Mở rộng chuyến đi thẻ Oyster bên ngoài khu vực hợp lệ thẻ Oyster với vé hợp lệ bên ngoài khu vực và không thay đổi tàu?

Nếu tôi có vé mùa từ trạm cuối cùng nơi Oyster / thẻ không tiếp xúc có giá trị với một vài điểm dừng xa hơn và muốn quay trở lại từ London đến điểm dừng cuối cùng được bao phủ bởi vé, tôi nghĩ câu trả lời chính thức là tôi nên:

• Chạm vào ở Luân Đôn (trả tiền khi bạn đi).
• Xuống tàu ở trạm dừng Oyster cuối cùng, đi đến lối vào ga và ra ngoài.
• Quay trở lại và đi chuyến tàu tiếp theo 20-30 phút sau để đi chút cuối cùng.

hoặc là

• Nhận một vé giấy cho phần khu vực TfL với giá cao hơn.

Điều đó rõ ràng không lý tưởng - nói một cách nhẹ nhàng - với tôi điều hợp lý dường như là sử dụng Oyster / payless không tiếp xúc khi bạn đi và ở trên tàu. Tôi không chắc tại sao điều đó thực sự cần phải là một vấn đề đối với việc bán vé Oyster / không tiếp xúc, nhưng tôi rất vui khi được giáo dục.

Tôi tin rằng nếu tôi ở trên tàu và không chạm vào, giá vé cao nhất có thể được tính (đủ công bằng nếu là cho tuyến đường đó), nhưng điều này sẽ không được tính vào giới hạn hàng ngày.

(Tôi không hiểu tại sao điểm sau sẽ công bằng vì chỉ trong trường hợp tốt nhất, bạn sẽ không bị phạt ngay cả khi hành trình sẽ được tính vào nắp. Có lẽ suy nghĩ của tôi chỉ thiếu những khai thác có thể.)

Nếu tất cả đều đúng, về cơ bản, tôi có thể thiết lập thẻ Oyster / không tiếp xúc để đóng hành trình cho trạm cuối cùng trong khu vực Oyster cho một chuyến đi thường xuyên (tôi đã nghe nói về việc hoàn thành tự động) ?

Hay tôi sẽ liên tục phải yêu cầu nhân viên đóng cuộc hành trình?

Câu trả lời cho câu hỏi của bạn là không. Thực tế, lựa chọn của bạn là chấp nhận giá vé tối đa [vi phạm các điều kiện vận chuyển TfL ] và yêu cầu hoàn lại tiền, sẽ được cấp trừ khi bạn tạo thói quen từ đó.

6.8.5 [...] Nếu bạn không chạm vào lúc bắt đầu và chạm vào cuối hành trình , bạn có thể bị tính phí tối đa và hành trình này sẽ không được bao gồm trong bất kỳ giới hạn hàng ngày nào. Bạn cũng có thể phải chịu một khoản tiền phạt hoặc bạn có thể bị truy tố.

[Nhấn mạnh của tôi]

Một lý do cho chính sách này là nếu bạn không rút ra, bạn không thể chứng minh rằng bạn đã không đi ra khỏi hệ thống khu vực giá vé hoàn toàn trên (ví dụ) một dịch vụ đường sắt quốc gia. Trước đây, những người khác đã khai thác kẽ hở này để tránh phải trả tiền vé đường sắt quốc gia. Có nhiều giao điểm mở giữa Dịch vụ vận chuyển địa phương cho các dịch vụ Luân Đôn và Đường sắt Quốc gia đường dài, trong một số trường hợp, họ sử dụng cùng một nền tảng [ví dụ tại ga Imperial Wharf] và trong các trường hợp khác, một chuyến tàu có thể giữ cả Oyster và khách hàng thường xuyên cho đến khi rời London và sau đó nó tiếp tục với khách hàng không phải Oyster.

"Hoàn thành hành trình tự động" xảy ra theo quyết định của TfL khi họ quyết định mở lối ra hoặc lối vào thay thế không có rào cản. Ví dụ, tại Fulham Broadway, trong một trận bóng đá của Chelsea, họ đóng lối ra chính và mở lối thoát lửa để xử lý số lượng lớn người đi qua. Trong trường hợp đó, rất khó để loại bỏ [có một vài người xác nhận nhưng đám đông sẽ đẩy bạn qua họ nhanh chóng], vì vậy TfL sẽ đoán xem ai đã thoát khỏi đó và "tự động hoàn thành" hành trình của họ.