Điều gì gây ra tiếng ồn / rên rỉ khủng khiếp này khi tôi dừng lại chậm? (nhưng không phải lúc nào cũng vậy!)


22

Cập nhật 11/9/2013

Sau một chút lái xe, tiếng ồn lại tái diễn. Tôi đưa nó trở lại thợ máy và chúng tôi quyết định nó phải là má phanh. Chúng bị mòn khá nhiều, và như tôi đã nói trước đây, chúng bị mòn không đều. Vì vấn đề không liên tục, có lẽ đôi khi các miếng đệm tạo ra một góc khó xử với rôto, dẫn đến tiếng ồn / tiếng rên rỉ.

Tôi đã đặt hàng miếng đệm EBC Red Stuff (gốm) mới và cánh quạt EBC USR (có rãnh). Tôi đã có các cửa hàng cài đặt chúng ngày hôm nay. Cho đến nay rất tốt - không có tiếng ồn - nhưng chúng tôi sẽ phải xem những gì sẽ xảy ra trong một ngàn dặm hoặc lâu hơn một lần các miếng đệm bị phá vỡ hoàn toàn trong.

Tôi biết tôi có thể trả lời câu hỏi của riêng mình, BTW, nhưng tôi sẽ đợi cho đến khi các miếng đệm bị hỏng trước khi tôi kết luận câu trả lời cho vấn đề.

Cập nhật 11/2/2013

Tôi đã đi đến một cửa hàng sửa chữa ô tô độc lập được đánh giá tốt trong khu vực của tôi. Điều đầu tiên mà thợ máy đưa ra là hệ thống phanh sau của tôi (trống) cần được điều chỉnh. Người thợ máy chỉ cho tôi cách trống bên trái của tôi bị kẹt hoàn toàn, trong khi trống bên phải của tôi quá lỏng lẻo. Sau khi điều chỉnh trống, ông nói với tôi để lái xe xung quanh cho một vài trăm dặm và xem nếu tiếng ồn trở lại.

Ngoài ra, thợ máy đề cập rằng trống có thể là lý do đằng sau sự hao mòn không đồng đều trên miếng đệm phía trước của tôi. Ông cũng đề cập rằng rãnh trên cánh quạt phía trước của tôi, mặc dù không được mong muốn, nhưng không chắc là nguyên nhân của vấn đề.

Hãy xem điều gì xảy ra trong tuần này!


Câu chuyện

Tôi có một chiếc Honda Civic LX đời 2012. Đó là chiếc xe đầu tiên của tôi và tôi phải nói rằng tôi lái nó khá khó khăn. Sau khoảng 20k dặm, phanh của tôi bắt đầu cảm thấy gợn sóng - tôi sẽ giữ bàn đạp phanh, và chiếc xe sẽ chậm lại trong một mâu thuẫn, cách lượn sóng.

Tôi hình dung rằng cánh quạt của tôi bị cong vênh (hoặc, theo StopTech , vật liệu đệm được chuyển không đều) và tôi muốn tìm hiểu thêm về phanh xe của mình, vì vậy tôi quyết định thay thế cánh quạt và miếng đệm của mình.

Tôi đã mua công cụ quay EBC mới (thay thế OEM) và miếng đệm (Ultimax2, thay thế OEM) và tôi đã thay thế bản gốc. Tôi chắc chắn rằng tôi đã cài đặt các bộ phận EBC chính xác theo cách các bộ phận OEM được cài đặt và tôi chắc chắn kiểm tra mức dầu phanh và bôi trơn lại các chân caliper và giá đỡ pad.

Sau khi tôi cài đặt các bộ phận EBC, hệ thống phanh cảm thấy cực khoái. Như đã nói, tôi đã cố gắng hết sức để tránh sử dụng chúng quá thô bạo để làm theo quy trình đột nhập của EBC (xem Câu hỏi thường gặp của EBC , mục số 9). Tôi đi theo sự đổ vỡ trong thủ tục cho khoảng 500 dặm hoặc lâu hơn trước khi tôi từ từ chuyển trở lại vào phong cách lái xe trước đây của tôi. Tuy nhiên, hệ thống phanh cảm thấy tuyệt vời.

