Tại sao tôi cảm thấy áp lực trong tai trong một mặt phẳng?

13

Thông thường bạn cảm thấy áp lực trong tai, nếu áp suất không khí thay đổi, ví dụ nếu bạn tăng hoặc giảm rất nhanh. Nhưng tại sao tôi cũng cảm thấy áp lực này trong máy bay mà áp suất trong phòng hành khách không đổi?

air-travel health

— RoflcoptrException
nguồn

2

Liên quan: Cách tốt nhất để làm cho tai của tôi bật?

— hà mã

32

Các áp lực cabin phải là không đổi - nó cho phép để thả như leo lên máy bay, trong mức độ an toàn (thường là xuống đến áp lực người ta sẽ tìm thấy ở giữa 1500 và 2000 mét độ cao).

Lý do cho điều này là sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài gây căng thẳng cho thân máy bay. Giảm chênh lệch tối đa cho phép thân máy bay nhẹ hơn, khiến máy bay tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.

— Michael Borgwardt
nguồn

Vậy điều gì sẽ xảy ra trong lý thuyết nếu không có áp suất cabin ở đồng bằng? Tai của bạn sẽ hoàn toàn thổi?

— JD Isaacks

1

@JohnIsaacks hành khách và phi hành đoàn sẽ chết ngạt vì không đủ oxy ở độ cao lớn. Tôi nhớ một sự cố trong đó áp lực không được điều chỉnh (nhân viên bảo trì đã không thiết lập lại công tắc sau khi thử nghiệm) và mọi người đều ngất đi và hôn mê. máy bay cuối cùng đã bị rơi sau khi nhiên liệu vang lên

— ratchet freak

@ratchetfreak, có ý nghĩa, cũng giải thích tại sao thợ lặn trên trời cao đeo mặt nạ oxy.

— JD Isaacks

@ratchetfreak: Có lẽ chuyến bay 522 của Helios Airways ? Nhưng đã có nhiều sự cố cho cùng một lý do.

— MSalters

@MSalters đó là một. Tôi đã thấy nó trong cuộc điều tra vụ tai nạn hàng không của NGC (hoặc đại loại như thế)

— ratchet freak

13

Áp suất không phải là hằng số trong một chiếc máy bay. Để giảm thiểu delta giữa bên trong và bên ngoài, áp suất không khí trong máy bay được đặt ở mức tìm thấy ở độ cao khoảng 3000m hoặc 10000ft.

Do đó, nếu sân bay của bạn ở mực nước biển, như New York chẳng hạn, việc cất cánh tương đương với việc leo núi ở Montana hoặc ở Pyrénées.

— mouviciel
nguồn

6

Vâng, đối với người mới bắt đầu, áp lực DOES thực sự thay đổi trong cabin khi bạn leo lên / xuống.

Sự khó chịu mà một số người gặp phải trong thời gian này - khi tai bạn thực sự có thể bị đau - được gọi là Barotrauma - và như tên gọi, là chấn thương do áp suất khí quyển. Nó đến khi các khí bị giữ lại trong cơ thể bạn mở rộng hoặc co lại khi tỷ lệ áp suất thay đổi. Các vấn đề phổ biến nhất xảy ra với không khí bị mắc kẹt trong tai giữa hoặc xoang do ống Eustachian hoặc xoang bị chặn. Nó cũng có thể gây đau dạ dày hoặc thậm chí là răng!

Nếu bạn đang cố gắng giảm đau, chúng tôi có một số lời khuyên trên chính trang web này!

— Đánh dấu Mayo
nguồn

3

Có rất nhiều biến cần tính đến:

Nhiệt độ môi trường của máy bay (nhiệt độ thấp hơn = áp suất thấp hơn)
Loại máy bay và công suất thể tích của nó (bo bo lớn 747 = áp suất cabin thấp hơn)
Độ ẩm của không khí (độ ẩm cao hơn = áp suất cao hơn)
Đường bay (trên biển độ cao thấp hơn so với bay trên mặt đất ở độ cao cao hơn với áp suất cao hơn)
Độ cao thích nghi của bạn (nếu bạn sống ở mực nước biển, bạn sẽ thấy áp lực chênh lệch lớn hơn so với khi bạn sống ở độ cao 500 mét so với mực nước biển)
Những thứ nhỏ hơn khác; thời gian trong ngày, thời tiết khí tượng, số lượng hành khách, vĩ độ .......

— cà chua
nguồn

1

Đầu tiên nếu máy bay được điều áp thì bạn đã đúng, áp lực trong tai bạn không đổi. Tuy nhiên, phi công có thể điều chỉnh áp suất cabin, chính điều này đang gây ra barotrauma. Phi công làm điều này để khiến mọi người cảm thấy buồn ngủ (bằng cách giảm áp suất cabin).

Nếu một máy bay điều áp bị rò rỉ hoặc tăng áp suất thì nó cũng rò rỉ không khí, đây là một tình huống rất nguy hiểm.

Thứ hai, nếu máy bay của bạn không được điều áp thì các ý kiến về độ cao sẽ được áp dụng, nhưng máy bay của bạn sẽ không bay ở độ cao khiến nó trở nên nguy hiểm.

— Tây Bắc
nguồn