Khi nào cần quay phanh thực sự cần phải thay thế?

Tôi cần phải thay thế má phanh phía sau của tôi. Một thợ máy đề nghị tôi cũng thay thế cánh quạt của mình vì chúng bị gỉ quanh các cạnh. Các cánh quạt trên thực tế khá rỉ sét, tuy nhiên, không có vết gỉ trên bề mặt thực tế chạm vào các miếng đệm. Chạy các ngón tay của tôi trên bề mặt của các cánh quạt, dường như không có sự tích tụ của các cặn phanh và bề mặt tương đối mịn. Tuy nhiên, có một vết xước tròn nhỏ xung quanh một trong các cánh quạt. Mặc dù các miếng đệm đã sẵn sàng để được thay thế, nhưng chúng vẫn nằm trong dung sai tiêu chuẩn, do đó không giống như có kim loại trên kim loại đang diễn ra. Các thợ máy cảnh báo rằng việc thay thế các miếng đệm mà không thay thế các cánh quạt cùng một lúc sẽ là một sự lãng phí vì các cánh quạt bị rỉ sét sẽ chỉ ăn hết các miếng đệm mới. Tôi thấy rằng khó có thể tin rằng rỉ sét chỉ ở các cạnh cực của cánh quạt, đó là những phần không xuất hiện để chạm vào miếng đệm. Hệ thống phanh dường như không tạo ra bất kỳ tiếng động bất thường nào cả. Do đó, theobài này , có vẻ như không cần phải thay thế các cánh quạt.

Là gỉ trên các bộ phận của cánh quạt không chạm vào miếng đệm đủ để yêu cầu thay thế? Có cách nào tôi có thể tự mình nói nếu họ cần thay thế không?

Không bắt buộc bạn phải thay thế cánh quạt phanh cùng lúc bạn thay thế má phanh, nhưng có nhiều lý do tại sao nó rất được khuyến khích.

Chủ yếu, đó không phải là rỉ sét mà bạn nên lo lắng, rất có thể sẽ luôn có một vài vết gỉ xung quanh các cạnh, đó không phải là điều gì khác thường. Vấn đề chính là cánh quạt của bạn rất có thể có rãnh, và đặt miếng đệm mới vào cánh quạt có rãnh sẽ làm mòn miếng đệm nhanh hơn. Sử dụng những cánh quạt phanh có rãnh này cũng có thể khiến bánh xe của bạn chao đảo một khi bạn thêm má phanh mới.

Đây là một trong những trường hợp có ý nghĩa hơn khi chi nhiều tiền hơn một chút để loại bỏ khả năng đau đầu rất lớn. Tùy thuộc vào bạn muốn đánh bạc.

Nếu cánh quạt của bạn đủ dày và không có khuyết tật trong khu vực miếng đệm (rãnh lớn, cạnh cồng kềnh) tôi sẽ không lo lắng gì cả. Không cần phải thay thế cánh quạt mỗi lần.

Nếu có một số khuyết tật có thể được loại bỏ và các cánh quạt đủ dày - hãy xem xét việc tái tạo bề mặt của các cánh quạt, điều đó có thể rẻ hơn.

Tất cả trong tất cả, cho rằng nhược điểm duy nhất là miếng lót nhanh hơn tôi sẽ không bận tâm vì miếng lót thường khá rẻ.

Tôi trường hợp của tôi bộ miếng đệm và lao động để thay thế chúng rẻ hơn gần gấp đôi so với thay thế cánh quạt. Vì vậy, tôi sẽ đi cho một vòng khác chỉ thay thế miếng đệm.

Câu trả lời trực tiếp là bạn phải thay thế cánh quạt của mình khi chúng trông như thế này:

