Là quay vòng động cơ để redline vào nhàn rỗi vào buổi sáng xấu? [bản sao]

Tôi sở hữu một chiếc Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Mỗi buổi sáng khi tôi khởi động xe, tôi đặt nó ở trạng thái trung tính và tăng tốc lên 6K RPM trong 3 giây sau đó đưa nó trở lại trạng thái bình thường mà không cần quay vòng và bắt đầu lái xe bình thường. Mục đích là để xóa bất kỳ cặn carbon bên trong động cơ và khí thải.

Đó có phải là một thực hành xấu? Xe của tôi là mới và chỉ đạt 14000 KM. Khi tôi bắt đầu làm điều này, tiếng ồn động cơ xe của tôi trở nên ít hơn.

Vâng, điều này có thể là xấu. Dầu chưa ở nhiệt độ vận hành, và điều tương tự cũng đúng với các bộ phận động cơ. Tôi sẽ không làm lại một động cơ lạnh với dầu lạnh.

Ý định của bạn để xóa tiền gửi carbon là hợp lý. Nhưng tại sao bạn không làm điều này trong một ổ đĩa? Bằng cách đó, động cơ và dầu đã có cơ hội làm nóng đến nhiệt độ vận hành.

Nhân tiện, bạn có chắc 6K RPM là đường dây đỏ cho động cơ của bạn không? Âm thanh hơi cao cho một động cơ diesel.

Nếu động cơ của bạn thậm chí có vấn đề về carboning, bạn không xóa nó khi khởi động nguội. Bạn cũng không xóa nó bằng cách quay động cơ để chuyển hướng. "Revving" không có ý nghĩa đối với hiệu suất của động cơ diesel giống như động cơ xăng thể thao và nó không giúp loại bỏ carbon. Nó chỉ là một sự hợp lý hóa.

Để loại bỏ carbon, bạn muốn động cơ làm việc chăm chỉ trong 10-20 giây. Vị trí giá đỡ (nghĩ: vị trí bướm ga) là những gì có liên quan, không phải RPM . Làm điều đó ở các RPM hành trình bình thường và lành mạnh, trong đó RPM đủ để hệ thống tra dầu hoạt động tốt, vì bạn sẽ đặt tải tối đa lên các ổ trục nổi trong dầu. Nhàn rỗi là tốc độ sai cho điều này nhưng vòng quay cao cũng là sai, vì lửa sẽ không ở trong xi lanh đủ lâu.

Tôi làm điều đó trên xa lộ trong các thiết bị hàng đầu, và chỉ cần đi đến ga mở rộng và giữ nó cho đến khi không thể / không an toàn / bất hợp pháp để tiếp tục. Một nơi tốt (nhớ động cơ phải hoàn toàn ở nhiệt độ vận hành) là một trong những đường dốc vào cong mà bạn phải tăng tốc từ 30 dặm / giờ đến tốc độ cao tốc. Bắt đầu rằng ở bánh răng cao nhất bạn có thể không có động cơ, và di chuyển các bánh răng lên trên khi cần thiết để giữ RPM trong phạm vi hành trình và tăng tốc kém. Tăng tốc kém tương đương với thời gian tăng tốc lâu hơn, đó là những gì chúng tôi muốn duy trì giá đầy đủ càng lâu càng tốt.

Rõ ràng nhấc ga ra trước khi bạn nhấn ly hợp để sang số. Tôi giả sử, nếu tự động, bạn sẽ tìm thấy các phím tự động để giúp bạn tăng tốc mạnh hơn , đó không phải là điều bạn muốn, và bạn sẽ khó giữ RPM đủ thấp để điều này hoạt động tốt. Với một máy tự động, sự lựa chọn tốt hơn của bạn là một loại núi dốc đẹp đòi hỏi tất cả các động cơ.

Chúng tôi có cùng một vấn đề về đầu máy xe lửa: truyền tải điện là vô cùng thay đổi nên khó có thể giữ giá đầy đủ trong bất kỳ công suất nào ngoài công suất tối đa (cũng là RPM tối đa). May mắn là các đầu máy xe lửa được chế tạo nên đường dây đỏ được xuất bản (~ 1000 RPM) tương tự như hành trình của ô tô và chúng có thể chạy ở đó trong nhiều tuần, tức là trong các ứng dụng máy phát điện đứng yên. Vì vậy, một lớp tốt thực hiện thủ thuật tốt, và "điểm tốt" cho RR là tăng 1 hoặc 2 feet trên mỗi 100 ', hầu như không đáng chú ý đối với bất kỳ ai trừ người đi xe đạp. Điểm như thế là hết.

Xin đừng; đừng làm vậy Sử dụng một cái gì đó như "Shell Rotella" với các chất tẩy rửa thích hợp và để dầu hoạt động - qua một ổ đĩa dài.

Tôi không chắc hướng dẫn sử dụng dầu của bạn chỉ định loại dầu nào, nhưng hãy sử dụng những loại dầu đó và lái xe bình thường.

3 giây quay vòng khi bắt đầu lạnh sẽ không "loại bỏ" nhiều carbon. Bạn sẽ tốt hơn nhiều khi thay dầu thường xuyên với dầu được OEM phê duyệt.

vâng, hầu hết sự hao mòn xảy ra trong vài giây đầu tiên khởi động.

Thứ hai, làm tổn thương miếng đệm đầu của bạn. động cơ giống như một nồi áp suất được làm từ một tấm cookie. Nếu bạn làm nóng tấm cookie lên thật nhanh, nó sẽ bị cong vênh ... cong vênh là xấu, hãy để nó chạy trong 10 phút trước khi bạn tăng tốc độ tay đua

-racer x