2001 xe máy Suzuki Katana 600 sẽ không bắt đầu

Một vài tháng trước, tôi đã mua một được sử dụng 2001 Suzuki Katana 600 với khoảng 11.000 dặm trên nó. Tôi cưỡi nó mà không có bất kỳ vấn đề trong tháng đầu tiên hoặc lâu hơn. Sau đó tôi bắt đầu có vấn đề thỉnh thoảng với việc khởi động nó.

Một vài lần đầu tiên nút khởi động sẽ không hoạt động ngay lập tức. Tôi sẽ phải thử lại một vài lần trước khi xe máy khởi động.

Sau đó, một vài lần nút khởi động không hoạt động ngay cả sau một vài lần thử. Đẩy bắt đầu, tuy nhiên, làm việc.

Lưu ý rằng ở giữa các sự cố bị cô lập này, nút khởi động sẽ hoạt động bình thường - nghĩa là, ở lần thử đầu tiên.

Cuối cùng, một vài ngày trước, sau khi không lái xe máy gần ba tuần, tôi đã thử khởi động nó. Nút khởi động không hoạt động, thậm chí sau nhiều lần thử và cũng không khởi động được. Tôi đã kiểm tra điện áp trên các cực của pin và nó đọc được khoảng 10,5V. Vì vậy, tôi đã mua một bộ sạc nhỏ giọt và nối nó lên. Năm giờ sau, vẫn không gặp may. Vì vậy, tôi đã mang pin đến một thợ máy để kiểm tra tải và thợ máy nói rằng nó ổn.

Tôi nghi ngờ động cơ khởi động nhưng tôi nghe thấy nó rít lên mỗi khi tôi nhấn nút (trái ngược với việc chỉ nghe thấy một âm thanh nhấp chuột); nó chỉ không khởi động động cơ. Một điều cần lưu ý là nếu tôi tiếp tục thử nút khởi động thì động cơ khởi động chậm hơn trong mỗi lần thử. Cuối cùng, nó dừng lại. Sau đó, nếu tôi để chiếc xe máy "nghỉ ngơi" trong vài giờ và thử lại, nó sẽ lặp lại cùng một chu kỳ.

Điều gì khác có thể sai?

Tôi đã bỏ xe máy với thợ máy nhưng tôi mới làm quen với xe máy và không muốn bị thợ sửa xe (không chơi chữ). Tốt nhất tôi muốn tự sửa chữa để tôi có thể tìm hiểu thêm về xe máy của mình và tiết kiệm chi phí lao động, nhưng ngay cả khi tôi phải trả một thợ máy để khắc phục vấn đề, tôi muốn chuẩn bị kiến ​​thức về các vấn đề có thể xảy ra.

Cảm ơn bạn!

Nếu điện áp là 10,5V có nghĩa là pin hoàn toàn trống, 0%. Bạn không bao giờ nên để pin của mình xuống quá thấp, một số lần xả như vậy sẽ làm hỏng nó không thể phục hồi. Tôi cho rằng đó là một pin axit chì? Tốt nhất không bao giờ để nó xuống dưới mức 12V (ý tôi là điện áp được đo sau khi pin được nghỉ - không cấp nguồn cho bất cứ thứ gì, cũng không được sạc - trong vài giờ).

Nếu bạn xả pin xuống mức thấp, 5 giờ không đủ để sạc pin, sẽ mất ít nhất 24 giờ để sạc pin, nếu không muốn nói là nhiều hơn. Sạc pin cho đến khi điện áp đo được trên pin khi đang sạc ít nhất là 14,4V, và sau đó vài giờ nữa ở điện áp đó (cố gắng giữ nó không đổi, giảm dòng điện nếu cần). Sạc pin bằng dòng điện 0,1C (với dòng điện có cường độ bằng 1/10 dung lượng pin ở Ah, do đó, đối với pin 45Ah sẽ là 4,5A) hoặc thấp hơn. Sạc nhanh với cường độ dòng điện cao hơn chỉ mang lại điện tích bề mặt, sẽ nhanh chóng bị mất tải. Sau khi sạc đầy, bạn có thể thử sạc với điện áp cao hơn (15,5-16,0V) trong vài giờ để cố gắng phục hồi một chút thiệt hại do sunfat hóa mà bạn đã thực hiện với phóng điện 10,5V. Nhưng làm điều đó một cách cẩn thận (không có tia lửa) và don '

Khác với điều đó có thể là các bàn chải khởi động đã bị mòn - đôi khi chúng cần phải được thay thế. Hãy thử đánh mạnh vào bộ khởi động một vài lần trước khi thử bắt đầu - nếu điều đó tạm thời (cho 1 lần khởi động), điều đó có nghĩa là việc thay thế bàn chải sẽ khắc phục vĩnh viễn.

Bạn có thể muốn mượn một cục pin nổi tiếng, sạc đầy pin, để nó đọc được hơn 12,5V sau vài giờ nghỉ ngơi và thử khởi động nó với pin đó - vì vậy bạn sẽ biết đó có phải là vấn đề không - nhưng tôi nghi ngờ nó là. Hoặc bàn chải. Hoặc có lẽ cả hai.

Điều này nghe có vẻ rõ ràng nhưng có nước trong bể? Tôi đã trải qua điều này một vài lần với những chiếc xe đạp khác nhau - những chiếc xe đạp có thể hoạt động được một lúc cho đến khi tỷ lệ nước chỉ ở mức tuyệt vời để động cơ khởi động. Nếu xe đạp có bộ chế hòa khí, hãy bắt đầu bằng cách xả cạn bát.

Tôi cũng đã có vấn đề với một pin chết. Như miernik đã nói, chúng phải được giữ ở mức sạc cao nhất thông qua bộ sạc nhỏ giọt khi không sử dụng. Trong trường hợp của tôi, pin cuối cùng của tôi chỉ tồn tại được một năm mặc dù tôi sử dụng xe đạp 2 hoặc 3 lần một tuần.

Tôi có một chiếc Suzuki Katana cũng gặp vấn đề tương tự. Nó sẽ bị cắt ở đèn dừng hoặc đôi khi sẽ không bắt đầu. Tôi đã kiểm tra phích cắm, dây điện và nhiên liệu. Hóa ra đó chỉ là một cục pin bị lỗi. Bây giờ cô ấy chạy như mới! Tái bút: Nhận pin đắt tiền với cường độ dòng điện cao vì Katana rất kén chọn khi cung cấp năng lượng. Pin Duralast là tốt.