Làm thế nào tôi có thể loại bỏ một đĩa phanh bị thu giữ?

Tôi đang thay đổi đĩa phanh và miếng đệm phía sau trên chiếc Ford Focus C-MAX của mình. Tôi đã thực hiện một mặt khá dễ dàng, nhưng mặt khác tôi không thể lấy đĩa ra. Không có gì giữ nó xa như tôi có thể nhìn thấy nhưng nó sẽ không nhúc nhích. Tôi không thể kéo nó quá mạnh vì tôi không muốn chiếc xe rơi ra khỏi kích, và tôi miễn cưỡng đánh nó quá mạnh bằng búa trong trường hợp tôi làm hỏng bánh xe.

Có ai có ý tưởng gì về cách tôi có thể lấy nó ra không?

CẬP NHẬT

Tôi đã đánh võng và đánh đập và đòn bẩy, nhưng thứ chết tiệt đó vẫn không nhúc nhích. Cảm ơn tất cả các lời khuyên, nhưng có thêm ý tưởng nào không?

Ô tô rơi ra khỏi jackstand là không vui.

Nếu bạn cẩn thận, bạn có thể làm nóng cánh quạt bằng đèn khò trước khi đập nó bằng một cái vồ nặng. Nếu bạn không cẩn thận, bạn có nguy cơ bị cong vênh cánh quạt (sẽ ổn nếu bạn có một cái mới). Đừng thử điều này gần đường nhiên liệu hoặc bình xăng.

Giả sử không có ốc vít giữ nó (kinh nghiệm của bạn với phía bên kia cho bạn biết điều này), chỉ cần cho nó một cú đập mạnh bằng búa. Khi tôi làm việc cho Mercedes, không có gì lạ khi cần một tạ 2 pound để đánh bật đĩa. Đôi khi chúng tôi sẽ sử dụng hai tay và vung vẩy thật mạnh .. không bao giờ nghe nói về việc mang một mớ hỗn độn từ đó.

Tất nhiên, điều này giả định rằng bạn không sử dụng lại đĩa.

Nếu bạn không ép thời gian, bạn có thể thử phun một ít dầu thâm nhập xung quanh trung tâm và để nó ngồi một lúc. Đó là câu hỏi liệu điều này sẽ thực sự thâm nhập đủ xa để giúp đỡ.

Khi bạn đang đặt vào đĩa mới, hãy sử dụng một số chống giữ xung quanh trung tâm để giúp ngăn chặn vấn đề tương tự trong tương lai.

Chỉnh sửa cho bản cập nhật của bạn: Đừng ngại. Đập cái hốc ra khỏi cánh quạt từ phía trước và phía sau (nếu bạn có thể, đôi khi mặt sau được che chắn bởi một tấm khiên). Đánh nó vào mặt trước có vẻ phản trực giác, nhưng nó có thể làm cho nó đi đúng cách để làm cho nó lỏng lẻo. Ngoài ra, cẩn thận nhắm cho các cạnh bên ngoài của đĩa. Điều này áp dụng đòn bẩy nhiều hơn so với trung tâm trung tâm, nơi nó bị chiếm giữ.

Sử dụng một cái búa thực sự .. một búa nhỏ 2 -5 lb. Một cái búa vuốt thông thường sẽ không cắt nó. Xoay người đó bằng cả hai cánh tay giống như bạn đang đánh bóng chày.

Kiểm tra kỹ một ốc vít ở khu vực trung tâm xung quanh trung tâm. Một số nhà sản xuất sử dụng vít để giữ cánh quạt tại chỗ trong khi họ chế tạo xe. Phía bên kia có thể đã thiếu vít này vì một số lý do.

Lưu ý an toàn: Đeo kính an toàn! Dù sao thì bạn cũng nên làm điều này, nhưng đặc biệt, khi bạn đập vào các cạnh của rôto, các bit kim loại sẽ bay ra.

Theo kinh nghiệm của tôi khi loại bỏ các trung tâm phanh cũ, bạn sẽ cần phải đánh khá mạnh mà không làm tổn thương vòng bi.

Bạn có thể thử phun đĩa bằng WD-40 và để nó ngấm vào một chút và sau đó gõ lại bằng búa. Bạn sẽ không phun hầu hết xung quanh các bu lông làm chặt bánh xe vì rất có thể có một số sự ăn mòn ở đó làm cho đĩa bị kẹt.

