ và tranny

  • tắt lửa.

  • duyên xe sang bên đường.


2

Ngay cả trong các trường hợp của Toyota, nó đã được ghi nhận rõ ràng rằng điều duy nhất một người lái xe cần làm là chuyển sang trung tính, và chiếc xe sẽ ngừng tăng tốc.

Tình huống bạn đề cập là khá giả thuyết. Nó làm tôi nhớ đến kiểu phi công suy nghĩ được đào tạo ("Điều gì xảy ra nếu thanh trượt điều chỉnh bình xăng rơi vào tay bạn khi bạn chuyển xe tăng? Bạn có biết bạn có thể hạ cánh ở đâu không?").

Tôi sẽ chạy xuống một danh sách, như Allan đã đề cập. Bắt đầu với các trường hợp thực tế đầu tiên. 99,999% số lần, tôi hy vọng bạn có thể đặt xe ở trạng thái trung tính hoặc tắt lửa. Đó là một thất bại khá ngoạn mục khiến cả hai thất bại cùng một lúc. Ngay cả trong các trường hợp lái xe, đây là công cụ quan trọng về an toàn, vì vậy họ đặt sự dư thừa vào nó. Tôi cũng sẽ sử dụng phanh để làm tôi chậm lại. Nếu nó không hoạt động, tôi sẽ thử phanh khẩn cấp.

Được rồi, vậy bây giờ chúng ta đang ở trong một trường hợp đặc biệt. Chúng tôi có một động cơ chạy, hộp số bị kẹt, phanh không hoạt động, ebrake không hoạt động và đánh lửa không dừng xe.

Làm gì để làm gì nếu bạn thấy mình bị mắc kẹt trong một vết nứt trên mặt đất bên dưới một tảng đá khổng lồ mà bạn không thể di chuyển, không có hy vọng giải cứu. Hãy xem xét bạn may mắn như thế nào khi cuộc sống tốt đẹp với bạn cho đến nay. Ngoài ra, nếu cuộc sống của bạn không tốt với bạn cho đến nay, điều này khiến cho hoàn cảnh hiện tại của bạn dường như có nhiều khả năng hơn, hãy xem xét bạn may mắn như thế nào vì nó sẽ không gây phiền toái cho bạn lâu hơn nữa. - Douglas Adams, Hướng dẫn về thiên hà của Hitchiker's

Tại thời điểm này, bạn cần thay đổi trọng tâm của bạn. Ném bất kỳ kế hoạch bạn đã có ra khỏi cửa sổ. Đừng tập trung vào những gì bạn nghĩ bạn nên có trong kịch bản này. Thay vào đó, hãy bắt đầu với những gì bạn có. Bạn vẫn còn lốp xe? Là tay lái vẫn còn trong tầm kiểm soát của họ? Có gì bên ngoài. Có một dải phân cách sỏi mà bạn có thể sử dụng để làm chậm bản thân mình, hay đó là một vách đá tuyệt đối? Có một đường dốc xe tải chạy trốn trong tầm tay? Bạn có thể va chạm có kiểm soát với một chiếc xe gần đó để bạn không bị va chạm không kiểm soát với một chiếc sau đó với kết quả thảm hại hơn không? Suy nghĩ vượt khuôn khổ. Thật khó để chuẩn bị cho điều này, bởi vì nếu rất nhiều hệ thống cùng lúc thất bại, thì rất có khả năng một loạt các thứ khác cũng thất bại.

Câu trả lời gần nhất mà bạn có thể có được từ thế giới bảo dưỡng xe tải diesel. Đây là tin đồn, nhưng có vẻ đáng tin. Một động cơ diesel có thể chạy khỏi bạn trừ khi bạn có thể ngăn chặn dòng nhiên liệu. Trong trường hợp điều này xảy ra, một thợ máy sẽ giữ một danh bạ điện thoại gần đó. Bạn chỉ cần ném danh bạ vào cửa hút khí và để động cơ hút hết trang này đến trang khác cho đến khi nó bị thiếu khí đủ để ngừng các hành động chạy trốn của nó. Ý tưởng là các trang của danh bạ đủ mỏng để chúng không gây ra thiệt hại. Một lần nữa, hãy nghe, vì vậy đừng đi dừng xe tải của bạn với một danh bạ điện thoại trong tài khoản của tôi, nhưng nó chỉ ra loại suy nghĩ ra khỏi hộp với một động cơ chạy trốn.


1

Có, bạn có thể thay đổi thiết bị sang trung tính ở bất kỳ tốc độ nào. Trung tính là một tính năng an toàn để ngắt kết nối động cơ khỏi các bánh xe. Nó tương tự như ly hợp trên xe số tay.

Trên một động cơ điều khiển máy tính hiện đại, việc quay vòng quá mức là không thể ngay cả với một van tiết lưu bị kẹt.

Tắt đánh lửa có thể kích hoạt khóa tay lái (trừ khi bạn cẩn thận vặn chìa khóa đến vị trí chính xác nơi không bật khóa tay lái) và vô hiệu hóa trợ lực lái. Ngoài ra, nếu bạn tắt bộ phận đánh lửa và bơm phanh, chân không trong bộ tăng áp sẽ bị mất (mặc dù với một van tiết lưu bị kẹt hoàn toàn, việc bơm phanh dù sao cũng sẽ mất chân không).

Dựa trên điều này, tôi sẽ thay đổi bánh răng thành trung tính, phanh mà không cần đạp bàn đạp, và sau đó tắt đánh lửa sau khi xe dừng lại.


0

Lắp đặt van tiết lưu trên động cơ, ngoài van tiết lưu chính. Chúng là một thiết bị an toàn được sử dụng trong các xe hiệu suất cao, thường là động cơ diesel. Van tiết lưu thường mở hoàn toàn, nhưng một hành động cơ học khiến nó đóng lại ngay lập tức. Đây là một video tuyệt vời.

https://www.youtube.com/watch?v=OgP3r1CMv6M

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.