Nơi để tìm các chuyến bay phà và các chuyến bay chân trống?


14

Dựa trên câu hỏi này Tránh việc phi hành đoàn mệt mỏi trên các chuyến bay chân trống, tôi biết rằng có các chuyến bay "chân trống" hoặc "chuyến bay phà".

Đây có vẻ là một lựa chọn tốt nhưng tôi muốn biết thêm về chúng.

Những thông báo này ở đâu? Làm thế nào một người có thể đi du lịch theo cách này?


2
Có rất nhiều trong số họ trên mạng với một tìm kiếm google, nhưng bạn phải trả nhiều hơn chi phí của một vé hạng nhất. Bạn đang tìm kiếm miễn phí hoặc gần miễn phí? Ngoài ra nó có phạm vi đến châu Âu?
Gayot Fow

Làm thế nào bạn có thể đề xuất để có được một chuyến bay phi doanh thu dành riêng cho việc tái định vị máy bay? Trừ khi ai đó từ một hãng hàng không sẽ cho bạn biết.
Karlson

@GayotFow bây giờ tôi đang muốn biết thêm về nó. Khi tôi làm tôi có thể đánh giá xem những thứ này có phù hợp với tôi hay không. Về nguyên tắc họ sẽ dành cho châu Âu, nhưng không nhất thiết phải như vậy. Giá của một cái gì đó khác với giá trị của nó. Giá rẻ / đắt là tương đối tùy thuộc vào khởi hành hoặc điểm đến và thời gian bạn có.
nsn

Câu trả lời:


14

Máy bay riêng

Những người khác đã trả lời cho các lĩnh vực thương mại và điều lệ, mà ngày càng bị bóp nghẹt do quy định. Câu trả lời này sẽ tập trung vào khu vực tư nhân.

Những thông báo này ở đâu?

Câu trả lời ngắn gọn là chúng không được công bố, ít nhất là công khai như trên một trang web. Bất kỳ loại quảng cáo hoặc truyền thông công cộng đều đưa họ vào điều lệ hoặc lĩnh vực thương mại. Khi bạn biết rằng một phi công tư nhân đang có kế hoạch bay, bạn có thể hỏi liệu anh ta có muốn đưa bạn đi cùng không. Nó đơn giản mà.

Gặp gỡ mọi người và liên lạc cá nhân thay thế internet. Tôi nghĩ sẽ ổn khi trao đổi email với ai đó đã biết về bạn và gặp riêng bạn hoặc thông qua một câu lạc bộ, nhưng họ sẽ không hâm nóng ai đó. Ngoài ra, về mặt 'những thông báo này ở đâu', một số quyết định có thể theo thứ tự. Nếu bạn đi xung quanh xác định danh bạ của mình theo tên trên trang Facebook của mình, nó có thể không được đánh giá cao và bạn có thể tìm thấy email của mình chưa được trả lời sau đó.

Nếu bạn biết thứ gì đó nằm trong danh sách xô của phi công, như bay Nanchang CJ-6 (một chiếc xe hai chỗ cổ điển trong nhiều danh sách xô mơ ước), bạn có thể để mắt đến cơ hội đó. Bất cứ điều gì khiến bạn nói chuyện với các phi công và trên không là chìa khóa cho việc di chuyển bằng chân không.

Một ví dụ khác ... Năm 2018, sẽ có một cuộc thi bay vòng quanh thế giới ở Bristol Bulldogs. Đối với những người sống trên tuyến đường và nhận thức được rằng những chú chó bulông cần hạ cánh để bảo trì và đổ nhiên liệu, có cơ hội cung cấp một số khách sạn và một chuyến tham quan nhanh đến thành phố của bạn.

Một thẻ gọi thực sự tuyệt vời là khả năng nói các ngôn ngữ khác nhau và cho mọi người biết bạn rất vui khi dịch. Tôi cũng đã thực hiện việc ngồi cho thú cưng, ngồi cho em bé, lái xe, hướng dẫn viên du lịch và dọn dẹp cabin / rửa chén bát. Có nhiều hộ chiếu cũng mang lại cho bạn lợi thế nhẹ vì bạn không phải đối mặt với vấn đề visa.

Làm thế nào một người có thể đi du lịch theo cách này?

Một số điều quan trọng cần chỉ ra về điều này ...

  • Thời gian. Nếu bạn chưa từng làm điều đó trước đây, nó sẽ không xảy ra qua đêm trừ khi bạn rất may mắn. Phải mất một thời gian dài để có được định hướng và để thiết lập bản thân như một người đam mê.

  • Uyển chuyển. Bạn không luôn luôn đi chính xác khi bạn muốn và nơi bạn muốn. Thay vào đó, bạn đi đến nơi phi công đang đi và điều đó có thể khiến bạn phải vận chuyển thêm để đến đích - hoặc thậm chí bị mắc kẹt trong một thời gian. Ví dụ, một chuyến bay đến Heathrow hoặc Gatwick sẽ cực kỳ hiếm; trường hợp chung là họ đang hướng đến một sân bay tư nhân như Cotswold hoặc thậm chí xa như Humberside. Có khoảng 20 - 25 sân bay ở khu vực London và các hạt gia đình lớn hơn, nhưng không phải mọi loại máy bay đều bị xóa đối với loại dải của chúng. Về mặt tích cực và nếu bạn còn trẻ, việc bị "mắc kẹt" tại một số lĩnh vực ngẫu nhiên sẽ có cơ hội đi quanh nhà ga và gặp gỡ các phi công có thể bay đến một nơi khác (lưu ý: Tôi chưa bao giờ tự mình đi 'toàn bộ gypsy', nhưng đã nói chuyện với những người quản lý để hy vọng khoảng cách đáng kính trong suốt quá trình nói, một năm; những người khác đã thấy rằng những yêu cầu của sự linh hoạt trở nên khó chịu khi họ già đi).