Tôi không biết về mô hình của bạn nhưng hầu hết các đĩa tôi gặp phải đều có một vài lỗ ren ở phần trung tâm. Chúng thường bị tắc với đường thô chung, vì vậy bạn có thể cần phải chà trung tâm đĩa xuống để tìm chúng. Nếu lỗ của bạn có các lỗ như vậy, hãy lấy một vài bu lông để khớp và vặn chúng vào, càng đều càng thiết thực. Điều này sẽ đẩy đĩa ra khỏi trục.

Hãy thử một cái búa nhỏ hơn. Ý tôi là một cây búa nhỏ hơn sẽ không làm hỏng những thứ như vòng bi, nhưng nó có thể khiến đĩa rung và rung lắc. Nếu không, một cái đục nhỏ được chèn vào vết nứt bên phải và gõ khá nhẹ nhàng có thể di chuyển đĩa theo đúng hướng.

Tôi đã sử dụng búa tạ nhiều lần với thành công lớn. Nếu bạn không có một chiếc tạ, ngồi trên mặt đất và đá cánh quạt (với đôi ủng nặng) cũng hoạt động tốt. NHƯNG tôi sử dụng 4 jackstand và jack để hỗ trợ xe nếu tôi cần sử dụng kỹ thuật này, vì nó rõ ràng nguy hiểm. Cài đặt lỏng lẻo một đai ốc trước khi thử một trong hai tùy chọn này để giữ cho cánh quạt không bị bay ra. Tôi không bao giờ có bất kỳ vấn đề với vòng bi bánh xe sau đó.

Tôi phát hiện ra một phương pháp hoàn toàn tình cờ cách đây không lâu. Nó chỉ hoạt động trên một bánh xe điều khiển và bạn cần phải rất cẩn thận khi sử dụng phương pháp này.

Jack xe lên và hỗ trợ nếu đứng vững trên trục đứng. Nếu xe có khóa vi sai hoặc giới hạn trượt, bạn sẽ cần tất cả các bánh xe điều khiển khỏi mặt đất.

Tháo bánh xe đường ra khỏi đĩa phanh bạn muốn tháo và tháo hoặc khoan bất kỳ ốc vít giữ lại của chúng tôi. Khởi động động cơ, gắn bánh răng và quay bánh xe. Bây giờ áp dụng phanh chân mạnh. Kỹ thuật này rất nhanh khắc phục mọi vấn đề ăn mòn đĩa phanh đến trung tâm. Cá nhân tôi đã thực hiện nó và nó hoạt động nhưng chắc chắn không phải là một phương pháp quy định bạn sẽ tìm thấy trong bất kỳ hướng dẫn hội thảo nào.

Đây chính xác là cách tôi cố gắng sở hữu máy mài góc rẻ nhất mà tôi có thể tìm thấy, ngoại trừ nó là Mondeo.

Trong trường hợp của tôi, bên trong đĩa đã rỉ sét đủ để nó quấn quanh mặt sau của trung tâm, tôi có thể thắt nó bằng một cái vồ đến mức toàn bộ chiếc xe bị rung nhưng nó sẽ không nhúc nhích.

Tôi thực hiện 2 lần cắt xuyên tâm trong đĩa ở hai bên đối diện, làm việc từ bên ngoài xuống đến trung tâm. Bạn không cần phải cắt xuyên qua mặt giao phối hoặc thậm chí là suốt phần còn lại của đĩa vì ứng suất nhiệt sẽ phá vỡ nó dọc theo vết cắt khi bạn ở gần trung tâm. Khi vết cắt / vết nứt chạm đến mặt giao phối của đĩa (nơi bu lông đi qua), nó sẽ mở ra một chút và bạn sẽ có thể đóng nó ra khỏi trung tâm. Cẩn thận không nhấn đinh tán bánh xe bằng máy mài góc ... như tôi đã làm.

Sử dụng các bu lông giữ caliper vào khung caliper và chèn chúng vào 2 lỗ nhỏ ở phía trước rôto. Từ từ thay phiên nhau siết chặt cho đến khi cánh quạt bật ra. Nó đơn giản hơn nhiều so với những cách khác mà tôi đã cố gắng ... ít thời gian và an toàn hơn.

Tôi đã có một cánh quạt bị kẹt khủng khiếp trong một chiếc Mitsubishi Galant ... Tôi đã phải khoan 2 ốc vít giữ cánh quạt xuống trung tâm, ngâm nó trong pb blaster, siết chặt một dụng cụ kéo 5 tấn trên nó khi tôi dám, làm nóng nó với một ngọn đuốc propan và đánh nó bằng búa của một maul đang tách ra ... cuối cùng nó cũng tắt.