Cập nhật 11/9/2013
Sau một chút lái xe, tiếng ồn lại tái diễn. Tôi đưa nó trở lại thợ máy và chúng tôi quyết định nó phải là má phanh. Chúng bị mòn khá nhiều, và như tôi đã nói trước đây, chúng bị mòn không đều. Vì vấn đề không liên tục, có lẽ đôi khi các miếng đệm tạo ra một góc khó xử với rôto, dẫn đến tiếng ồn / tiếng rên rỉ.
Tôi đã đặt hàng miếng đệm EBC Red Stuff (gốm) mới và cánh quạt EBC USR (có rãnh). Tôi đã có các cửa hàng cài đặt chúng ngày hôm nay. Cho đến nay rất tốt - không có tiếng ồn - nhưng chúng tôi sẽ phải xem những gì sẽ xảy ra trong một ngàn dặm hoặc lâu hơn một lần các miếng đệm bị phá vỡ hoàn toàn trong.
Tôi biết tôi có thể trả lời câu hỏi của riêng mình, BTW, nhưng tôi sẽ đợi cho đến khi các miếng đệm bị hỏng trước khi tôi kết luận câu trả lời cho vấn đề.
Cập nhật 11/2/2013
Tôi đã đi đến một cửa hàng sửa chữa ô tô độc lập được đánh giá tốt trong khu vực của tôi. Điều đầu tiên mà thợ máy đưa ra là hệ thống phanh sau của tôi (trống) cần được điều chỉnh. Người thợ máy chỉ cho tôi cách trống bên trái của tôi bị kẹt hoàn toàn, trong khi trống bên phải của tôi quá lỏng lẻo. Sau khi điều chỉnh trống, ông nói với tôi để lái xe xung quanh cho một vài trăm dặm và xem nếu tiếng ồn trở lại.
Ngoài ra, thợ máy đề cập rằng trống có thể là lý do đằng sau sự hao mòn không đồng đều trên miếng đệm phía trước của tôi. Ông cũng đề cập rằng rãnh trên cánh quạt phía trước của tôi, mặc dù không được mong muốn, nhưng không chắc là nguyên nhân của vấn đề.
Hãy xem điều gì xảy ra trong tuần này!
Câu chuyện
Tôi có một chiếc Honda Civic LX đời 2012. Đó là chiếc xe đầu tiên của tôi và tôi phải nói rằng tôi lái nó khá khó khăn. Sau khoảng 20k dặm, phanh của tôi bắt đầu cảm thấy gợn sóng - tôi sẽ giữ bàn đạp phanh, và chiếc xe sẽ chậm lại trong một mâu thuẫn, cách lượn sóng.
Tôi hình dung rằng cánh quạt của tôi bị cong vênh (hoặc, theo StopTech , vật liệu đệm được chuyển không đều) và tôi muốn tìm hiểu thêm về phanh xe của mình, vì vậy tôi quyết định thay thế cánh quạt và miếng đệm của mình.
Tôi đã mua công cụ quay EBC mới (thay thế OEM) và miếng đệm (Ultimax2, thay thế OEM) và tôi đã thay thế bản gốc. Tôi chắc chắn rằng tôi đã cài đặt các bộ phận EBC chính xác theo cách các bộ phận OEM được cài đặt và tôi chắc chắn kiểm tra mức dầu phanh và bôi trơn lại các chân caliper và giá đỡ pad.
Sau khi tôi cài đặt các bộ phận EBC, hệ thống phanh cảm thấy cực khoái. Như đã nói, tôi đã cố gắng hết sức để tránh sử dụng chúng quá thô bạo để làm theo quy trình đột nhập của EBC (xem Câu hỏi thường gặp của EBC , mục số 9). Tôi đi theo sự đổ vỡ trong thủ tục cho khoảng 500 dặm hoặc lâu hơn trước khi tôi từ từ chuyển trở lại vào phong cách lái xe trước đây của tôi. Tuy nhiên, hệ thống phanh cảm thấy tuyệt vời.
Vấn đề
Sau một vài tháng, phanh của tôi bắt đầu phát ra tiếng ồn / rên rỉ khủng khiếp khi thỉnh thoảng tôi phanh . Phần này rất quan trọng - phanh của tôi không tạo ra tiếng ồn một cách nhất quán - chỉ đôi khi . Khi tôi không nghe thấy (hoặc cảm thấy) tiếng ồn, phanh của tôi có vẻ đáng kinh ngạc như sau khi tôi cài đặt chúng.
