Ai trả tiền vé máy bay khứ hồi khi một quốc gia từ chối nhập cảnh (bằng đường hàng không)?

Nếu tôi đang có visa du lịch, và từ chối nhập cảnh vào quốc gia lưu diễn dự định, thì ai trả tiền vé khứ hồi?

Tôi sẽ cho rằng tôi sẽ phải. Nhưng nếu tôi không có tiền dưới bất kỳ hình thức nào, thì chuyện gì sẽ xảy ra?

Nó phụ thuộc cả vào luật pháp địa phương (tại quốc gia bạn bị từ chối nhập cảnh) và các điều khoản và điều kiện của hãng vận chuyển đưa bạn đến đó.

Nếu bạn đang di chuyển bằng đường hàng không, đường hàng không tất nhiên sẽ kiểm tra xem bạn có tất cả các tài liệu du lịch cần thiết hay không trước khi họ cho phép bạn lên chuyến bay, nhưng nếu tôi hiểu chính xác câu hỏi của bạn, bạn sẽ hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu bạn bị từ chối nhập cảnh tại biên giới ngay cả khi tài liệu du lịch và thị thực của bạn là ok? Ngay cả khi đường hàng không đã làm mọi thứ trong khả năng của họ để kiểm tra tính đủ điều kiện của bạn để vào quốc gia đích, thì trong hầu hết các trường hợp, luật pháp quốc gia (ở quốc gia đích) yêu cầu đưa bạn trở về nước xuất xứ hoặc nếu bạn là không đủ điều kiện để nhập lại nước xuất xứ, để mang bạn đến bất cứ nơi nào khác.

Nếu bạn đang đi trên một vé khứ hồi, hầu hết các hãng hàng không đều đủ công bằng để cho phép bạn sử dụng vé khứ hồi cho chuyến bay khứ hồi bất ngờ. Bên cạnh đó, hầu hết các tuyến hàng không điều chỉnh điều này trong điều khoản vận chuyển của họ và giữ hành khách chịu trách nhiệm cho bất kỳ chi phí nào khác.

Chỉ là một ví dụ, đây là các điều khoản của Lufthansa liên quan đến việc bị từ chối. Nhưng như tôi đã nói, bạn cũng sẽ tìm thấy các quy định tương tự trong các điều khoản vận chuyển hàng không khác:

Từ chối nhập cảnh 13.3. Nếu bạn bị từ chối nhập cảnh vào bất kỳ quốc gia nào, bạn sẽ chịu trách nhiệm trả bất kỳ khoản tiền phạt hoặc khoản phí nào được đánh giá chống lại chúng tôi bởi Chính phủ liên quan và chi phí vận chuyển bạn từ quốc gia đó. Chúng tôi có thể áp dụng cho việc thanh toán giá vé như vậy bất kỳ khoản tiền nào trả cho chúng tôi cho việc vận chuyển không sử dụng hoặc bất kỳ khoản tiền nào của hành khách sở hữu chúng tôi. Giá vé được thu để vận chuyển đến điểm từ chối nhập cảnh hoặc trục xuất sẽ không được chúng tôi hoàn trả.

Nếu bạn không có tiền để trả các khoản phí này trước, đường hàng không vẫn có thể vận chuyển bạn, nhưng bạn phải mong đợi đường hàng không sử dụng bất kỳ phương tiện hợp pháp nào có thể để lấy lại tiền từ bạn sau này.

Đôi khi có thể ở trong sân bay đủ lâu để bắt chuyến bay đến một nơi khác, tùy thuộc vào quan điểm của nhân viên nhập cư. Rõ ràng, trong trường hợp như vậy, bạn sẽ tự trả tiền vé và tôi tưởng tượng hãng hàng không của bạn sẽ ủng hộ kiến ​​nghị của bạn. Nhưng nếu bạn có nghĩa là "Không có hộ chiếu / thị thực đơn giản? Bạn sẽ không vượt qua bàn này.", Thì các công ước quy định rằng trách nhiệm của bạn là trả lại bạn cho bạn khi bạn đến.

