Rỉ sét trên cánh quạt sau khi không sử dụng, thợ máy cho biết chúng cần được thay thế

Tôi đã phanh xe của tôi thay thế khoảng 2 năm về trước, kể từ đó tôi đã hướng về 4000 dặm (trung tâm thành phố tôi làm việc và có xu hướng sử dụng giao thông công cộng) sau đó tôi bị ngắt kết nối pin và ngừng sử dụng xe của tôi (trong gần một năm). Hôm qua tôi lấy xe ra và đi lấy nhãn dán kiểm tra. Chàng trai nói với tôi rằng tôi cần phanh / cánh quạt mới và thay dầu (mặc dù số dặm thấp trên cánh quạt của tôi).

Chiếc xe là một chiếc Audi A4 đời 2004, tôi đã làm theo gợi ý của anh ấy nhưng sau khi nhận ra rằng anh ấy cũng thay đổi cánh quạt (lúc đầu anh ấy không đề cập đến), tôi lo ngại rằng anh ấy có thể đang làm những việc không cần thiết. Hóa đơn cuối cùng sắp ra mắt khá đắt đỏ. Ông nói rằng vì chiếc xe đã không được sử dụng trong một thời gian, điều này được mong đợi mặc dù hầu hết các bài báo trực tuyến tôi đang đọc đều nói rằng sự thay đổi chất lỏng là đủ sau khi chiếc xe đã không được sử dụng trong vài tháng đến vài năm. Thật không may, tôi không có hình ảnh trước mặt nhưng tình trạng của hệ thống phanh cũ của tôi trông rất giống với điều này: http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg .

Một vài bài báo tôi tìm thấy trạng thái trực tuyến rằng rỉ sét trên cánh quạt là vô hại: https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors . Các bạn sẽ làm gì trong tình huống này? Là thợ chính xác?

Tôi sẽ có một ý kiến ​​thứ hai. Rất có thể là cánh quạt của bạn đã bị rỉ sét trong thời gian đó. Tuy nhiên, nếu chúng giống với các cánh quạt trong ảnh mà bạn cung cấp thì chúng vẫn ổn. Rỉ sét đó dường như là loại phát triển chắc chắn theo thời gian với việc sử dụng.

Có một độ dày nhất định mà tất cả các cánh quạt phải ở để vẫn được coi là an toàn. Rỉ sét trên cánh quạt thường không phải là vấn đề trừ khi nó gây ra vấn đề với phanh của bạn. Hầu hết các lần, một chút rỉ sét trên cánh quạt sẽ chỉ đeo má phanh một chút khác nhau.

Bạn thực sự có thể loại bỏ gỉ bề mặt khỏi cánh quạt bằng máy mài đặc biệt (gọi là quay cánh quạt khi tôi làm việc tại cửa hàng) tại một số cửa hàng sửa chữa ô tô (miễn là chúng vẫn đáp ứng yêu cầu về độ dày).

Tóm lại, tôi sẽ không thay thế các cánh quạt nếu chúng trông giống như trong hình của bạn. Lấy ý kiến ​​thứ hai từ một thợ máy khác, bật các cánh quạt hiện tại của bạn nếu bạn muốn và tiếp tục như bình thường từ đó. Bạn sẽ ổn.

Nơi mà cánh quạt của bạn xuất hiện rỉ sét không phải là một vấn đề. Giống như @Moab đã đề cập, một vài điểm dừng cứng sẽ loại bỏ điều này và bạn vẫn ổn.

Tuy nhiên, tôi không chắc chắn thợ máy của bạn đề nghị thay thế cánh quạt do rỉ sét. Cá nhân tôi quan tâm nhiều hơn đến "undercut", hoặc độ dày của các vết gỉ ở mép ngoài so với bề mặt phanh, có vẻ hợp lý sạch và thiếu nhiều rỉ sét. Nhưng gầy đi!

Vâng, có một số cuộc đình công "rờn rợn", và một số dấu hiệu pock nghiêm trọng khi nó ở gần rìa, nhưng tôi sẽ không hoảng sợ. Nếu các miếng đệm không mới, các miếng đệm có các rãnh phù hợp và cái gọi là "khu vực quét" hoặc khu vực tiếp xúc không bị buộc tội.

Tuy nhiên, những cánh quạt này được bắn. Giống như các chuyên gia khác đã đề cập, chi phí "biến" các cánh quạt như vậy thường vượt quá chỉ thay thế chúng, bây giờ "Hecho ở Trung Quốc" là một kịch bản rất phổ biến. Tôi sử dụng một thương hiệu [hàng ngày] có tên là Centric và họ tạo ra (hoặc ít nhất là bán) các sản phẩm chất lượng bất chấp định kiến ​​về xuất xứ. Trường hợp thực sự duy nhất để "biến" cánh quạt thành thật là nếu bạn có một số 50 cổ điển (Buick với trống có vây bằng nhôm có ai không?), Hoặc một chiếc xe tải lớn, trong đó các cánh quạt thay thế đắt tiền.

Vì vậy, để tóm tắt, nếu bạn mang chiếc xe này cho tôi và bạn có độ dày pad tốt, tôi sẽ không làm phiền bạn, vì vậy tôi sẽ gửi cho bạn trên đường. Mặt khác, nếu bạn có bàn đạp thấp và / hoặc miếng đệm mỏng, tôi sẽ nhấn mạnh vào việc thay thế cánh quạt, bất kể bạn có phản đối chi phí hay không, bởi vì đây là một công việc phù hợp và những cánh quạt đó bị bắn. Tôi có một tôn giáo đã sẵn sàng chống lại cái gọi là "cái tát", bởi vì tôi tin chắc rằng nó không làm công lý của khách hàng. Thiếu vật liệu cánh quạt có nghĩa là các pít-tông đi ra ngoài những gì chúng được thiết kế, có thể làm hỏng các con dấu, và thậm chí bao vây / làm hỏng một caliper.

