Diện tích tiếp xúc
Cánh quạt trống có diện tích tiếp xúc với miếng đệm lớn hơn so với cánh quạt có rãnh hoặc khoan. Do đó, chúng cung cấp phanh tốt hơn ở cùng nhiệt độ.
Làm mát
Để làm mát cánh quạt, các nhà sản xuất sử dụng rôto có lỗ thông hơi, không phải là rôto khoan chéo hoặc có rãnh.
khoan chéo đặt các lỗ vuông góc với luồng không khí - chúng không có tác dụng làm mát trong khi bánh xe đang quay.
Một rôto được khoan chéo hoặc có rãnh có khối lượng nhiệt ít hơn và do đó nóng lên nhanh hơn và mờ dần nhanh hơn.
Phủi bụi
Theo tôi biết, với vật liệu cánh quạt và pad hiện đại, việc loại bỏ bụi không phải là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
Loại bỏ khí
Tôi không thể tìm thấy bằng chứng khoa học nào cho thấy nhựa trong các miếng đệm quá nóng nhanh hơn khí được loại bỏ bằng cách xoay. (ví dụ, xem huyền thoại cánh quạt khoan chéo )
Những gì được sử dụng bởi những người mà hiệu suất quan trọng hơn ngoại hình?
Theo dõi
Vậy tại sao tất cả những chiếc xe đô la cao như Ferrari, Lamborghini và Porsche đều có động cơ khoan? Vâng, bởi vì mọi người nghĩ rằng nó trông mát mẻ. Các cánh quạt trên những chiếc xe đó cũng bị hỏng khi bị đẩy mạnh, và các đội đua chuyên nghiệp chạy những chiếc xe này đã thay thế chúng bằng các cánh quạt không khoan.
- John Milmont, tay đua câu lạc bộ
F1
Hình ảnh từ công thức1.com
Rôto phanh trên xe đua F1 không được khoan chéo cũng không có rãnh.
Phi cơ
Rôto phanh không được che chở, không bị chặn này dừng một chiếc xe 100 tấn từ 185 MPH trong 2500 feet đường nhựa.
Các vấn đề
