Làm thế nào tôi có thể đến Iceland trên một con tàu chở hàng?

Lên kế hoạch cho một chuyến đi thân thiện với môi trường và ngân sách thấp đến Iceland từ Helsinki, Phần Lan vào mùa hè tới cho tôi và bạn tôi. Không thể tìm thấy thông tin liên quan về khả năng đi lại hàng hóa (từ đâu - ví dụ Na Uy, Đan Mạch? - thời gian biểu, giá cả, v.v.). Dự kiến khởi hành từ Helsinki vào ngày 18 tháng 6, trở lại muộn nhất vào ngày 7 tháng 7 năm 2015. Tôi rất biết ơn về bất kỳ lời khuyên nào liên quan (và lần đầu tiên trên stackexchange, vì vậy xin lỗi nếu tôi không đưa ra câu hỏi của mình theo cách tốt nhất có thể)

iceland finland freighter-travel

— Hanna K
nguồn

+1! Tôi đã làm điều này nhưng nó đã được một thời gian dài trước đây. Tôi đã đến cảng Baltimore và bắt đầu hỏi mọi người trên các tàu khác nhau cho đến khi có người đồng ý. Bất kỳ điểm đến nào cũng tốt, nhưng một con tàu đến Iceland đã đồng ý. Tôi đã có một chiếc xe máy vào thời điểm đó và thuyền trưởng muốn có thêm một chút để lưu trữ nó. Không biết liệu chiến thuật tương tự có hoạt động ở Helsinki hay không ...

— Gayot Fow

Tại sao bạn muốn đi du lịch bằng tàu chở hàng chứ không phải bằng phà thông thường từ Hirsthals?

— gerrit

@CGCampbell - máy bay giải phóng 0,8063 kg CO2 mỗi tấn so với 0,0403 kg CO2 mỗi tấn đối với tàu chở hàng. Vì vậy, nếu bạn lo lắng về CO2 (mặc dù tàu và nhiên liệu nặng của chúng giải phóng nhiều chất gây ô nhiễm khác), du lịch hàng không còn tệ hơn tàu khoảng 20 lần.

— Johnny

Và các đối số mới của bạn không có ý nghĩa hơn và thậm chí mâu thuẫn với nhận xét trước đó của bạn. Rõ ràng thuyền kayak thậm chí còn phi thực tế hơn nên chúng sẽ không ngăn mọi người bay. OTOH, nếu bạn muốn tranh luận rằng họ tốt vì lượng khí thải thấp thì điều đó có nghĩa là ngay cả những người vận chuyển hàng hóa bẩn cũng tốt hơn máy bay. Trong mọi trường hợp, nếu bạn nghĩ rằng các lựa chọn cá nhân không thành vấn đề vì dù sao máy bay cũng bay, bạn nên xem xét việc đi máy bay vì về cơ bản là không có carbon: Không giống như nhu cầu của các hãng hàng không không có vai trò gì trong thị trường này. Bạn có thể có nó trong cả hai cách. Ngoài ra, hãy sử dụng trò chuyện.

— Thư giãn

Phong cách Walter Mitty? :)

— Vũ điệu Joshua

Tôi không biết nếu lên tàu chở hàng bằng cách hỏi xung quanh cảng hoặc tiếp cận thuyền trưởng của tàu vẫn có thể hiện nay, nhiều điều tôi đọc cho thấy không phải vậy. Trong một cảng lớn như Rotterdam, cũng không có cách nào để đến bất kỳ nơi nào gần hầu hết các tàu mà không có xe hơi và một số thông tin đăng nhập.

Mặt khác, có nhiều cơ hội để đi trên một chuyên cơ vận tải thông qua một đại lý nhưng điều này không đặc biệt rẻ. Tôi cũng chưa bao giờ nghe nói về một con tàu nối trực tiếp Phần Lan và Iceland (mặc dù có vẻ như tôi đoán vậy). Câu trả lời cho Tôi có thể lấy thông tin về du lịch hàng hóa ở đâu? và chuyến đi chở hàng rẻ nhất có sẵn ở bất cứ đâu? cung cấp nhiều thông tin về các cơ quan này và một số chuyến đi điển hình nhưng bạn sẽ cần tiếp cận một trong số họ với nhu cầu của bạn để xem những gì có thể hoặc không.

