Làm thế nào bạn có thể tận dụng lợi thế của một hãng hàng không cần phải đụng người?

Liên quan đến câu hỏi này về việc đặt trước quá mức và câu hỏi này về việc bị va chạm , chúng tôi biết rằng đôi khi một hãng hàng không cần phải làm phiền mọi người từ chuyến bay.

Trong nhiều trường hợp khi điều đó xảy ra, sẽ có bồi thường, hoặc có thể nâng cấp trên các chuyến bay sau. Nếu bạn đang vội, điều đó không được quan tâm nhiều. Tuy nhiên, nếu bạn không vội vàng, bạn thực sự có thể thấy mình tốt hơn bằng cách là một trong những người không thực hiện chuyến bay đó.

Làm thế nào nó có xu hướng làm việc nếu bạn muốn trở thành người bị va chạm? Là số tiền trên cung cấp thường có thể thương lượng? Nó có thay đổi nếu bạn treo lâu hơn không? Có tình trạng flier thường xuyên thay đổi mọi thứ? Và bạn tốt nhất nên hỏi lúc checkin, hay ở cổng?

Hãy để tôi bắt đầu bằng cách nói rằng trong vài năm qua tôi đã thu được hơn 3000 đô la chứng từ hàng không, cộng với một vài phiếu khách sạn và bữa ăn, từ việc tình nguyện cho các chuyến bay bán quá mức.

Thật không may, những câu hỏi cụ thể mà bạn đã hỏi rất khó trả lời, vì chúng khác nhau giữa các hãng hàng không và thường là các sân bay / nhân viên riêng lẻ.

Nói chung tất cả các hãng hàng không sẽ thông báo rằng họ đang tìm kiếm tình nguyện viên tại cổng. Tùy thuộc vào các yếu tố như số lượng người họ bán quá mức, họ có thể bắt đầu thông báo điều này một giờ trước chuyến bay, hoặc họ chỉ có thể làm điều đó gần hơn với giờ khởi hành. Ngoài ra, một số hãng hàng không sẽ đề nghị thêm bạn vào danh sách tình nguyện viên khi làm thủ tục, đặc biệt là khi sử dụng ki-ốt sân bay để làm thủ tục.

Cũng không có gì ngăn cản bạn chỉ cần đi và hỏi - đặc biệt nếu đó là một hãng hàng không nơi bạn có thể xem sơ đồ chỗ ngồi và thấy rằng phần lớn / tất cả các ghế đã được thực hiện. Mặc dù bản đồ chỗ ngồi không nhất thiết là một dấu hiệu tốt cho thấy chuyến bay bận rộn như thế nào, nhưng nó vẫn có thể đưa ra một ý tưởng hay, đặc biệt là nếu chuyến bay đầy. Tôi đã bị vấp ngã trong một số chuyến bay mà họ chưa bao giờ thông báo rằng họ đang tìm kiếm tình nguyện viên - tôi đã tham gia trước khi họ có nhu cầu thông báo!

Theo như bồi thường, nó thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào hãng hàng không. KHÔNG có quy định nào về những gì họ phải cung cấp cho việc lên máy bay bị từ chối tình nguyện, nhưng hầu hết các hãng hàng không Mỹ sẽ bắt đầu với giá vài trăm đô la, và sau đó đi lên từ đó tùy thuộc vào độ dài của chuyến bay, độ dài của sự chậm trễ (ví dụ: bạn nên nhận được nhiều hơn khi đi chuyến bay muộn hơn 24 giờ sau đó) và họ tuyệt vọng đến mức nào để khiến mọi người tình nguyện.

Đôi khi bạn có thể yêu cầu họ làm dịu lời đề nghị bằng cách đưa bạn vào hạng thương gia / hạng nhất trên chuyến bay sau, mặc dù việc này có thể khiến họ phải trả ít tiền hơn.

Khoản bồi thường mà họ đưa ra sẽ hầu như luôn ở dạng chứng từ cho chuyến du lịch trong tương lai - không phải tiền mặt! Đôi khi, sẽ có những hạn chế đối với các chứng từ này (phổ biến nhất là bạn thường không thể kết hợp nhiều bộ chứng từ để sử dụng trên một chuyến bay).

Tình trạng khách hàng thường xuyên đôi khi giúp đỡ - một lần nữa nó phụ thuộc vào hãng hàng không và nhân viên cụ thể. Ngay cả khi hãng hàng không không có chính sách cụ thể về tình trạng, một số đại lý cổng sẽ thích "đụng" một người có địa vị cao hơn - một phần vì họ coi đó là lợi ích (rốt cuộc họ đang trả tiền cho bạn!), Nhưng cũng vì va chạm với một khách du lịch thường xuyên có thể dẫn đến ít vấn đề hơn.

Nhiều hãng hàng không / nhân viên cũng sẽ ưu tiên cho những người đi du lịch mà không có hành lý ký gửi. Nếu bạn đã kiểm tra hành lý, thì tùy thuộc vào chính sách của quốc gia và hãng hàng không, có thể túi của bạn sẽ di chuyển trên chuyến bay ban đầu của bạn, điều đó có nghĩa là họ có thể ngồi quanh sân bay đích một thời gian trước khi bạn đến. Có lần tôi tình nguyện đi một chuyến bay đến Miami và thay vào đó đã bay đến Quốc tế Fort Lauderdale (cách xa khoảng 20 dặm), và sau đó đã phải lái xe đến Miami để đón hành lý của tôi khi họ đã không thể thay đổi nó thành các chuyến bay mới.

