Liên quan đến câu hỏi này : nói chung, các quy tắc điều chỉnh các điểm dừng cho các chuyến tàu của JR là gì nếu một người không sử dụng đường sắt? Điểm dừng chân có nghĩa là bạn có một vé từ các trạm từ A đến B (giả sử, Tokyo đến Hiroshima) và bạn rời khỏi và thoát khỏi các cổng bán vé tại một trạm trung gian (giả sử, Kyoto).
(Cảnh báo spoiler: nó phức tạp.)
Câu trả lời:
Giả sử tôi đang ở Tokyo và tôi muốn đến Hiroshima. Tuy nhiên, tôi cũng muốn dành một chút thời gian ở Kyoto trên đường đi. Bởi vì Tokyo đến Hiroshima là 894 km, một vé giá vé cơ bản sẽ cho phép dừng lại, và hơn nữa nó sẽ có hiệu lực trong sáu ngày, vì vậy tôi có thể dành nhiều nhất năm đêm ở Kyoto.
Điều đầu tiên tôi làm khi rời Tokyo vào ngày 1 là mua vé giá vé cơ bản từ Tokyo đến Hiroshima, có giá 11.660 yên. Ngoài ra, vì Tokyo đến Kyoto là một chuyến đi dài, tôi quyết định đi tàu Shinkansen, vì vậy tôi mua một vé riêng để trả thêm phí Shinkansen. Tôi có thể mua vé không hạn chế, dành riêng hoặc Xanh; nói rằng tôi mua một cái không có giá trị, nó là 4,870 yên. Khi vào cổng Shinkansen ở ga Tokyo, tôi nhét cả hai vé lại với nhau, và tương tự như vậy khi đi ra khỏi Kyoto. Khi xuất cảnh tại Kyoto, vé giá vé cơ sở của tôi được trả lại. Tôi không sử dụng nó một lần nữa cho đến khi rời Kyoto đến Hiroshima vào ngày 6. (Nếu tôi thực hiện bất kỳ chuyến đi nào của JR khi ở Kyoto, tôi mua vé cá nhân hoặc sử dụng thẻ IC.)
Khi rời Kyoto vào ngày 6, tôi lại mua một vé Shinkansen không được kiểm soát tới Hiroshima, có giá 4.090 yên. Tôi lại sử dụng cả hai vé để vào cổng bán vé ở Kyoto. Khi xuất cảnh tại Hiroshima, vì chuyến đi của tôi đã kết thúc, cả hai vé đều được giữ lại.
Tôi đã trả tổng cộng 20.620 yên. Nếu tôi mua riêng vé Tokyo-Kyoto và Kyoto-Hiroshima, tôi sẽ trả 23.650 yên, vì vậy tôi đã tiết kiệm được hơn 3.000 yên, giá của một bữa ăn rất ngon hoặc một đêm khách sạn rất rẻ.
Ví dụ này minh họa nguyên tắc cơ bản: giá vé cơ bản cho toàn bộ chuyến đi (ở đây, Tokyo đến Hiroshima) có thể được thanh toán cùng một lúc, trong một số hạn chế, trong khi mọi khoản phí bổ sung phải được thanh toán trên mỗi chuyến tàu.
Một vé giá cơ sở một mình cho phép đi trên các chuyến tàu địa phương (普通) và nhanh chóng (快速), trong lớp thông thường và trên ghế không dành riêng. Trong tất cả các trường hợp khác, phải trả thêm phí:
Làm điều này đòi hỏi phải có thể mua vé giá cơ sở và vé phí bổ sung riêng, thường được thực hiện tại các phòng vé , nhưng cũng có thể được thực hiện tại các máy bán vé và trực tuyến. Trên thực tế, dịch vụ đặt chỗ bằng tiếng Anh của JR East chỉ phát hành vé chỗ ngồi và luôn phải trả tiền vé cơ bản một cách riêng biệt (có thể bằng đường sắt). Dịch vụ tiếng Anh của JR Hokkaido, tuy nhiên, không cho phép điều này. Một số từ hữu ích tại phòng vé:
Để mô tả (các) vé mong muốn một cách hiệu quả, tôi thấy thật hữu ích khi tạo một sơ đồ nhanh trên ứng dụng ghi chú của điện thoại. Ví dụ: đối với hành trình Tokyo-Kyoto-Hiroshima ở trên, nếu tôi chỉ muốn mua vé Shinkansen Tokyo-Kyoto tại ga Tokyo cùng với vé giá cơ sở, tôi làm như sau (tên trạm cũng có thể được viết bằng tiếng Anh).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Để mua vé Shinkansen ở Kyoto-Hiroshima tại Kyoto, hãy tiếp tục bình thường nhưng đề cập rằng bạn chỉ muốn mua vé tốc hành giới hạn (券). Đối với ghế không có giám sát, chỉ có ngày sử dụng là cần thiết và không phải là giờ khởi hành của một chuyến tàu cụ thể: vé ghế không có giám sát có giá trị trong một ngày và có thể được sử dụng trên bất kỳ chuyến tàu nào trong ngày đó.
