Những lợi ích của xăng cao cấp (octan cao) là gì?

Tại Vương quốc Anh, các trạm xăng (xăng) phổ biến để cung cấp cả xăng không chì thông thường và "cao cấp". Những thứ cao cấp (tự nhiên) đắt hơn, và tôi thường tự hỏi sự khác biệt thực sự là gì. Tôi có cần phải lấp đầy phí bảo hiểm mỗi lần để được hưởng những lợi ích này không, hay việc điều trị chiếc xe với sự giúp đỡ đầy định kỳ theo một cách nào đó?

Chỉnh sửa : Dường như có sự khác biệt trong khu vực đối với nhiên liệu được bán trên thị trường là "cao cấp". S_Niles nói trong câu trả lời dưới đây rằng ở Mỹ, "cao cấp" ngụ ý "chỉ số octan cao", tinh khiết và đơn giản. Ở Anh, "cao cấp" ngụ ý "chỉ số octan cao cộng với phụ gia". ( Đây là một ví dụ ) Đó là thứ "có chỉ số octan cao cộng với phụ gia" mà tôi quan tâm.

Hoàn toàn không có lý do để sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn trừ khi xe của bạn yêu cầu rõ ràng.

Chỉ số octan càng cao, càng cần nhiều lực nén / nhiệt để đốt cháy nhiên liệu. Trong các động cơ hiệu suất cao (tăng áp, xi lanh nén cao, v.v.), cần có nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn để nhiên liệu không cháy sớm (gõ).

Nếu bạn đặt nhiên liệu này vào động cơ "bình thường", nó thậm chí có thể có tác động bất lợi, vì động cơ sẽ khó khăn hơn trong việc đốt cháy nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn.

Ngay cả khi xe của bạn yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn, có thể sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn vì thời gian thay đổi và ma thuật khác. Hướng dẫn của bạn sẽ nói rằng. Tuy nhiên, nó sẽ không có nhiều hiệu suất, vì thời gian đang bị chậm lại để ngăn chặn gõ cửa.

Lưu ý: Tôi giả sử rằng ở Anh, premium = octan cao, giống như ở Hoa Kỳ. Ở đây, phí bảo hiểm chỉ là một chỉ định của chỉ số octan và không liên quan gì đến gói phụ gia, v.v.

Chỉ số octan cao là bắt buộc đối với một số xe ô tô: ví dụ, một chiếc xe tăng áp có thể sẽ yêu cầu chỉ số octan cao hơn để giảm nguy cơ phát nổ với nhiệt độ sạc cao hơn. Chỉ số octan cao cũng được yêu cầu để có được sức mạnh tối ưu từ một chiếc xe được điều chỉnh: thời gian tiên tiến đúng cách sẽ tăng cường sức mạnh và kinh tế (rõ ràng, không phải cùng một lúc).

Một số xe có khả năng sử dụng chỉ số octan cao nhất hiện có, tùy thuộc vào chương trình ECU (điều này không phổ biến).

Một số xe có thể chịu được chỉ số octan thấp hơn trong một thời gian không xác định bằng cách trì hoãn thời gian. Điều này làm giảm nền kinh tế và tăng lượng khí thải nhưng sẽ cho phép bạn khập khiễng về nhà với nhiên liệu ít hơn.

Điều đó nói rằng, kiểm tra hướng dẫn sử dụng và sử dụng octan được đề nghị. Nếu bạn sử dụng chỉ số octan quá thấp, bạn có nguy cơ làm hỏng động cơ của mình. Nếu bạn sử dụng chỉ số octan quá cao, bạn sẽ lãng phí tiền của mình.

Theo dõi với ví dụ cụ thể của tôi: hướng dẫn chủ sở hữu của tôi nói rằng 91 octan là cần thiết cho hoạt động hàng ngày với chỉ số octan thấp hơn có thể chịu được trong thời gian ngắn (2004 Subaru WRX). Các trạm xăng gần tôi chỉ dự trữ 93 octan, vì vậy, về mặt kỹ thuật, hai điểm octan thêm đó bị lãng phí.

EDIT MỘT SỐ LATER THỜI GIAN:

Tôi đã thành thật nhặt một chiếc Accessport và phản ánh thông số kỹ thuật của ECU sang Giai đoạn 1 của Cobb. Với chương trình mới đó, ECU yêu cầu ít nhất 93 octan nên những nhận xét trước đây của tôi về hai điểm lãng phí không còn phù hợp nữa.

Các Accessport cũng cung cấp thời gian thực và tiết kiệm nhiên liệu trung bình bằng cách giám sát nhiên liệu thực tế tiêm và số dặm đi. Các phép đo hỗ trợ các điểm trong đoạn đầu tiên: chỉ số octan tăng cho phép chiếc xe tạo ra nhiều năng lượng hơn ở mức cao nhất cũng như nền kinh tế cao hơn khi được điều khiển như một người đàn ông trưởng thành có trẻ em và nên biết rõ hơn ....