Đây là một câu hỏi tuyệt vời, vì vậy hãy để tôi giúp đỡ. Đầu tiên, tôi là chủ một trung tâm sửa chữa ô tô ở New Hampshire và cánh quạt phanh bị rỉ sét gần như là chuyện thường ngày ở đây. Nếu bạn sống trong một khu vực sử dụng nhiều muối trên đường vào mùa đông, như chúng tôi, thì thông tin này rất có thể liên quan đến bạn. 99% các cánh quạt mà chúng ta phải thay thế là do rỉ sét trên bề mặt phanh bên trong, không phải là phần bên ngoài mà bạn có thể nhìn thấy. Bạn sẽ nghĩ rằng cả hai mặt của rôto sẽ bị gỉ như nhau nhưng đó không phải là trường hợp. Các vết gỉ bạn mô tả trên các cạnh của rôto và trục là bình thường và hầu hết thời gian là vô hại, nhưng đó là nơi nó bắt đầu. Có những nhà cung cấp phanh hậu mãi (Centric là một tên mà chúng tôi sử dụng) lắp đặt vật liệu sơn bột ở các cạnh và trung tâm của cánh quạt của chúng để ngăn chặn rỉ sét bắt đầu và sau đó làm việc trên bề mặt phanh. Tái tạo bề mặt cánh quạt phanh không phải là một thủ tục phổ biến ở New England vì nhiều lý do. Đầu tiên, các cánh quạt được tạo ra ngày nay không giống như "Ngày xưa", nơi có đủ kim loại để tái hiện chúng một vài lần và vẫn nằm trong đặc điểm kỹ thuật độ dày của nhà máy. Các cánh quạt ngày nay mỏng hơn từ đầu và trong hầu hết các trường hợp sẽ nằm dưới độ dày loại bỏ trước khi gỉ hoàn toàn được loại bỏ. Ngoài ra, chất lượng của kim loại được sử dụng trong cánh quạt phanh không giống nhau. "Giá rẻ" hoặc "Kinh tế"

Vì chúng ta đang ở trong chủ đề "Rust" và "Phanh", có một lĩnh vực khác được thực hiện rất nhiều và đó là các bộ phận chuyển động của calipers và miếng đệm. Khi bạn đạp bàn đạp, áp lực thủy lực của bạn sẽ đẩy pít-tông hoặc pít-tông, lực đẩy các miếng đệm vào rôto. Đây là những gì tạo ra ma sát cần thiết để dừng xe của bạn. Khi bạn nhả bàn đạp, mọi thứ cần phải tự thư giãn để nhả phanh. Nếu rỉ sét tích tụ trên bề mặt nơi má phanh của bạn đi hoặc trên các chân của calipers trượt trên thì phanh của bạn vẫn có thể được áp dụng một chút và bạn sẽ không bao giờ biết điều đó. Điều này sẽ gây ra sự mài mòn sớm và đôi khi không đồng đều cho má phanh của bạn.

Với dòng phụ tùng ô tô được sản xuất ở nước ngoài, thật khó để biết chính xác những gì đang được cài đặt trên xe của bạn. Đây là nơi tin tưởng trung tâm dịch vụ và cơ khí của bạn là rất quan trọng và hãy chắc chắn nói với họ những kỳ vọng của bạn về chiếc xe và loại lái xe bạn thường xuyên thực hiện. Thật không may, phanh không phải là một lĩnh vực mà bạn nên mù quáng tìm kiếm trích dẫn "Giá rẻ nhất" bởi vì không có gì để nói bạn có thể kết thúc với cái gì. Hi vọng điêu nay co ich!

Khá rõ ràng khi đọc tất cả các câu trả lời này, rằng các cửa hàng cơ khí muốn bạn luôn thay thế cánh quạt của mình và trả tiền cho họ để làm điều đó. Rỉ sét ở các cạnh là bình thường và sẽ xảy ra với các cánh quạt mới trong vòng chưa đầy một năm, tùy thuộc vào nơi bạn sống. Nếu các cánh quạt chưa bao giờ được lên lại, bạn không có bất kỳ rãnh sâu nào và hệ thống phanh của bạn không bị rung khi bạn dừng lại, thì việc cài đặt các miếng đệm mới hoàn toàn an toàn. Điều tồi tệ nhất có thể xảy ra ngay cả với các cánh quạt bị mòn, là các miếng đệm mới mòn không đều và không bền. Đối với các thợ máy đã nói với bạn rằng gỉ xung quanh các cạnh chỉ ra sự thay thế, bạn cần phải thay thế các thợ máy.

Bạn có thể cảm thấy hoặc nhìn thấy các rãnh sâu? Là miếng đệm cũ của bạn bị mòn bất thường? Bạn đã lên lại các cánh quạt? Bạn có cảm thấy rùng mình khi phanh không? Chúng đóng hoặc dưới độ dày tối thiểu? Có phải họ mặc bất thường cạnh để cạnh?

Một số người thay thế cánh quạt ở mỗi lần thay đổi miếng đệm, hầu hết các cửa hàng ít nhất sẽ hồi sinh lại ở mỗi thay đổi (thay thế chúng mỗi lần hoặc lâu hơn khi chúng không thể xuất hiện trở lại nữa), nhưng không ai làm điều đó vì rỉ sét bên ngoài - khá nhiều bình thường Tôi tưởng tượng nếu chiếc xe của bạn đã ngồi ngoài trời trong 6 tháng, bạn có thể gặp vấn đề rỉ sét nghiêm trọng hơn - nhưng điều đó chắc chắn không giống như trường hợp.