(Tôi luôn hiểu rằng đây là lý do tại sao bạn phải xuất trình hộ chiếu của mình tại quầy làm thủ tục. Không có quốc gia nào yêu cầu hộ chiếu rời khỏi đất nước, nhưng hãng hàng không muốn biết rằng bạn sẽ được nhận trước khi họ cho phép bạn vào bảng.)

EDIT: Công ước Warsaw quy định rằng trong trường hợp hành khách bị từ chối nhập cảnh, việc vận chuyển hành khách trở lại pouint bắt đầu trở thành trách nhiệm của người vận chuyển. Theo như tôi biết thì nó không xác định liệu có thể tính phí cho việc này hay không. Tuy nhiên, điểm dường như đã bị vượt qua bởi các sự kiện; luật nhập cư ở hầu hết các quốc gia (ít nhất là Hoa Kỳ và Vương quốc Anh đã công bố trực tuyến của họ) quy định rằng nếu một hành khách (đường biển hoặc đường hàng không) bị từ chối nhập cảnh, hãng không chỉ chịu trách nhiệm về giá vé mà còn bị phạt tiền lớn tốt, trừ khi hành khách đã đánh lừa họ. Trong thực tế điều này có nghĩa là bạn sẽ được vận chuyển trở lại, và hãng hàng không sẽ cố gắng chứng minh mọi thứ là lỗi của bạn. Bây giờ là lúc bạn tìm ra loại tư vấn pháp lý nào mà bảo hiểm du lịch của bạn cung cấp.

Nếu bạn bị từ chối nhập cảnh và đến bằng đường hàng không, hãng hàng không đưa bạn đến đó phải đưa bạn trở lại. Tùy thuộc vào luật địa phương, nó cũng có thể bị phạt nếu bạn không có thị thực và không kiểm tra được. Hãng hàng không có thể cố gắng lấy lại tiền từ bạn sau đó nhưng không ai trả tiền vé.

Nếu bạn bị từ chối nhập cảnh trên biên giới đất liền, sẽ không có ai trả tiền vé, bạn chỉ không thể vào đất nước và bị mắc kẹt bất cứ nơi nào bạn đang có. Trong một số trường hợp, khi điều khiển không xảy ra ở biên giới mà nằm sâu trong đất liền (trên tàu hoặc tại ga), tôi đã thấy mọi người buộc phải đi tàu theo hướng khác nhưng tôi không biết quy tắc là.

Nếu vì một lý do nào đó bạn không thể trở về nơi bạn đến (nói rằng bạn không có quyền nhập lại quốc gia bạn vừa rời đi), điều duy nhất còn lại là trục xuất bạn đi nơi khác. Các quốc gia hợp lý ít nhất sẽ cố gắng trục xuất bạn đến một quốc gia mà bạn là công dân. Trong trường hợp đó, quốc gia muốn trục xuất bạn trả tiền cho vé của bạn (và nếu cần thiết là những người trong đội cảnh sát của bạn hộ tống). Một lần nữa, nó cũng có thể phạt tiền và cố gắng lấy lại tiền từ bạn sau đó nhưng tôi nghi ngờ rằng hầu hết các quốc gia không bận tâm vì nhiều người bị trục xuất sẽ có rất ít tiền để bắt đầu hoặc đến từ các quốc gia có phương tiện hiệu quả để phục hồi tốt là không tồn tại.

Vì vậy, tóm lại, quốc gia đã gửi bạn đi hoặc hãng hàng không vận chuyển bạn có thể cố gắng lấy lại tiền từ bạn sau này nhưng thực sự không có vấn đề gì nếu bạn có bất kỳ lúc nào bạn bị từ chối nhập cảnh. Hoặc hãng hàng không sẽ chăm sóc vận chuyển trực tiếp hoặc nó sẽ được thanh toán bởi nhà nước loại bỏ bạn.