Một vấn đề cho kế hoạch cụ thể của bạn là nhiều tàu trong vùng biển Baltic giữa các cảng ở Ba Lan, Đan Mạch, Phần Lan, Thụy Điển, Nga, v.v. và các cảng biển lớn nhất châu Âu ở Đức, Hà Lan hoặc Bỉ. Hàng hóa bị ràng buộc cho các điểm đến xa hơn sau đó có thể được chuyển đến các tàu lớn hơn ở đó. Các tàu container trung chuyển phục vụ Baltic được thiết kế đặc biệt cho kích thước của Nord-Ostsee-Kanal ở Đức và có lẽ không nên mạo hiểm ở nơi khác rất thường xuyên (sử dụng một con tàu nhỏ hơn có thể trên một tuyến đường nhất định) không kinh tế.

Với hai tàu khác nhau, vẫn có thể đặt chuyến đi đến Iceland hoàn toàn bằng đường biển nhưng bạn sẽ phải ở lại Rotterdam (có thể trong vài ngày / tuần vì bạn cần đợi đúng tàu và không thể dựa vào trên lịch trình của tàu chở hàng để đảm bảo kết nối thông suốt). Để cho bạn chỉ một ví dụ về những gì bạn có thể mong đợi về giá cả, đây là chuyến đi khứ hồi giữa Anterwerpen và Phần Lan với giá khoảng 800 € mỗi người và đây là chuyến đi khứ hồi giữa Rotterdam và Iceland với một cơ quan khác nhiều hơn một chút 1000 €.

Bạn sẽ cần tìm những con tàu cho phép đi một chiều thay vì những chuyến khứ hồi, nên rẻ hơn, nhưng tôi đoán rằng tổng số có thể khoảng 1000-1500 € mỗi đầu, đắt hơn nhiều so với bay Tôi thấy các chuyến bay Helsinki-Reykjavik vào tháng 5 với giá khoảng € 120 một chiều). Đi đến Na Uy hoặc Rotterdam bằng tàu hỏa / phà / xe buýt theo đề xuất của David trong một bình luận có thể tiết kiệm một số tiền nhưng việc đi qua Iceland có thể sẽ có giá khoảng 500 € trong mọi trường hợp.

Cuối cùng, nếu bạn muốn tránh bay vì lợi ích của môi trường và sẵn sàng từ bỏ khía cạnh du lịch tự do, có những chuyến phà giữa Iceland và lục địa . Tôi không chắc chắn về giá cả, nhưng nó có thể rẻ hơn một chiếc máy bay.

— Thư giãn
nguồn

Như bạn nói, EUR800 rất đắt đối với Phần Lan đến Antwerp. Cho rằng mục tiêu là ngân sách thấp và thân thiện với môi trường, thay vì đi tàu hàng ngày , có lẽ sẽ có ý nghĩa hơn, ví dụ, đi phà từ Helsinki đến Thụy Điển, sau đó đi tàu để đến gần Iceland hơn (ví dụ: Bỉ, Hà Lan, Anh, Na Uy) và chỉ sử dụng một tàu chở hàng cho chặng cuối cùng.

— David Richerby

Bạn có thể sử dụng xe lửa và / hoặc xe buýt đến tận phía bắc Scotland và đi phà từ đó. Và nếu vẫn còn đủ trẻ để đủ điều kiện cho InterRail dưới 26 tuổi, thì có thể tương đối rẻ để thực hiện gần như tất cả bằng tàu hỏa. Chỉ có kênh qua để trả tiền.

— Willeke

@pnuts Tôi không nghĩ đó là nghi ngờ hoặc ít nhất bài báo đó không đề xuất nó. Ý tôi là vận chuyển toàn bộ có thể có tác động nghiêm trọng nhưng nó vẫn ít CO2 hơn mỗi kg thịt, vấn đề là chúng ta vận chuyển nhiều hơn nhiều so với những gì chúng ta có thể tưởng tượng được để bay xung quanh. Và tất nhiên, tác động biên của hành khách về cơ bản là không và tàu chở hàng sống hoặc chết dựa trên vận chuyển hàng hóa (điều tương tự không thể nói đối với máy bay phản lực chở khách). Chiếc phà tất nhiên là một chút khác biệt và đó sẽ là một so sánh thú vị.

— Thư giãn

Tôi muốn nói rằng bay với WizzAir và mua bù đắp tác động carbon (mà WizzAir cung cấp - vì vậy bạn đang bay không có carbon) - có lẽ sẽ là ngân sách thấp nhất và thân thiện với môi trường.

— George Y.

@GeorgeY. Điều đó gây tranh cãi nhưng tôi không thấy bất kỳ liên kết nào với câu hỏi trong tay. WizzAir không phải là hãng hàng không duy nhất (chi phí thấp) làm việc này, tình cờ.

— Thư giãn