Vấn đề

Sau một vài tháng, phanh của tôi bắt đầu phát ra tiếng ồn / rên rỉ khủng khiếp khi thỉnh thoảng tôi phanh . Phần này rất quan trọng - phanh của tôi không tạo ra tiếng ồn một cách nhất quán - chỉ đôi khi . Khi tôi không nghe thấy (hoặc cảm thấy) tiếng ồn, phanh của tôi có vẻ đáng kinh ngạc như sau khi tôi cài đặt chúng.

Chi tiết

  • Tôi đã có thể ghi lại âm thanh sau khi lái xe khoảng 2 giờ một đêm. Tôi đã tải lên âm thanh ở đây .

    Hãy chắc chắn rằng bạn bật loa lên để bạn có thể nghe rõ. Mỗi khi bạn nghe thấy tiếng ồn, tôi lại dừng lại.

  • Tiếng ồn không xuất hiện ở các điểm dừng tốc độ cao hoặc trong quá trình phanh ga. Nó chỉ xuất hiện ở điểm dừng tốc độ thấp.

    Như đã nói, đôi khi nó vẫn chỉ xảy ra khi dừng tốc độ thấp - những lần khác, tôi có thể dừng ở tốc độ thấp với hệ thống phanh im lặng hoàn toàn trơn tru.

  • Tiếng ồn chưa bao giờ xảy ra sau khi bắt đầu lạnh (tức là khi tôi lái xe đi làm vào buổi sáng).

    Tiếng ồn dường như chỉ xảy ra sau khi tôi lái xe một lúc. Nó dường như xảy ra thường xuyên hơn sau khi tôi lái xe một lúc, sau đó dừng xe lại một chút. Ví dụ:

    • Bắt đầu lạnh
    • Lái xe đến XYZ
    • Công viên trong 15-30 phút
    • Lái xe đi

    Có nhiều khả năng tiếng ồn sẽ xảy ra trong bước 4, nhưng không có gì đảm bảo.

    Như đã nói, tiếng ồn đôi khi xảy ra sau khi lái xe một lúc mà không dừng lại.

  • Tiếng ồn có thể đến và đi. Ví dụ, tôi có thể lái xe một lúc, bắt đầu nghe thấy tiếng ồn, sau đó tiếng ồn có thể biến mất, và sau đó nó có thể bắt đầu xảy ra một vài điểm dừng sau đó.

    Điều này loại bỏ gỉ bề mặt, sẽ biến mất sau vài lần phanh đầu tiên.

  • Đôi khi, đặc biệt là sau khi tiếng ồn xảy ra hoặc trước khi nó sắp xảy ra, tôi có thể nghe thấy một âm thanh rít / rít mờ nhạt khi tôi phanh. Tôi chỉ có thể nghe thấy nó khi tôi lăn cửa sổ xuống và thực tế ló đầu ra ngoài cửa sổ. Âm thanh này rất, rất khác với tiếng ồn / rên rỉ.

  • Tôi không nhận thấy bất kỳ mất hiệu suất trong hệ thống phanh, ngay cả khi tiếng ồn đang xảy ra. Chiếc xe chạy chậm lại một cách chính xác.

Cuộc điều tra

Cuối tuần khác, tôi đã tháo phanh để xem liệu tôi có thể xác định được bất kỳ vấn đề rõ ràng nào không. Tôi cũng đã làm sạch và bôi trơn lại tất cả các bộ phận thích hợp, mặc dù điều đó không giúp ích gì. Dưới đây là những quan sát của tôi khi tôi tháo phanh:

  • Các miếng đệm được mặc không đồng đều. Phần trên của miếng đệm mỏng hơn rõ rệt so với phần dưới của miếng đệm.

  • Mặt ngoài của cánh quạt phía lái xe của tôi có một rãnh rõ ràng trên nó:

    Rãnh rôto

    Má phanh tương ứng có một rãnh phù hợp:

    Rãnh pad

    Tuy nhiên, nếu rãnh này là nguyên nhân gây ra tiếng ồn, thì tiếng ồn có xảy ra mỗi khi tôi phanh không?

  • Tôi đã cố gắng nằm trên các miếng đệm bằng cách sử dụng quy trình 60-10 x5 (làm chậm từ 60 MPH xuống 10 MPH nhiều lần với thời gian làm mát ngắn ở giữa, cũng được mô tả trong Câu hỏi thường gặp của EBC).