ICAO Phụ lục 9 chương 5 bao gồm loại bỏ. Bài dự thi 5.10 và 5.11:

5.10 Khi một người được tìm thấy không thể chấp nhận được và được trả lại cho người điều khiển máy bay để vận chuyển ra khỏi lãnh thổ của Nhà nước, người điều khiển máy bay sẽ không bị loại trừ khỏi việc thu hồi từ người đó bất kỳ chi phí vận chuyển nào liên quan đến việc di chuyển của anh ta. 5.11 Người điều khiển máy bay sẽ đưa người không được phép đến: a) điểm mà anh ta bắt đầu hành trình của mình; hoặc b) đến bất kỳ nơi nào mà anh ấy được chấp nhận.

Tải xuống bản PDF

Sau đó, ai trả tiền vé khứ hồi?

Cẩm nang bán vé IATA đưa ra quy trình cho hành khách không được chấp nhận trong Mục 2.23.13.2.

Sổ tay có bản quyền nên tôi sẽ diễn giải, tuy nhiên không quá khó để tìm thấy trực tuyến nếu bạn muốn đọc từ ngữ gốc.

Hãng hàng không nội địa cuối cùng chịu trách nhiệm bán vé cho hành khách không được phép đến bất cứ nơi nào được chính quyền tư vấn. Nó sẽ nhận được thanh toán theo thứ tự sau đây:

1. Nếu hành khách đã có vé đi (trên bất kỳ hãng vận chuyển nào) đến địa điểm được chỉ định bởi các cơ quan chức năng, thì vé đó có thể được sử dụng ngay lập tức. Bất kỳ hạn chế nào ngăn chặn việc sử dụng vé ngay lập tức (như thời gian lưu trú tối thiểu, phí thay đổi, hạn chế đối với một hãng hàng không cụ thể, v.v.) nên được bỏ qua. Vé phải được xác nhận lại (đã thay đổi) bởi hãng hàng không nội địa cuối cùng và được in dòng chữ "GIỚI HẠN TUYỆT ĐỐI NGAY LẬP TỨC" trong hộp chứng thực (để giải thích tình huống cho các hãng khác).

2. Nếu vẫn còn những phiếu giảm giá chuyến bay chưa có trên vé đi, hãng hàng không nội địa cuối cùng có thể phù hợp với những phiếu giảm giá chuyến bay này và sử dụng giá trị của chúng để thanh toán một vé đi mới. (Một lần nữa, hãng hàng không bán vé có thể bỏ qua mọi chứng thực hoặc hạn chế đối với các phiếu giảm giá đó.) Từ "INAD" phải được thêm vào tên của hành khách trên vé mới.

3. Nếu hành khách không có vé khứ hồi hoặc giá trị của các phiếu giảm giá chưa thanh toán không bao gồm chi phí vận chuyển, thì hãng vận chuyển nội địa cuối cùng chịu trách nhiệm thu tiền vé do hành trình đi từ hành khách.

4. Nếu hãng vận chuyển nội địa cuối cùng không thể thu tiền vé do hành trình đi từ hành khách, hãng đó vẫn chịu trách nhiệm phát hành vé đi. Chi phí của vé đi được chia sẻ giữa tất cả các hãng đã vận chuyển trên hành trình liên tục từ điểm xuất phát trên vé (hoặc điểm dừng cuối cùng, nếu có), đến nơi bị từ chối. Việc chia sẻ được đánh giá cao theo số dặm, vì vậy người vận chuyển cuối cùng sẽ không phải trả nhiều tiền nếu họ chỉ vận hành một chặng ngắn trên hành trình dài hơn nhiều.

5. Tuy nhiên, nếu hãng vận chuyển trong nước cuối cùng không có khả năng phát hành vé đi tiếp, thì một hãng vận chuyển trong nước khác có thể phát hành thay thế; nhưng hãng vận chuyển trong nước cuối cùng chịu trách nhiệm trước hãng vận chuyển bán vé cho toàn bộ chi phí vận chuyển (nó không được chia sẻ).