Trên hệ thống Asguard mà chúng tôi đang làm việc, chúng tôi có rất nhiều cú sốc do hình dạng bánh xe. Trên hệ thống này, chúng tôi cũng có thể giảm các rung động ở phía điều khiển như Mark đề xuất . Điều này đã được thực hiện thông qua việc đồng bộ hóa các bánh xe theo mô hình tối ưu.
Hệ thống cũng có một số tính năng thiết kế cơ học làm giảm các rung động. Bánh xe linh hoạt, khớp nối linh hoạt giữa bánh răng và bánh xe và cơ cấu khóa cho hầu hết các ốc vít.
Các thiết bị điện tử không được kết nối cứng nhắc với cấu trúc, nhưng sử dụng kết hợp bọt và cao su để giữ chúng đúng chỗ. Điều này đã làm việc tốt cho đến nay. Tuy nhiên, chúng tôi đã có rất nhiều vấn đề với các bộ kết nối, trong đó chúng tôi thường xuyên bị gãy vi mô trên các đầu nối bảng, đặc biệt là trên các đầu nối nặng hơn như firewire. Trong những trường hợp này, chúng tôi phải tạo ra các cấu trúc cơ học để giữ các đầu nối tại chỗ, hoặc thay thế các đầu nối bằng các phương án nhẹ nếu có thể.
Các thành phần nhạy cảm, ví dụ như IMU và các máy ảnh chúng tôi đã kết nối cứng nhắc với hệ thống. Đúng là điều này giúp cải thiện tiếng ồn trên gia tốc kế, nhưng Bộ lọc Kalman không bao giờ có vấn đề lớn với nó để ước tính định hướng. Khi sử dụng thời gian phơi sáng ngắn trên máy ảnh, các rung động cũng không phải là vấn đề lớn. Từ quan điểm cảm biến, chúng tôi thực sự mong đợi nhiều vấn đề hơn chúng ta thực sự có.
Vì vậy, tôi đoán câu trả lời cho câu hỏi của bạn là nó thực sự phụ thuộc vào hệ thống của bạn và như chúng ta đã thấy trong trường hợp của chúng tôi rằng bạn thường không cần phải bảo vệ các thành phần của mình khỏi rung động quá nhiều.