    Điều này không giúp được gì - tiếng ồn lại xảy ra vào ngày hôm sau.

    Như đã nói, tôi không hoàn toàn chắc chắn nếu tôi thực hiện đúng quy trình - có lẽ tôi đã không làm chậm đủ nhanh.

Câu hỏi

Điều gì gây ra tiếng ồn / rên rỉ khủng khiếp này khi tôi sử dụng phanh đôi khi ?


4
Một trong những câu hỏi hay nhất mà tôi đã thấy trong một thời gian dài! Làm các thanh trượt trên calipers tất cả trượt tự do?
Nick C

2
@NickC Nếu bạn đang đề cập đến cụm thanh trượt pin caliper, thì có, caliper trượt tự do trên các chân. Chúng không dính và không có vật cản.
Agop

xe của bạn có abs không?
vlsd

Vâng, chiếc xe được trang bị ABS. Tôi đã cảm thấy nó tham gia khi tôi phải ngăn chặn một tai nạn một vài lần. Tôi cảm thấy như nó không liên quan đến vấn đề này bởi vì vấn đề này xảy ra khi dừng tốc độ thấp.
Agop

Tôi tò mò, các thợ máy đã giải thích tại sao các vấn đề với hệ thống phanh phía sau dẫn đến sự hao mòn không đồng đều trên các miếng đệm phía trước?
vlsd

Câu trả lời:


6

Vâng, các cánh quạt và miếng đệm mới là câu trả lời. Tôi ngạc nhiên khi việc thay thế EBC OEM mang lại cho tôi rất nhiều rắc rối, nhưng miếng đệm EBC Red Stuff (gốm) và cánh quạt có rãnh mới thật tuyệt vời. Ngay cả với phanh cứng điển hình của tôi, không có tiếng ồn, và hiệu suất tốt hơn, quá.

(Xin lỗi vì câu trả lời bị trì hoãn. Tôi trở nên lạc lõng và hoàn toàn quên mất câu hỏi này, nhưng bây giờ khi tôi quay lại StackExchange, tôi nhận thấy tôi chưa bao giờ trả lời nó.)


2
Một bản cập nhật một hoặc hai năm sau: bắt đầu có tiếng ồn tương tự, ngay cả với các miếng đệm Red Stuff. Đây dường như là một đặc điểm của calipers 2012 nguyên bản. Nó xảy ra khi các miếng đệm bị mòn đủ để được thay thế, nhưng không đủ để thực sự cần phải thay thế. Ồ, miếng đệm Red Stuff tồn tại lâu hơn đáng kể so với các OEM.
Agop

2

Bạn có hệ thống phanh mới cần có thời gian để chúng mất lớp phủ / bề mặt ban đầu. Tôi có cùng một vấn đề trong một thời gian nhưng không kéo dài lâu.

Các khu rừng là noot âm thanh tốt. Nếu chúng không quá sâu, bạn có thể đến một cửa hàng và họ có thể làm lại nó.

Đôi khi đĩa của bạn mỏng đến mức chúng có thể 'uốn cong' vì sức nóng. Đây có phải là âm thanh 'tĩnh' hoặc nó thay đổi 'cao độ'? Bạn có cảm thấy bất cứ điều gì trong bàn đạp phanh của bạn?

Nếu có, thay thế nó ngay bây giờ.

http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1

Các rãnh không bình thường, chúng là kết quả của sự mài mòn hoặc các miếng đệm trước đó không được thay đổi sớm và các đinh tán hoặc tấm thép phía sau cắt vào các cánh quạt. Hệ thống phanh có thể hoạt động bình thường nhưng các rãnh ngăn các miếng đệm mới tiếp xúc hoàn toàn với các cánh quạt. Đó là mất một khoảng cách dài hơn để dừng lại vì các rãnh. Trong tình huống khẩn cấp, một vài feet có thể là khoảng cách giữa một tai nạn hoặc không có tai nạn, hoặc một fender nhỏ uốn cong và chấn thương nghiêm trọng.

Có các cánh quạt xuất hiện trở lại hoặc thay thế trong tương lai gần. Bạn có thể phải thay thế các miếng đệm một lần nữa là tốt.