Có một số nhược điểm lớn đối với "tình nguyện". Thường thì bạn sẽ được yêu cầu ở lại khu vực cổng trong khi lên máy bay trong trường hợp họ cần bạn, chỉ được nói rằng họ không cần bạn vì một hành khách khác không xuất hiện. Sau đó, bạn cuối cùng trở thành người cuối cùng lên máy bay, điều này có thể dẫn đến sự cố tìm không gian trên cao, v.v. Nếu bạn được chuyển sang chuyến bay sau, rất có thể bạn sẽ thấy mình ngồi ở ghế giữa khi bị trễ bạn đã được đặt trên chuyến bay đó Thỉnh thoảng bạn có thể gặp các đại lý mắc lỗi khi đặt lại chuyến bay mới (đặc biệt là khi họ thường bận rộn với chuyến bay hiện tại của bạn / v.v.) và tìm thấy khi bạn đến chuyến bay mới mà bạn không thực sự có đặt chỗ đã được xác nhận trên đó

Cá nhân tôi trong vài năm qua, tôi đã tình nguyện bị va chạm hàng chục lần và đã thành công khoảng 8-10 lần, kể cả một lần tôi "va chạm" khi chuyến bay họ đưa tôi đi sau lần va chạm đầu tiên cũng bị đặt quá nhiều !! Trong một số dịp tôi đã có các chuyến bay thay thế hạ cánh vài phút sau chuyến bay ban đầu của tôi và trong những dịp khác, đó là ngày hôm sau (có một khách sạn được cung cấp). Đôi khi tôi đã kết thúc tại cùng một sân bay mà tôi phải đến, và đôi khi đến các sân bay thay thế (Fort Lauderdale của Miami v, San Francisco v's San Jose). Tôi đã được bồi thường ở mọi nơi trong khoảng từ 200 đến 600 đô la và nhân dịp tôi nhận được khoang hạng nhất trên các chuyến bay thay thế - mặc dù ít nhất một lần tôi

Kinh nghiệm của tôi về "va chạm" là của người xem, nhưng tôi đã thấy nó đủ thường xuyên.

Lần đầu tiên là khi chúng tôi bay từ Ý đến Peru qua Amsterdam bằng KLM. Khi ở Amsterdam, công ty nhận ra có quá nhiều hành khách và họ tìm kiếm tình nguyện viên bay đến Lima qua Atlanta thay vì Aruba, điều đó có nghĩa là sự chậm trễ khoảng tám giờ để đến đích. Vì rắc rối họ đã đưa ra khoảng 500 đô la (tôi đang nói về năm 1999) và chúng tôi không thể nhận nó như chúng tôi dự kiến ​​ở Lima mà không có cơ hội thông báo cho bạn bè và chúng tôi đang đi du lịch với một đứa trẻ 8 tuổi. Thông tin về lời đề nghị này được hai người đến phòng chờ và nói chuyện với khách du lịch, sau đó viết tên của các tình nguyện viên và đưa họ đến một khu vực khác để đặt lại.

Một tình huống tương tự khác phát sinh khi bay từ Milan đến London. Máy bay đã gặp một số vấn đề kỹ thuật trước khi đến Milan, vì vậy chúng tôi đã được đặt lại trên chuyến bay tiếp theo (lúc đó tôi đang đưa một nhóm sinh viên). Rõ ràng điều này có nghĩa là chuyến bay trở nên quá đông và công ty cần phải tìm những người sẵn sàng chờ đợi lâu hơn. Tôi không nhớ khoản bồi thường là gì và liệu chúng tôi đã bay Alitalia hay British Airways (tôi nghĩ là sau).

Nó gần đây đã xảy ra với Lufthansa trên một chuyến bay từ Ấn Độ qua Frankfurt. Trong trường hợp này, vấn đề một phần là do một cuộc đình công gây ra việc hủy một số chuyến bay, do đó những chuyến bay còn lại rất đông: nếu họ có thể cho chúng tôi di chuyển trong tư thế đứng, họ sẽ làm điều đó! Những người chấp nhận lên lịch lại vào các ngày khác nhau có lẽ là tốt hơn, bởi vì họ được trao cơ hội một đêm trong khách sạn và lựa chọn chuyến bay hợp lý; những người cần trở về đã phải chịu đựng những khó khăn khác nhau. Trong dịp này, việc trở thành khách du lịch thường xuyên giúp bạn có chỗ ngồi quay trở lại nhanh hơn, và điều tương tự cũng đúng với những người cầm vé hạng thương gia.

Một lần tôi thực sự tình nguyện nhưng không được chấp nhận vì lời đề nghị kéo dài vài phút là trong khi trở về từ Prague qua Vienna trên Brussels Airlines. Đó là đầu tháng 6 và chúng tôi bị kẹt ở Vienna; tất cả chúng tôi đã đợi ít nhất một vài giờ nữa, và những người được chọn chờ thêm một chút, nhưng được đề nghị một khoản tiền tương đương với giá vé. Trong trường hợp này, lời đề nghị đã được thực hiện qua loa trong khu vực cổng.