Một phân khúc kết hôn là gì và làm thế nào tôi có thể xác định chúng?

Gần đây tôi đã đọc câu hỏi này Có đại lý du lịch "truyền thống" nào nhận được yêu cầu trực tuyến về giá vé ITA không? mà tôi đã làm một vài tháng trước. Một trong những câu trả lời, đại lý du lịch đề cập rằng các phân khúc kết hôn có thể là một hạn chế để đặt vé được tìm thấy trong ma trận ITA.

Một phân khúc kết hôn là gì và làm thế nào tôi có thể xác định chúng?

air-travel tickets flight-search-engines

— nsn
nguồn

Nếu một phân khúc kết hôn là bắt buộc, ITA sẽ định giá phù hợp. Tôi không thấy bất kỳ lý do nào nên dừng một đại lý du lịch đặt giá vé được tìm thấy trên ma trận ITA.

— Berwyn

@Berwyn Lý do là ITA hiểu rõ hơn về các điều khoản phân khúc đã kết hôn so với các công cụ tìm kiếm chuyến bay được sử dụng bởi nhiều hãng hàng không và đại lý du lịch. Vì vậy, khi TA tìm kiếm các chuyến bay của bạn, công cụ của họ đôi khi sẽ không cắt tìm kiếm theo cách tương tự như ITA và kết thúc với các kết quả khác nhau. Một TA tốt có thể tự giải quyết điều đó.

— Calchas

@Calchas Bạn có thể cho tôi một ví dụ? Đối với Amadeus: "Amadeus Married Segment Control là một công cụ tối đa hóa doanh thu để đảm bảo rằng các quyết định quản lý doanh thu hàng không, thực hiện tại thời gian sẵn có, được áp dụng trong suốt quá trình đặt phòng trực Nó ngăn chặn đại lý bỏ qua các điều khiển sẵn có,."

— Berwyn

Tài liệu Saber nói những điều tương tự. Theo hiểu biết của tôi, một TA phải ra khỏi con đường của họ để phá vỡ logic Phân đoạn đã kết hôn và mạo hiểm với một ADM

— Berwyn

@Berwyn Vấn đề chính là với bộ nhớ đệm thông tin sẵn có trong công cụ tìm kiếm. Các hãng hàng không không thích quá nhiều yêu cầu về tính khả dụng, bởi vì chúng rất tốn kém để tính toán với khối lượng yêu cầu khổng lồ. Do đó, có rất nhiều bộ nhớ đệm và bộ nhớ đệm khó khi các phân đoạn chuyến bay không độc lập hoặc biểu đồ phụ thuộc không tầm thường. Xét về một ví dụ, việc bán hàng từ Qatar từ Bắc Phi sang Bắc Mỹ là một nơi tốt để tìm động cơ không đồng ý về giá cả.

— Calchas

Khi xác định giá cho một hành trình, giá là một chức năng có sẵn trên mỗi chuyến bay riêng lẻ. Tính khả dụng tương ứng lỏng lẻo với số lượng ghế đã được bán và số lượng vẫn chưa được bán. Nhưng thực sự nó là một công cụ có thể được sử dụng tích cực để quản lý nguồn cung. Hãng sẽ mở ghế giá rẻ nếu nhu cầu yếu và đóng ghế giá rẻ nếu họ dự báo nhu cầu sẽ mạnh.

Nhưng các hãng hàng không bán hành trình, họ không bán các chuyến bay. [Ngoại trừ một vài hãng hàng không giá rẻ mà tôi bỏ qua ở đây.] Vì vậy, nếu bạn có một chuyến bay ngắn sắp đầy, bạn có thể muốn nói, "chúng tôi không bán thêm bất kỳ ghế giá rẻ nào trên chuyến bay đó". Tuy nhiên, nếu chuyến bay ngắn đó có thể được sử dụng để kết nối với một chuyến bay dài, có lợi nhuận cao, bạn vẫn muốn giữ chuyến bay ngắn mở cho những người đi trên chuyến bay đường dài.

Trong trường hợp này, các phân khúc đã "kết hôn": khi bạn nói với hãng hàng không "có bao nhiêu chỗ được bán trên chuyến bay 123?" hãng hàng không nói "điều đó phụ thuộc vào những chuyến bay khác mà bạn muốn mua".

Chẳng hạn, giả sử bạn đang xem chuyến bay 1021 của Qatar Airlines từ Dubai (DXB) đến Doha (DOH) vào ngày mai. Sự sẵn có, trong sự cô lập, của chuyến bay đó là F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC. Các thùng vé hạng nhất (F, P, A) trông rất bận rộn, chỉ có một chỗ để bán trong thùng đắt nhất (F). Những cái khác là "chỉ liệt kê", tức là bạn có thể tham gia danh sách chờ nếu bạn muốn nhưng hiện tại không có chỗ ngồi.

Tuy nhiên, nếu bạn quan tâm đến việc bay tiếp đến Luân Đôn, tính khả dụng của QR 1021 bây giờ sẽ trở thành F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC--- đột nhiên Qatar đã tìm thấy một ghế hạng nhất khác, và họ sẽ cung cấp cho bạn những gì với giá vé thấp hơn. Nhưng chỉ khi bạn đi du lịch tới London.

Đó là bởi vì mục đích của các chuyến bay tốc hành là để cho ăn lâu dài. Vì vậy, sẽ vô nghĩa khi lấp đầy các chuyến bay shorthaul của bạn với giao thông địa phương. Bạn cần giữ chỗ ngồi sẵn cho những người kết nối với các dịch vụ lâu dài có lợi nhuận của bạn.

Bạn không thể thực sự xác định logic phân khúc đã kết hôn trừ khi kiểm tra riêng về tính khả dụng của chuyến bay và kết hợp với các chuyến bay khác. Logic bên trong chính xác của logic phân khúc kết hôn của mỗi hãng hàng không sẽ là một bí mật thương mại dựa trên phân tích dữ liệu của riêng họ. Logic không được thể hiện trong các quy tắc giá vé.

Đối với hầu hết các phần, Ma trận ITA hiểu logic phân khúc kết hôn cũng như bất kỳ công cụ tìm kiếm chuyến bay nào khác (hoặc có lẽ tốt hơn). Tuy nhiên, bạn có thể thấy rằng một số công cụ tìm kiếm khác "cắt" truy vấn tìm kiếm của họ theo một cách khác, cho kết quả khác nhau. Một đại lý du lịch hiểu rõ điều này có thể bán hàng thủ công từ hãng hàng không trực tiếp hoặc thay thế chơi xung quanh với tìm kiếm cho đến khi nó thực hiện như mong đợi.

— Calchas
nguồn

"Nhưng các hãng hàng không bán hành trình, họ không bán chuyến bay" - hoàn toàn không áp dụng cho một số hãng hàng không giá rẻ. Mặc dù những hãng này sẽ không có phân khúc kết hôn, không hoàn toàn phù hợp ở đây.

— CMaster

@CMaster Nếu một hãng vận chuyển đang bán các chuyến bay riêng lẻ và không cung cấp các kết nối, theo định nghĩa, hãng không kết hôn với các phân khúc. Tôi sẽ sửa đổi câu trả lời.

— Calchas

Làm thế nào bạn tìm kiếm vé có sẵn?

— JonathanReez

@JonathanReez Bạn có thể sử dụng một công cụ như KVS hoặc ExpertFlyer để truy cập thông tin này, trên cơ sở đăng ký.

— Calchas