Tôi không cảm thấy bất cứ điều gì rõ ràng trong bàn đạp phanh khi tiếng ồn xảy ra. Tuy nhiên, tôi có thể cảm thấy một rung động mờ tương ứng trực tiếp với tiếng ồn (có lẽ tiếng ồn theo nghĩa đen là gây ra rung động).
Agop

1

Rãnh chỉ đơn giản là một chút bụi bẩn bị mắc kẹt ở đó và tôi nghi ngờ nó sẽ tạo ra tiếng ồn mà bạn mô tả (mặc dù loại bỏ nó là lý tưởng). Dựa trên thực tế là các miếng đệm mỏng hơn ở phía trên so với ở phía dưới và tiếng ồn xuất hiện và dường như ngẫu nhiên tôi đoán là các calip tương ứng đang bị kẹt trên rãnh của chúng vì một số lý do. Kiểm tra lại một lần nữa rằng các miếng đệm có thể trượt qua lại dễ dàng trên các rãnh của chúng (đặc biệt là miếng chịu trách nhiệm cho sự mài mòn không đồng đều) và các kẹp kim loại sạch sẽ, được bôi trơn và nguyên vẹn (chúng dễ uốn cong, vì vậy tôi cũng sẽ tìm nó).

Nếu bạn có ABS thì đây cũng có thể là một vấn đề về ABS, nhưng tôi không biết gì về điều đó.


1
Đĩa không xuất hiện mỏng hơn ở bất cứ đâu. Đó là miếng đệm mỏng hơn về phía trên so với phía dưới. Các miếng đệm dường như có thể trượt chính xác. Và, vâng, chiếc xe không có ABS.
Agop

ồ được thôi. nếu các miếng đệm mỏng hơn ở đầu thì điều này vẫn có nghĩa là tại một số điểm chúng không song song với rôto. hoặc rôto có một chút lắc lư (sẽ đáng chú ý hơn ở phía trên) hoặc các miếng đệm có quá nhiều phát trong hướng dẫn của họ ...
vlsd

0

Có Nó trông giống như tiếng rên năng động. Điều này có thể được giải quyết bằng cách vát trên cùng hoặc mặt bên của đĩa đệm. Cánh quạt vi nhấp nhô có thể gây ra điều này. Nghiền bề mặt đĩa.


0

Tôi có tiếng ồn tương tự trên Pontiac Boneville của tôi.

Má phanh và cánh quạt của tôi đã được cài đặt cách đây không lâu. Tôi nghĩ rằng trong trường hợp của tôi, má phanh gốm của tôi làm nóng các cánh quạt tạo ra tiếng ồn. Khi các cánh quạt nguội đi, chúng sẽ hoạt động tốt, nhưng nếu tôi đạp mạnh ở tốc độ cao, tiếng ồn nghiền sẽ quay trở lại và sẽ tiếp tục cho đến khi chúng nguội đi. Tuy nhiên, tiếng ồn không làm cho chiếc xe dừng lại đúng, nó chỉ nghe có vẻ rất tệ.

Tôi cá là nếu tôi thay đổi má phanh từ gốm sang bán kim loại thì tiếng ồn sẽ biến mất. Tôi nghĩ rằng sức nóng của cánh quạt so với gốm đang tạo ra tiếng ồn. Có lẽ các cánh quạt có rãnh sẽ làm giảm nhiệt và ngăn tiếng ồn.


-1

Tôi không biết nhiều về sửa xe, nhưng tôi gặp vấn đề tương tự với Accord 2009 của mình. Phanh sẽ nghiến / rúc vào cặp dừng đầu tiên, nhưng sau vài phút tôi có thể đạp phanh mà không có tiếng ồn, và họ không cảm thấy khó chịu hay bất cứ điều gì. Nó hóa ra là calipers xấu trên phanh trước, theo thợ máy của tôi.


Thật không may, vấn đề tôi đang xuất hiện khá khác nhau. Tiếng ồn không bao giờ xảy ra trong một vài lần dừng đầu tiên (tức là sau khi bắt đầu lạnh) và nó tái phát tùy ý (nghĩa là nó không biến mất sau khi phanh một vài lần).
Agop
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.