Chi tiết
Tôi đã có thể ghi lại âm thanh sau khi lái xe khoảng 2 giờ một đêm. Tôi đã tải lên âm thanh ở đây .
Hãy chắc chắn rằng bạn bật loa lên để bạn có thể nghe rõ. Mỗi khi bạn nghe thấy tiếng ồn, tôi lại dừng lại.
Tiếng ồn không xuất hiện ở các điểm dừng tốc độ cao hoặc trong quá trình phanh ga. Nó chỉ xuất hiện ở điểm dừng tốc độ thấp.
Như đã nói, đôi khi nó vẫn chỉ xảy ra khi dừng tốc độ thấp - những lần khác, tôi có thể dừng ở tốc độ thấp với hệ thống phanh im lặng hoàn toàn trơn tru.
Tiếng ồn chưa bao giờ xảy ra sau khi bắt đầu lạnh (tức là khi tôi lái xe đi làm vào buổi sáng).
Tiếng ồn dường như chỉ xảy ra sau khi tôi lái xe một lúc. Nó dường như xảy ra thường xuyên hơn sau khi tôi lái xe một lúc, sau đó dừng xe lại một chút. Ví dụ:
- Bắt đầu lạnh
- Lái xe đến XYZ
- Công viên trong 15-30 phút
- Lái xe đi
Có nhiều khả năng tiếng ồn sẽ xảy ra trong bước 4, nhưng không có gì đảm bảo.
Như đã nói, tiếng ồn đôi khi xảy ra sau khi lái xe một lúc mà không dừng lại.
Tiếng ồn có thể đến và đi. Ví dụ, tôi có thể lái xe một lúc, bắt đầu nghe thấy tiếng ồn, sau đó tiếng ồn có thể biến mất, và sau đó nó có thể bắt đầu xảy ra một vài điểm dừng sau đó.
Điều này loại bỏ gỉ bề mặt, sẽ biến mất sau vài lần phanh đầu tiên.
Đôi khi, đặc biệt là sau khi tiếng ồn xảy ra hoặc trước khi nó sắp xảy ra, tôi có thể nghe thấy một âm thanh rít / rít mờ nhạt khi tôi phanh. Tôi chỉ có thể nghe thấy nó khi tôi lăn cửa sổ xuống và thực tế ló đầu ra ngoài cửa sổ. Âm thanh này rất, rất khác với tiếng ồn / rên rỉ.
Tôi không nhận thấy bất kỳ mất hiệu suất trong hệ thống phanh, ngay cả khi tiếng ồn đang xảy ra. Chiếc xe chạy chậm lại một cách chính xác.
Cuộc điều tra
Cuối tuần khác, tôi đã tháo phanh để xem liệu tôi có thể xác định được bất kỳ vấn đề rõ ràng nào không. Tôi cũng đã làm sạch và bôi trơn lại tất cả các bộ phận thích hợp, mặc dù điều đó không giúp ích gì. Dưới đây là những quan sát của tôi khi tôi tháo phanh:
Các miếng đệm được mặc không đồng đều. Phần trên của miếng đệm mỏng hơn rõ rệt so với phần dưới của miếng đệm.
Mặt ngoài của cánh quạt phía lái xe của tôi có một rãnh rõ ràng trên nó:
Má phanh tương ứng có một rãnh phù hợp:
Tuy nhiên, nếu rãnh này là nguyên nhân gây ra tiếng ồn, thì tiếng ồn có xảy ra mỗi khi tôi phanh không?
Tôi đã cố gắng nằm trên các miếng đệm bằng cách sử dụng quy trình 60-10 x5 (làm chậm từ 60 MPH xuống 10 MPH nhiều lần với thời gian làm mát ngắn ở giữa, cũng được mô tả trong Câu hỏi thường gặp của EBC).
Điều này không giúp được gì - tiếng ồn lại xảy ra vào ngày hôm sau.
Như đã nói, tôi không hoàn toàn chắc chắn nếu tôi thực hiện đúng quy trình - có lẽ tôi đã không làm chậm đủ nhanh.
Câu hỏi
Điều gì gây ra tiếng ồn / rên rỉ khủng khiếp này khi tôi sử dụng phanh đôi khi ?