  • Quy định. Nó càng ngày càng tệ hơn. Airpooler hiện đang hoạt động vì các quy định của Hoa Kỳ. BlackJet được cho là có mô hình kinh doanh của Uber, nhưng hiện tại dường như đang cung cấp các thỏa thuận chỉ trả tiền rất tốn kém để tránh bị đóng cửa. Và EU đã nhảy vào với sự giải thích chặt chẽ hơn về Quy định 965/2014 , điều này đang khiến một số phi công miễn cưỡng làm bất cứ điều gì trừ khi họ biết rõ về bạn.

Làm thế nào để tìm hiểu thêm về nó? Trong các bình luận, bạn đã viết bạn đang muốn biết thêm về nó ...

Cách tốt nhất để tìm hiểu thêm là tham gia các câu lạc bộ hàng không địa phương và đọc các tạp chí hàng không hướng đến các phi công tư nhân. Một tìm kiếm đơn giản trên Google ' các câu lạc bộ hàng không gần London ' đã trả về hai trang kết quả. Tôi ở hai ví dụ.

nhập mô tả hình ảnh ở đây

Nguồn: Sự kiện Câu lạc bộ tại Sân bay Rochester, Kent , sử dụng hợp lý

Đối với các tạp chí hàng không, tôi có thể đề xuất " Pilot Getaways " (chủ yếu là khán giả Hoa Kỳ), " Tạp chí thí điểm (phiên bản Anh)" (lợi ích chung của Vương quốc Anh), " Máy bay và hoa tiêu ", (Hoa Kỳ, kết hợp giữa tư nhân và doanh nghiệp, kỹ thuật hơn).

Một số điểm vào hữu ích khác ...

  • Bạn có thể tham dự các sự kiện và lễ hội, như lễ hội thường niên tại Shobdon Field , nơi mọi người có thể đến và thưởng thức sự kiện trong khi thể hiện sự nhiệt tình với môn thể thao này.

  • Bạn có thể là một tình nguyện viên trong Project Orbis hoặc quyên góp trong một sự kiện thử thách. Các công ty Angel Network cũng có ở người tình nguyện cho nhập dữ liệu (không có đường dẫn trực tiếp để bay) nhưng dẫn đến một sự giàu có của kiến thức về lịch trình chuyến bay, phi công, chủ sở hữu phân đoạn, các nhà khai thác xe riêng, sân bay, và tất cả các phần còn lại.

  • Kiểm tra các sân bay mới được chuyển đổi hoặc nâng cấp như Conington . Kiểm tra các cơ sở kỹ thuật và sửa chữa của họ, những loại chứng chỉ họ cung cấp. Ngay cả Wifi và băng thông rộng. Đó là tất cả kiến ​​thức hữu ích.

Cuối cùng, có một số bộ dụng cụ, như Delorme Communicator hoặc tai nghe lớp Zulu có thể là một trợ giúp to lớn. Chắc chắn phi công sẽ có cái riêng của mình, nhưng nó giúp thiết lập bạn là một người đam mê nghiêm túc, người sử dụng công cụ của riêng mình.


12

Máy bay doanh nghiệp / doanh nghiệp

Đối với máy bay của công ty, đây là một sự xuất hiện phổ biến và thực sự đã có những nỗ lực để sử dụng những chiếc chân này. Tìm kiếm nhanh trên Google để tìm empty legsra nhiều kết quả. Tôi tình cờ thấy hai công ty được gọi là flyvictorreturnjet cung cấp một loạt các chuyến bay từ tất cả các điểm ở châu Âu.

Một khả năng tương tự khác là nhận được một vé cho một ghế phụ trên các máy bay phản lực của công ty không phải là 'chuyến bay phà' mà chỉ đơn giản là có thêm sức chứa. Bài viết này ("Cách bay trên máy bay riêng với giá dưới 200 đô la mỗi người") có thể khiến bạn quan tâm.

Ghi chú:

  • Họ là "kẻ cơ hội" trong tự nhiên. Không có gì đảm bảo một chuyến bay sẽ bật lên cho tuyến đường bạn muốn, và / hoặc sẽ có một chuyến bay trở về.

  • Công ty sẽ luôn cố gắng và bán một chuyến bay như một điều lệ bình thường nếu có thể.


Máy bay thương mại

Đối với các hãng hàng không thương mại, các chuyến bay phà được tránh càng xa càng tốt. Họ (về nguyên tắc) không có gì ngoài tiền xuống cống. Bạn sẽ gặp các chuyến bay phà:

  • Khi bạn cần di chuyển máy bay để bảo trì.

    • British Airways điều hành một cơ sở ở Cardiff để duy trì trong số những người khác đội máy bay Boeing 747 khổng lồ của họ.
    • Hãng hàng không Áo điều hành một cơ sở ở Bratislava, yêu cầu một bước nhảy 20 phút cho máy bay do sự bảo trì từ Vienna.
  • Khi công cụ lộn xộn, đáng chú ý nhất là sự cố. Ví dụ, một sự cố cơ học tại một sân bay từ xa sau đó đã đưa máy bay trở lại sau khi được sửa chữa.

Vấn đề là:

  • Những chuyến bay này thường ở những thời điểm lạ và / hoặc bất thường.
  • Thỉnh thoảng phi hành đoàn chỉ có phi hành đoàn buồng lái và không có tiếp viên hàng không.

Như vậy, có rất ít động lực cho các hãng hàng không cho phép hành khách đi cùng (nếu có thể hợp pháp). Chi phí, thời gian, giấy tờ và nhân viên phụ có thể sẽ không trả hết cho số lượng hành khách thấp có thể được dự kiến.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.