Ngoài kịch bản được xác định bởi Andrew Ferrier, trong đó cabin được hiển thị là một vật phẩm của hạng vé và không phải là sự tồn tại thực sự của những chỗ ngồi trên máy bay, có một số kịch bản khác mà giá vé tiết kiệm có thể mang lại chỗ ngồi cao cấp, mặc dù phải thừa nhận Tôi không nghĩ rằng bất kỳ sẽ áp dụng cho Avianca.
-UP Giá vé
Ở Mỹ, nhiều hãng hàng không cố tình xuất bản giá vé [ed?] Mà đặt vào cabin cao hơn. Những giá vé này được đưa ra các loại giá vé tiết kiệm, thường kết hợp với "LÊN", làm cho chúng được gọi là giá vé QUP, KUP, BUP, YUP (v.v.); mã giá vé có thể trông giống như QUP8V hoặc YRUPMZ. Những điều này thường mang theo những hạn chế sẽ không được áp dụng cho F / P / A / J / C / D / etc đầy đủ. giá vé.
Ý tưởng là một hãng hàng không muốn lấp đầy một ghế cao cấp với ai đó trả giá cao hơn giá vé trung bình, thay vì nâng cấp một người bay thường xuyên có thể đi bằng vé giá rẻ. Với sự hợp nhất lớn của hãng hàng không trong thập kỷ trước và việc giảm công suất sau đó, các hãng hàng không có ít động lực để công bố giá vé như vậy, nhưng chúng vẫn có thể tồn tại ở một số thị trường.
Nâng cấp tự động cho vé giá vé đầy đủ
Một số hãng hàng không sẽ cấp một nâng cấp cabin tự động cho hành khách đi trên giá vé đầy đủ, bất kể mã giá vé. Ví dụ, United Airlines tự động nâng cấp tất cả các thành viên Premier tại thời điểm đặt vé trên một số giá vé Y hoặc B nội địa nhất định, bất kể cân nhắc hạng.
Nâng cấp tự động cho người bay thường xuyên
Nếu bạn là một người thường xuyên "ưu tú", có thể bạn đã được nâng cấp như một phần lợi ích cấp bậc của mình. Ví dụ, các hãng hàng không quốc tế Big 3 của Mỹ bắt đầu cấp các bản nâng cấp đã được xác nhận trên các chuyến bay nội địa lên đến 120 giờ trước khi khởi hành cho các máy bay thường xuyên hàng đầu của họ.