Xe cũ, có vấn đề liên quan?


2

Accord EX 2.3L đời 2002 của tôi chính thức là một chiếc xe cũ; Tôi không sửa mọi thứ sai nữa, nhưng danh sách những thứ tôi chưa sửa bây giờ có một số thứ gây phiền nhiễu có thể liên quan đến nhau.

  1. Đồ uống dầu với tỷ lệ 4 lít / 500-1000 dặm. (Các vòng xấu, có lẽ, không có rò rỉ, nhiều khói khi tôi tăng tốc trong khi trời lạnh. Có thể thay đổi dầu quá thưa thớt.)
  2. Tôi phải "Sử dụng JUJU" để lấy chìa khóa để bật từ vị trí tắt. Nếu tôi ấn vào khi tôi cố bật chìa khóa, nó sẽ không bật.
  3. (có thể liên quan đến 1 hoặc 2) Tôi thường xuyên gặp vấn đề khi khởi động nó, tôi nghe thấy một tiếng click nhẹ, nhưng không có âm thanh nào khác, hoặc một tiếng rít nhẹ. Lý thuyết hàng đầu của tôi là cả công tắc chính và bộ khởi động hoặc ma sát động cơ quá mức. Tôi phải chuyển công tắc sang ACC hoặc TẮT và quay lại để bắt đầu khởi động.
  4. Máy sưởi / AC của tôi cho nội thất là clicky (một đánh dấu, một lần cách mạng, nó có vẻ như).
  5. Tốc độ cao trên quạt gió đó đôi khi là một nửa tốc độ / ba phần tư tốc độ, hoặc thậm chí không chạy chút nào, nhưng nếu nó không chạy, nó có thể nhấp vào. Mặt khác, tốc độ hiển thị khi tôi khởi động xe là nhất quán trong suốt chuyến đi xe.

Tôi là một người say mê nghe "Car Talk" của NPR, (RIP Tom, cảm ơn vì đã cười) vì vậy tôi có lý thuyết, nhưng nó chỉ ở phần trăm.

Tôi nghĩ rằng một ứng cử viên hàng đầu là lắp ráp khóa xấu, nhưng điều đó có khắc phục được cả bốn cái cuối cùng không, hay tôi có vấn đề ma sát động cơ nghiêm trọng, khởi động hoặc mảnh vỡ trong quạt gió không? (Chưa kịp thổi vào ... trong lần thử đầu tiên, tôi không thể tìm ra trình điều khiển phù hợp cho ốc vít, có thể là torx, nhưng nó trông có vẻ khó hiểu.) Tôi có bao nhiêu vấn đề trong danh sách này? Tôi đang ở chế độ "tiết kiệm cho chiếc xe tiếp theo", vì một mô hình khác sẽ phù hợp với nhu cầu của tôi hơn vào thời điểm này, vì vậy tôi muốn sửa những gì tôi có thể tự làm và chỉ sửa những thứ gây phiền nhiễu.

Và vâng, đây là câu hỏi xe cổ điển cầu kỳ, nếu nó kéo dài một năm, tôi sẽ ổn, nếu nó kéo dài hai, tôi sẽ khá hạnh phúc.

EDIT: (dòng dưới cùng) Tôi có được chẩn đoán đúng không? 80% khả năng nó chỉ là một động cơ cũ cộng với một công tắc phím xấu, đó là điều duy nhất gây ra 3 vấn đề vận hành khác. Ngoài ra có bất kỳ lý thuyết thay thế của tôi giữ nước? Các mảnh vụn trong máy thổi có thể khiến nó hoạt động quá thất thường, liệu có bất kỳ thứ gì như "ma sát quá mức" trong động cơ ngăn cản bộ khởi động động cơ không? Làm thế nào là khó khăn để thay thế chuyển đổi trong một thỏa thuận? (Đội mũ bảo hiểm, vâng vâng, kiểm tra. Hah.)


Chính xác câu hỏi của bạn ở đây là gì?
Psᴛᴇʀ2

4 và 5 có thể là kết nối pin xấu. 1 là nghiêm trọng. Nếu nó không bị rò rỉ, và bạn đang đốt nó, thì động cơ của bạn đang ở trong tình trạng khá tồi tệ. Không chắc chắn trên 2, phải tháo nó ra và xem những gì đang xảy ra. Bạn đang sử dụng khóa gốc? bạn có chìa khóa thứ hai không? 4 có thể chỉ là một cái gì đó bị mắc kẹt trong đó. Cần mở nó ra và xem.
rpmerf

Thử nghiệm nén có phải là một bước rẻ tiền hợp lý để đảm bảo rằng tôi sẽ không bị bỏ lại bên đường không? Tôi chỉ đọc một bài báo về động cơ và đọc rằng vết nứt và hoặc lỗ trên pít-tông có thể không ngay lập tức giết chết động cơ. điều đó thực sự đáng sợ hơn ...
BenPen 24/8/2016

Câu trả lời:


3

Số 1; Tiêu thụ dầu. Đó là rất nhiều dầu. Bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe mới!

2 và 3 có liên quan. Nó có thể là một chìa khóa bị mòn; gọi cho đại lý và yêu cầu họ cắt một khóa mới (hoặc thử một khóa dự phòng nếu bạn có). Nếu đó là công tắc, không có khả năng bạn sẽ lấy một cái từ bãi rác có khóa khớp. Nói chuyện với các đại lý.

4 và 5 có liên quan. Thay thế các điều khiển thông gió bằng một từ bãi rác.

Nếu bạn không thể có được một động cơ thay thế hiệu quả về chi phí, tôi khuyên bạn nên sống với các vấn đề cho đến khi bạn có thể có một chiếc xe mới.


Cảm ơn! Tôi đồng ý, rất nhiều dầu. Tôi đã không nghĩ rằng phần không bắt đầu của 3) có thể được gây ra bởi một khóa, nhưng tôi có một khóa hầu như không sử dụng, tôi có thể trao đổi để xem điều gì xảy ra.
BenPen

Liên quan đến # 1: Động cơ sẽ tiếp tục chạy miễn là bạn giữ dầu trong đó. Nhược điểm là tất cả số tiền chi thêm cho dầu, và bugi sẽ hôi sớm hơn bình thường. OP sẽ phải tính toán chi phí của tất cả dầu thừa cho đến khi một thứ khác cuối cùng không thành công so với thanh toán hàng tháng cho một chiếc xe khỏe mạnh, trừ đi sự căng thẳng của một chiếc ô tô ốm yếu.
MooseLucifer

Bây giờ thật thú vị ... Tôi đã không nhận thấy bugi của mình bị tắc nghẽn. Có vẻ sẽ chạy tốt, nếu chậm hơn một chút ở cấp thấp, mặc dù nó đã mất dầu ở tốc độ vui vẻ (mặc dù tăng) trong một vài năm. Nhưng việc đốt nhiều dầu đó sẽ tập trung để theo kịp ...
BenPen

1
RIP Honda 2002 EX. Bị hạ xuống bởi hai xi lanh thất bại, có khả năng là van bị cháy, vì độ nén bằng không. Động cơ máy thổi thay thế đã khắc phục các sự cố của quạt gió, bộ khởi động mới đã khắc phục các sự cố khởi động và than chì trong lỗ đánh lửa đã khắc phục những khó khăn khi chuyển công tắc đánh lửa. Tiêu thụ dầu trở nên tồi tệ, và khi con mèo chết, khói rất tệ. Bây giờ cho chiếc xe mới ...
BenPen
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.