Thời hạn hiệu lực của vé giá vé cơ sở là một hàm của quãng đường đã đi, như được hiển thị bởi Hyperdia trong phần tiêu đề của tuyến đường được hiển thị trong trang kết quả tìm kiếm. Khoảng cách không nguyên luôn được làm tròn lên. Thời hạn hiệu lực của vé dựa trên thông thường, vào các ngày theo lịch chứ không phải trong khoảng thời gian 24 giờ.
Công thức đơn giản cho các chuyến đi hơn 100 km: chia khoảng cách cho 200, làm tròn và thêm một ngày.
Không có giới hạn về số lượng điểm dừng có thể được thực hiện trong thời hạn hiệu lực của vé (và trong tất cả các ràng buộc khác). Ví dụ, với hành trình Tokyo-Kyoto-Hiroshima, tôi có thể quyết định cũng dành một chút thời gian ở Osaka. Trong trường hợp đó, tôi có thể sử dụng vé giá vé cơ bản của mình từ Kyoto đến Shin-Osaka, và tiếp tục đến Hiroshima bởi Shinkansen từ Shin-Osaka sau đó.
Nếu bạn ở trong cổng bán vé khi thời hạn hiệu lực của vé hết hạn, các quy tắc tương tự như quy tắc của Japan Rail Pass sẽ được áp dụng: vé của bạn vẫn còn hiệu lực cho đến khi bạn thoát khỏi cổng bán vé tại nhà ga (bất kể đó là điểm đến cuối cùng của bạn) .
Trong một số trường hợp, có thể có một số tuyến đường có thể có giữa trạm khởi hành và trạm đến của bạn và bạn sẽ cần chọn tuyến đường mà vé giá cơ sở của bạn sẽ hợp lệ. Ví dụ, đối với chuyến đi giữa Nara và Hiroshima, có thể đi từ Nara đến Shin-Osaka (thông qua Tennoji) và đến Hiroshima của Shinkansen, hoặc từ Nara đến Kyoto và tới Hiroshima. Các tuyến hợp lệ được in trên vé.
Ngoại lệ: Shinkansen và các dòng thông thường chạy song song
Khi các tuyến Shinkansen và JR thông thường chạy song song, một vé giá cơ sở có giá trị như nhau trên cả hai, bất kể những gì được viết trên đó. Nó cũng cho phép thay đổi giữa cái này và cái khác tại các trạm nơi họ gặp nhau, tuân theo quy tắc không quay lại. Đây là lý do tại sao, ví dụ, trong chuyến đi từ Tokyo đến Hiroshima, tôi có thể sử dụng các tuyến thông thường giữa Kyoto và Shin-Osaka, ngay cả khi vé giá cơ sở của tôi nói Shinkansen. Các phần mà điều này là có thể là
Đặc biệt lưu ý rằng mặc dù các tuyến Shinkansen và JR thông thường chạy song song giữa Shin-Shimonoseki và Hakata, chúng không "tương thích" và bắt buộc phải đi theo lộ trình được hiển thị trên vé. Trong các trường hợp khác (giữa Morioka và Shin-Hakodate-Hokuto, giữa Shin-Yatsushiro và Sendai, và giữa Takasaki và Kanazawa) không có dòng JR bình thường nào chạy song song với Shinkansen.
Để một vé giá cơ sở có hiệu lực, việc đi lại phải được tiến hành theo cùng một hướng, không có quay lại.