Nhân tiện, chiếc xe là một niềm vui sau khi phản xạ. Tôi đã hoài nghi trước đây và bây giờ rất khó chịu với bản thân vì đã không đi sâu vào những năm trước.

Xếp hạng Octane là một đại diện cho lượng nhiên liệu có thể được nén trước khi nó tự phát nổ. Hoạt động của nhiên liệu tự bốc cháy do áp lực quá mức gây ra những gì cơ học gọi là knockinghoặc pinging. Knocking có khả năng gây sát thương thực sự . Vì vậy, tránh nó bằng mọi giá là một ý tưởng rất tốt. Đôi khi , knockingngười lái xe có thể nghe thấy và đôi khi không thể.

Điều gì nếu bạn có âm nhạc quá lớn để nghe nó? Đừng lo lắng, có những cảm biến được gọi là Cảm biến Knock được bắt vít vào khối động cơ và chúng liên tục lắng nghe knocking/ pinging. Nếu được phát hiện, họ sẽ cố gắng sửa điều kiện bằng cách hướng dẫn hệ thống đánh lửa trì hoãn (trì hoãn) thời gian tia lửa (khi tia lửa thực tế xảy ra) . Nếu không thành công, nó sẽ chiếu sáng đèn kiểm tra_

• Các thấp hơn các chỉ số octan trong ít áp lực nó có thể xử lý.
• Các cao hơn các chỉ số octan của nhiều áp lực cần thiết cho nó phát nổ.

Xếp hạng octan cho một chiếc xe thường có thể được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng (tùy thuộc vào khu vực của bạn, bạn sẽ thấy ít nhất ba trong số này là máy bơm trung bình 87,88,89,90,91,93) . Chỉ số octan mà chiếc xe đi kèm được xác định chủ yếu bởi tỷ số nén của động cơ. Những thứ khác cũng được xem xét như loại hút (tuabin / siêu nạp / v.v.)

• Xe hiệu suất cao (hút khí tự nhiên, nén cao) sẽ yêu cầu tỷ lệ nén cao hơn.
  • Đẩy mạnh tỷ lệ nén trong động cơ, sẽ tăng tổng nhiệt sinh ra khi khí được nén khi nhấc lên.
• Xe có Turbos hoặc Superchargers thường không có tỷ số nén cao. Nhưng do bộ cộng năng lượng, chúng sẽ đòi hỏi chỉ số octan cao hơn.
  • Cảm ứng cưỡng bức có thể được tạo ra ở bất cứ đâu từ 8psi - 19psi + (số có thể thay đổi tùy theo ứng dụng) và sẽ có tác động khá lớn đến áp suất xi lanh cuối cùng.
• Các cá nhân sửa đổi ô tô của họ. Khi tăng sức mạnh, chỉ số octan được sử dụng phải được tăng lên để ngăn chặn việc gõ cửa.
  • Sửa đổi các thành phần và cài đặt một ống nạp lớn nhất, thân van tiết lưu đường kính lớn hơn sẽ có ảnh hưởng trực tiếp đến áp suất xi lanh tổng thể.
  • Ngoài ra những thứ như nhiệt độ không khí đến, nhiệt độ lõi động cơ (chất làm mát) và kích thước van là tất cả các yếu tố trong việc duy trì áp suất xi lanh.

Kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn, nếu nó nói sử dụng 91 octan thì đó là những gì chiếc xe được thiết kế để sử dụng. Và đó là những gì nên được sử dụng. Nếu nó không nêu cụ thể điều này trong tài liệu về phương tiện thì đó là một sự lãng phí 100% tiền để đặt chỉ số octan cao hơn trong xe.

Lưu ý : Nếu bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ gõ hoặc ping thì ở lần đổ đầy tiếp theo, hãy đặt chỉ số octan cao hơn vào nó. Đôi khi nó sẽ giải quyết vấn đề và giúp bạn tiết kiệm một chuyến đi đến thợ máy.

Lợi ích chính là giảm tiếng gõ trong động cơ nén cao hơn.

Tôi đã nghe thấy bất cứ điều gì từ nó hoàn toàn không có gì để giúp động cơ của bạn thực sự làm tổn thương động cơ của bạn.

Mặc dù tôi không tin rằng nó thực sự có thể làm tổn thương động cơ của bạn, trừ khi động cơ của bạn cần nó, thì tôi tin rằng nó sẽ không làm gì để giúp đỡ.

Nếu bạn nghe thấy tiếng động cơ của bạn gõ trong khi lái xe bình thường, bạn nên thử một thùng nhiên liệu cấp tiếp theo để xem liệu tiếng gõ có thoát ra không. Nếu bạn đã nâng cấp lên Premium và bạn vẫn gõ cửa, có một cái gì đó không ổn với động cơ và một thợ máy cần phải xem xét nó.

