Tôi có thể để xe của tôi trên một jack trong vài ngày?

Tôi đang thực hiện thay thế con dấu trung tâm trên Landrover cũ của tôi. Đáng buồn là tôi đã làm hỏng con dấu mới bằng cách đặt nó quá xa, và sau đó bằng cách cố gắng điều chỉnh nó ra, tôi phá hỏng lò xo căng bên trong con dấu.

Sẽ mất vài ngày trước khi các chuyên gia Landy mở cửa và tôi có thể lấy một con dấu khác.

Kết quả cuối cùng là tôi không thể đặt bánh xe trở lại vì toàn bộ các bit quay đều thành từng mảnh.

Tôi có nên lắp lại vòng bi và trống phanh và các cục thép khác, lắp bánh xe đường và hạ thấp nó xuống không? Hoặc tôi có thể để chiếc xe trên jack trong một vài ngày?

Để an toàn, tôi đã đặt bánh xe bên hông dưới đường ray khung gầm.

Giắc cắm là loại vít từ sê-ri toyota 40, không phải là kích cắt kéo và không phải là kích thủy lực - tức là bạn phải xoay tay cầm để nâng và hạ nó.

Xe đang đậu trên một tấm bê tông cấp trên tài sản tư nhân và không có rủi ro đáng kể để đẩy nó qua.

Câu hỏi tương tự như Rời khỏi xe trên 4 jack đứng vài ngày nhưng khoảng MỘT jack không phải là bốn jack.

Chỉnh sửa - vâng tôi có thể đi và mua jackstands. Đó là một giải pháp tốt, nhưng câu hỏi cụ thể về jack và khả năng chịu tải trong một thời gian dài.

Tôi sẽ không mang theo máy bay trong một chuyến đi ngoài đường - họ sẽ ở nhà trong nhà để xe. Vì vậy, một trong những suy nghĩ nền tảng của tôi luôn là "tôi có thể sửa chữa điều này với những gì tôi mang theo bình thường không?" Tôi luôn mang theo jack.

Đây là trục còn sơ khai trong bánh xe - không có gì có thể giữ bánh xe trên đường và không có nơi nào để gắn bánh xe. Vòng tròn lớn màu đen là tấm lót để giữ giày phanh.

Tóm tắt cuối cùng

Chiếc xe ở trên jack trong 5 ngày. Đây là jack đã làm điều đó:

Nó được đánh giá cho 0,7 tấn vì vậy 700 kg và giữ trục trước ở tấm lò xo lá. Bánh xe đường, FWH và đĩa lái, trống phanh và giày đã được gỡ bỏ, tiết kiệm khoảng 40-50 kg.

Vì vậy, nó là tốt cho tôi, nhưng YMMV. Tôi sẽ không làm điều này nếu có bất kỳ độ dốc, hoặc có nguy cơ bị đẩy ra. Lốp xe nằm dưới đường ray khung gầm như một sự an toàn thứ cấp.

Tại KHÔNG ĐIỂM có ai nhận được bên dưới

Để xe bị kẹt trong một thời gian dài rất rủi ro: hãy nhớ rằng các giắc cắm được thiết kế với các hệ thống để nâng và hạ tải. Một số sử dụng thủy lực, một hệ thống trục vít khác, nhưng tất cả chúng đều hoạt động dưới áp lực lớn vì tải trọng lớn mà chúng cần phải xử lý.

Chúng chỉ nên được sử dụng duy nhất để nâng, sau đó sử dụng chân đế để thực hiện công việc hỗ trợ tải. Giá đỡ Jack là lựa chọn an toàn nhất: họ không có bất kỳ hệ thống nào có thể giảm theo thời gian.

Tôi đã thấy và thậm chí có các kích thủy lực mà sau vài phút chịu tải, chúng bắt đầu xuống thấp vì các con dấu cao su bên trong đã biến mất!

Có một sự khác biệt giữa jack và chân đế. Tôi đã để các phương tiện trên jack đứng trong nhiều ngày, thậm chí nhiều tuần, nhưng một jack, bất kể loại nào, dễ bị hỏng: chúng được thiết kế để nâng và hạ, không giữ.

Mặt khác, một jack đứng là một miếng kim loại chắc chắn và được thiết kế để giữ. Nếu bạn không có giá đỡ, tôi thực sự khuyên bạn nên mua một số (ít nhất là một cặp, tốt nhất là 2 cặp). Khi tôi dự kiến ​​để một chiếc xe lên, tôi muốn có nó (lý tưởng) lên trên 4 chân đế (để chiếc xe khá ngang bằng), hoặc ít nhất là lên trên 2 chân đế (tức là toàn bộ mặt trước đã lên: Tôi có giả thuyết kỳ lạ này cho rằng ô tô không muốn bị xoắn khi chỉ có một góc bay lên không trung).

Cuối cùng, bạn không nên làm việc dưới chiếc Land Rover của mình mà không có ít nhất một chân đế. Nhưng cuộc gọi tốt về việc dán bánh xe ở phía bên dưới khung, tôi cũng làm điều đó trong trường hợp có điều gì đó vượt qua.

Đã có một vài rovers đất, nếu jack của bạn ở dưới tấm lò xo thì nó sẽ ổn và không bị trượt. Nếu bạn có một vài khối rắn, sau đó đặt chúng dưới trục và hạ xuống các khối để giảm tải cho jack.

Trong thời gian dài hoặc để làm việc bên dưới, bạn cần chân đế hoặc khối gỗ. Kích thủy lực có thể bị rò rỉ theo thời gian và nếu chúng chỉ rò rỉ một lần - điều đó không quan trọng là nó không bao giờ bị rò rỉ trước đó.