Ví dụ, giả sử rằng tôi đang ở Kyoto và muốn đến Fukuoka (ga Hakata) với một điểm dừng chân ở Hiroshima để thăm đảo Miyajima. Tôi dự định sử dụng Shinkansen từ Kyoto đến Hiroshima, và một lần nữa từ Hiroshima đến Hakata. Sau khi ra khỏi cổng Shinkansen ở Hiroshima và có lẽ đang ăn okonomiyaki ngon ở đâu đó gần nhà ga, tôi vô tình sử dụng vé giá vé cơ sở của mình để đi từ Hiroshima đến ga Miyajimaguchi.
Vì Miyajimaguchi nằm ở phía tây của Hiroshima, điều này được cho phép. Tuy nhiên, sau đó tôi phải đi về phía tây từ Miyajimaguchi: nếu tôi cố gắng quay trở lại Hiroshima, vé của tôi sẽ bị từ chối, và nó cũng sẽ không còn giá trị cho chuyến đi Shinkansen của tôi từ Hiroshima đến Hakata. Trong trường hợp đó, tôi có thể được hoàn tiền cho phần chưa sử dụng (giữa Miyajimaguchi và Hakata) và mua vé mới, hoặc đi về phía tây từ Miyajimaguchi đến Tokuyama trên các chuyến tàu địa phương và sau đó trên Shinkansen từ Tokuyama đến Hakata.
Nếu tôi mua vé giá vé cơ bản từ Kyoto đến Tokyo, những gì tôi thực sự nhận được là một vé từ khu vực thành phố Kyoto đến khu vực thành phố Tokyo. Trong trường hợp đó, tôi có thể vào bất kỳ nhà ga nào trong khu vực thành phố Kyoto và thoát ra tại bất kỳ nhà ga nào trong khu vực thành phố Tokyo. Tuy nhiên, không có điểm dừng được cho phép trong cả hai khu vực thành phố.
Nếu tôi vào tại một nhà ga trong khu vực thành phố Kyoto và thoát ra ở một nhà ga khác, vé của tôi sẽ trở nên không hợp lệ. Tuy nhiên, trong trường hợp đó tôi có thể lấy lại bằng cách trả giá vé bình thường giữa hai trạm. Tương tự như vậy, nếu tôi thoát tại bất kỳ nhà ga nào trong khu vực thành phố Tokyo, nó sẽ được coi là điểm đến cuối cùng của tôi và vé của tôi sẽ không được trả lại (và tôi không thể lấy lại nếu tôi thực sự có ý định đi đến một nhà ga khác).
Có mười một khu vực thành phố như vậy : ở Sapporo, Sendai, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe, Hiroshima, Kitakyushu và Fukuoka. Dừng lại được cho phép (theo quy tắc không quay trở lại) trong các khu vực thành phố gặp phải trên đường đi, chẳng hạn như Nagoya hoặc Yokohama trong chuyến đi từ Kyoto đến Tokyo.
Ngoại lệ: ở Osaka và Kobe
Tại Osaka, các trạm JR của Osaka và Kitashinchi được kết nối bằng một lối đi. Đi bộ giữa họ được phép trên một vé giá cơ sở khi khởi hành hoặc đến khu vực thành phố Osaka, mặc dù điều đó đòi hỏi phải thoát khỏi các cổng bán vé ( Hyperdia đã sai điều này ). Tuy nhiên, việc chuyển tiền phải được thực hiện trong vòng một ngày ( nghĩa là người ta phải thoát khỏi một trạm và nhập vào trạm khác trong cùng một ngày) và việc này không được phép trong bất kỳ trường hợp nào khác.
Tại Kobe, trạm Shinkansen của Shin-Kobe không được liên kết với các trạm khác trong khu vực thành phố bằng các tuyến JR, và do đó cần phải thoát khỏi các cổng bán vé để chuyển giữa Shinkansen và các tuyến thông thường. Điều này được cho phép trên vé giá cơ sở khi khởi hành hoặc đến khu vực thành phố Kobe, nhưng chỉ đến hoặc đi từ các nhà ga của Sannomiya, Motomachi, Kobe và Shin-Nagata (Hyperdia cũng hiểu sai điều này). Như ở Osaka, việc chuyển tiền phải được thực hiện trong vòng một ngày và việc này không được phép trong bất kỳ trường hợp nào khác. Ngoài ra, nếu một người sử dụng tàu điện ngầm Kobe để đến Shin-Kobe, tất nhiên giá vé tàu điện ngầm phải được thanh toán riêng.