Chỉ số octan càng cao, đối với tất cả các ý định và mục đích, chỉ ngăn chặn sự đánh lửa sớm của nhiên liệu trong động cơ. Đánh lửa sớm của nhiên liệu là nguyên nhân gây ra âm thanh gõ.

Chỉ để tham khảo, bình luận 'làm tổn thương động cơ của bạn' dành cho nhân viên bán hàng tại đại lý Toyota Mỹ.

Premium sẽ tồn tại lâu hơn trong một bể. Chevrolet khuyến nghị cao cấp cho Volt vì lý do này rất. Theo Giám đốc dòng xe Volt Volt Tony Posawatz (được trích dẫn bởi gm-volt.com):

Nếu mọi người không sử dụng khả năng mở rộng rất nhiều, nhiên liệu cao cấp sẽ tồn tại lâu hơn một chút, anh nói

Theo như tôi biết thì nhiên liệu cao cấp là (hoặc đã) phù hợp hơn với các động cơ có tỷ số nén cao hơn (10: 1 trở lên), vì nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn có khả năng cháy trước khi bắn tia lửa điện.

Đó không chỉ là hiệu suất gây đau khổ nếu bạn sử dụng nhiên liệu ít hơn mức khuyến nghị. Bạn đang làm hỏng vô hình cho miếng đệm đầu của bạn. Vào thời điểm đáng chú ý, đã quá muộn và bạn đã gây ra một sửa chữa đắt tiền có thể tránh được. Nếu hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn nói 87 hoặc cao hơn, hãy đi với cao hơn! Subaru đang gặp vấn đề lớn với các miếng đệm đầu bị rò rỉ vì họ nói rằng xe của họ có thể chạy trên 87. Khắc phục của họ là một chất làm mát có chứa rò rỉ, có nghĩa là họ biết vấn đề đã được thực hiện đối với các miếng đệm đầu và họ ' đang đặt một hỗ trợ ban nhạc cho vấn đề. Nếu họ nói sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn từ việc di chuyển, họ sẽ không gặp phải vấn đề lớn. Vì vậy, nếu nó nói 87 hoặc cao hơn, và bạn muốn chiếc xe của bạn tồn tại với ít cơ hội cho một hóa đơn sửa chữa khổng lồ,

Môn học thú vị này có nhiều biến. Hầu hết các ý kiến ​​đã được dựa trên giả định, một động cơ sẽ được vận hành ở mức cực đoan của nhu cầu năng lượng.
Từ quan điểm của những gì năng lượng được chứa trong nhiên liệu, chỉ số octan thấp sẽ thắng. Từ quan điểm tìm kiếm hầu hết sức mạnh cho công suất động cơ, chỉ số octan cao hơn sẽ thắng.

Trong bất kỳ động cơ xăng nào, nhiên liệu quá thấp với octan có thể gây ra thiệt hại thông qua kích nổ, nhanh hơn nếu xảy ra ở tải động cơ cao và vòng quay. Chỉ số octan quá cao cũng có thể gây ra thiệt hại trong những trường hợp tương tự do cạn kiệt nhiên liệu vẫn đang cháy.

Trong sử dụng bình thường, một động cơ có thể quản lý một loạt các đặc điểm kỹ thuật nhiên liệu với quản lý riêng của nó. Nhưng một đai ốc lỏng phía sau tay lái có thể giúp chứng minh điều này sai.

Octane là một trong những hydrocacbon ổn định hơn được tìm thấy trong hỗn hợp xăng, do đó chỉ số octan tương đối nhiều với mức độ ổn định / không ổn định của hỗn hợp xăng dưới áp suất. Tỷ số nén của động cơ, tức là hỗn hợp xăng được đặt dưới áp suất bao nhiêu, có mối tương quan trực tiếp, sau đó, với chỉ số octan được khuyến nghị của xe. Động cơ nén cao (xe hiệu suất) sẽ khiến khí có chỉ số octan thấp tự bốc cháy dưới áp suất chứ không phải do bắn bugi, dẫn đến va đập, điều này rất tệ cho động cơ.

Ngược lại, sử dụng chỉ số octan cao hơn so với những gì chiếc xe được đánh giá sẽ có nghĩa là hỗn hợp xăng sẽ không dễ cháy như động cơ cần. Điều đó sẽ dẫn đến hiệu quả nhiên liệu thấp hơn ở mức tốt nhất và tiềm năng suy giảm hiệu suất tổng thể hoặc thậm chí đình trệ ở mức tồi tệ nhất.

Dài và ngắn, hãy sử dụng chỉ số octan mà chiếc xe của bạn được thiết kế để bạn có thể tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc trên trang web của nhà sản xuất.