Như với hầu hết các lời khuyên phòng ngừa, bạn phải cân nhắc chi phí và lợi ích. Nếu chúng là $ 20 cánh quạt, có thể hợp lý để đi trước. Nếu chúng là 80 đô la cánh quạt, có lẽ tôi sẽ nghĩ hai lần.

Dù bằng cách nào, "lời khuyên" về việc thay thế cánh quạt vì rỉ sét bên ngoài sẽ nhắc tôi thay thế thợ máy (giả sử không có lý do nào khác để thay thế chúng).

Rust thường sẽ ở đó đến một mức độ nào đó. Rỉ sét trên các cạnh không ảnh hưởng đến bất cứ điều gì. Rỉ sét trên bề mặt có thể sẽ xuống đất trong khi phanh nếu có.

Rãnh trong các cánh quạt có nghĩa là bạn cần mài nó hoặc thay thế nó.

Các cánh quạt hiếm khi thực sự bị cong vênh. Thông thường cặn phanh gây ra bề mặt không bằng phẳng. Nhiều người bị lừa khi nghĩ rằng cánh quạt của họ bị vênh khi có thể sửa được ( Thậm chí có thể làm điều đó bằng phanh của bạn ... nhưng yêu cầu tốc độ ban đầu cao hơn và thao tác nguy hiểm. Không nên dùng ).

Chỉ cần coi chừng các rãnh sâu và độ dày tối thiểu.

Phanh phong cách châu Âu - má phanh thường được làm bằng vật liệu cứng hơn nhiều (hướng tới tốc độ cao hơn và đường trơn hơn) và do đó cắt thành cánh quạt dễ dàng hơn nhiều và khuyến nghị cánh quạt mới ít nhất mỗi 2 lần thay đổi.

Phanh kiểu Mỹ - má phanh thường được làm bằng vật liệu mềm hơn và cánh quạt kéo dài hơn nhiều. Đề nghị khi các cánh quạt bị mòn ... thay đổi rất nhiều do vật liệu và cách sử dụng.

Thông tin này là từ nghiên cứu cho một người bạn về chiếc xe Đức của anh ấy và cách đại lý khuyến nghị anh ấy thay đổi cánh quạt MERYI lần anh ấy thay đổi miếng đệm. Tôi đã quên một số con số đi cùng với điều này nhưng đây là ý chính của nó.

Về rỉ sét trên các cánh quạt, tôi sống ở một vùng ẩm ướt của Hoa Kỳ trên một ngọn đồi dốc. Sau một câu thần chú đặc biệt ẩm ướt và để chiếc xe đậu trong vài ngày, tôi thực sự có thể cảm thấy vết rỉ sét trên cánh quạt của mình ngay lần đầu tiên tôi đạp phanh xuống đồi. Họ cảm thấy "khó chịu". Rỉ sét đó biến mất chỉ sau một vài điểm dừng, và bạn có thể thấy rằng chúng sáng bóng và mịn màng trở lại. Có lần tôi bỏ xe đậu 6 tháng. Lần đầu tiên tôi lái nó, đôi giày phanh phía sau bị rỉ sét đến nỗi chúng bị kẹt vào trống (tôi đã rời khỏi phanh điện tử trong suốt thời gian đó) và chiếc xe sẽ không di chuyển. Tôi thực sự đã phải cắm chiếc xe lên và kéo cả hai trống để phá vỡ chúng. Vì rỉ sét không đồng đều, bạn có thể cảm thấy dao động trong vài lần đầu tiên tôi phanh. Nhưng chẳng mấy chốc, vết gỉ đã biến mất và nó lại phanh bình thường trở lại. Mặc dù tôi chắc chắn rằng rỉ sét làm tăng tốc độ hao mòn, nhưng tôi

bạn không thực sự cần phải thay thế các cánh quạt trừ khi độ dày dưới thông số kỹ thuật và có thể nhìn thấy thiệt hại cho chúng bằng mắt thường. Thợ máy của bạn chỉ muốn kiếm thêm một chút tiền. Đĩa phanh có thể kéo dài lên đến 100.000 dặm trên trung bình trước khi họ cần phải được thay đổi. Đây là những gì tôi đề nghị. Google "tuổi thọ trung bình của cánh quạt phanh là bao nhiêu" và bạn sẽ nhận được rất nhiều trang web với thông tin rất hữu ích sẽ giúp bạn quyết định. Trong trường hợp của bạn, bạn chưa cung cấp đủ thông tin để có được câu trả lời có ý nghĩa. Tất cả phụ thuộc vào thời gian họ sử dụng, cách bạn lái xe, tần suất bạn thay đổi miếng đệm ...