Tôi chỉ tóm tắt những gì đã được nói bởi một số người rất uyên bác và ném vào guồng quay không bao giờ khiêm tốn của riêng tôi.

Kiểm tra mức độ pad của bạn, nếu nó tốt, lái xe trên. Nhưng không có lúc nào những cánh quạt đó nhìn thấy miếng đệm mới.

Thật không may, nếu cánh quạt của bạn là bất cứ thứ gì giống như những cái trong hình, chúng là bánh mì nướng. Chúng có thể cần phải được thay thế hoặc tái xuất hiện tùy thuộc vào lượng thịt còn lại trên (độ dày của cánh quạt). Lý do tôi nói rằng chúng là bánh mì nướng là do việc ghi điểm trong chính cánh quạt. Đây không phải là tất cả về rỉ sét, ở đây. Sự rỉ sét có thể đã làm trầm trọng thêm tình hình, nhưng bản thân các cánh quạt có một số điểm nặng nề trong đó.

Nếu các cánh quạt không đủ dày, chúng cần được thay thế. Với chi phí của các cánh quạt đã giảm giá chủ yếu do các sản phẩm nhập khẩu Trung Quốc ít tốn kém hơn, tôi hầu như luôn đề nghị thay thế cho việc tân trang. Điều này, tuy nhiên, hoàn toàn phụ thuộc vào chủ sở hữu đang thanh toán hóa đơn. Một bộ cánh quạt mới thường sẽ có giá chỉ hơn một vài đô la so với việc chúng xuất hiện trở lại, vì vậy đó là một sự đánh đổi tuyệt vời. Nếu bạn đang làm việc này ở nhà, bạn phải cân nhắc thời gian cần thiết để đưa các cánh quạt xuống nơi gia công sẽ xảy ra, sau đó chờ công việc hoàn thành hoặc để chúng ở đó và quay lại với chúng . Nó trở thành một vấn đề về giá trị thời gian của bạn là gì. Vì bạn đang có cửa hàng làm điều đó, sự đánh đổi này ít phổ biến hơn nhiều.

Rất có khả năng các cánh quạt là xấu. Tôi đã có điều này xảy ra trên một chiếc xe đã ngồi hơn một năm, vấn đề là vết gỉ thậm chí không giống như trong hình trên. Nó đã hình thành một lớp dày hơn nhiều dưới lớp đệm, nơi chúng có lẽ bị giữ trong hơi ẩm hoặc ngưng tụ mạnh hơn. Bước vào giờ nghỉ sẽ nhanh chóng loại bỏ rỉ sét và sau đó các lần nghỉ sẽ đập, bởi vì mỗi lần bánh xe quay trở lại điểm ban đầu thì rôto mỏng hơn.

Có thể sử dụng một máy tiện để chỉnh lại rôto và tránh thay thế chúng, nhưng các cánh quạt mới bị chẻ nên thường không có ý nghĩa tài chính.

Điều đó không nói chắc chắn nếu bạn bị gạt trong tình huống này, nhưng hoàn toàn hợp lý để mong đợi cần phải thay thế các bộ phận này nếu chiếc xe đã ngồi trong một năm. Đặc biệt, nếu nó ở bên ngoài hoặc trong một khí hậu ẩm ướt.

Tôi đã có vấn đề này nhiều lần. Giống như bạn chiếc xe của tôi thường không sử dụng trong nhiều tháng (bên ngoài). Các vết gỉ thép trần trong những điều kiện này, đặc biệt nếu nó bị ướt. Vấn đề với rỉ sét trên cánh quạt là rỉ sét bị mài mòn nhiều hơn so với má phanh, vì vậy nếu có quá nhiều rỉ sét, nó sẽ không bị loại bỏ khi bạn bắt đầu sử dụng xe một lần nữa, nhưng bây giờ nó sẽ cắt các guốc vào má phanh chúng không phẳng và điều đó thật tệ. Một khi bạn có sự bất thường như vậy, nó sẽ trở nên tồi tệ hơn là tốt hơn nên tránh điều đó, nếu không bạn sẽ cần miếng đệm và cánh quạt mới.

Bạn có thể đối phó với điều này bằng cách làm sạch rỉ sét khỏi các cánh quạt trước khi sử dụng đáng kể. Cho dù bạn có thể dễ dàng làm sạch chúng trở lại bằng phẳng bằng len thép hoặc giấy nhám, tùy thuộc vào mức độ rỉ sét. Những người trong bức ảnh của bạn trông đủ tốt với tôi. Lưu ý rằng độ phẳng xoay là rất quan trọng trong các cánh quạt phanh, do đó, cát bằng tay và không quá mức nếu làm điều này. Sẽ tốt hơn nhiều nếu sử dụng máy tiện hoặc một số sắp xếp tương tự nếu bạn có.

Đối với rỉ sét xấu, bạn cần phải bỏ qua các cánh quạt. Đối với tôi chi phí này hơi cao hơn so với việc chỉ mua những cái mới, nhưng tôi không muốn vứt bỏ những cánh quạt thực sự khá mới (tôi đã nhận được những cái mới mỗi năm trong một thời gian) vì vậy tôi đã bỏ qua chúng. Các cánh quạt của bạn càng lớn và càng hiệu quả thì chi phí này càng hiệu quả.

Nếu một bên bị rỉ sét nhưng không phải bên kia, thì có lẽ bạn có một thước kẹp dính, cần phải thay thế hoặc thay thế.