Đôi khi tôi để mắt đến những chiếc vé hơi xa trước và trong một số trường hợp tôi biết hãng hàng không bán vé / khai thác các chuyến bay đang gặp rắc rối về kinh tế.

Nếu tôi có một vé cho chuyến đi trong tương lai với một hãng hàng không đã bị phá sản, điều gì xảy ra với kế hoạch du lịch của tôi? Hoặc, tôi nên lo lắng bao nhiêu về tình hình kinh tế của các hãng hàng không khi đặt vé với họ?

Nếu nó tạo ra sự khác biệt, hãng hàng không sẽ có trụ sở tại EU.

Họ là vô giá trị.

Xảy ra với tôi vài năm trước, lái xe đến Miami, đi bộ trong sân bay, chỉ để thấy các quầy đóng cửa; tại quầy hàng xóm họ nói với tôi rằng họ đã nộp đơn xin phá sản sáng nay. Tôi đã phải mua một vé mới từ một hãng hàng không khác (tất nhiên là cho một cánh tay và một chân).

Lưu ý rằng nếu bạn đã mua vé thông qua một nhà cung cấp (như kayak, expedia hoặc du lịch, v.v.), họ có thể chịu trách nhiệm về giá cả . Trong trường hợp của tôi, họ đã hoàn trả giá gốc mà không cần thảo luận. Tuy nhiên, họ không trả vé mới hơn, giá cao hơn cần thiết.

Một câu trả lời liên quan đến cư dân Vương quốc Anh: sử dụng thẻ tín dụng do Vương quốc Anh cấp.

Nếu bạn mua vé máy bay bằng thẻ tín dụng do ngân hàng Anh phát hành, ngân hàng đó phải chịu trách nhiệm cho bạn về bất kỳ vi phạm hợp đồng nào của hãng hàng không (bao gồm cả nếu nó bị phá sản). Điều này tuân theo Mục 75 của Đạo luật tín dụng tiêu dùng năm 1974 .

Để nhấn mạnh, vì một số nhầm lẫn trong các ý kiến ​​dưới đây, nó phải là thẻ tín dụng , một trong đó nhà phát hành thẻ cho bạn vay tiền tín dụng cho giao dịch và bạn sẽ trả lại cho nhà phát hành sau khi rảnh rỗi. Thẻ ngân hàng thông thường hoặc thẻ ghi nợ, hoặc thực sự là thẻ tính phí, không đi kèm với sự bảo vệ này.

Luật này cũng áp dụng cho các giao dịch được thực hiện bên ngoài Vương quốc Anh, kể cả với các công ty nước ngoài, nếu sử dụng thẻ tín dụng của Vương quốc Anh. (Như đã quyết định một cách thuyết phục trong trường hợp Văn phòng giao dịch công bằng v. Lloyds TSB Bank ).

Luật pháp cho sự bảo vệ lớn hơn là chỉ hoàn lại tiền. Ngân hàng chịu trách nhiệm cho bạn về các thiệt hại do vi phạm hợp đồng của hãng hàng không: nếu bạn phải mua một vé mới đắt tiền để về nhà, ngân hàng cũng phải chịu thêm chi phí đó. (Chi phí này phải "hợp lý".)

Thanh tra tài chính đưa ra một số ví dụ , ví dụ:

Thất bại của hãng hàng không mà cô đã đặt chuyến bay khứ hồi đồng nghĩa với việc bà K có nghĩa vụ phải mua vé từ một hãng hàng không khác để đưa gia đình về nhà sau kỳ nghỉ. Rõ ràng từ các bằng chứng cho thấy cô đã trả một mức giá hợp lý cho những vé này.

Trách nhiệm của nhà cung cấp thẻ đối với bà K theo mục 75 không giới hạn trong việc chuyển bất kỳ khoản hoàn trả nào mà hãng có thể nhận được từ hãng hàng không. Nhà cung cấp thẻ cũng phải chịu trách nhiệm với cô về các chi phí bổ sung mà cô đã phải chịu một cách hợp lý do vi phạm hợp đồng của hãng hàng không.

Các chuyến bay từ Hoa Kỳ đã tiêu tốn của cô K £ 1.980,60, vì vậy khoản hoàn trả của nhà cung cấp thẻ vẫn khiến cô mất hết 631,35 bảng. Chúng tôi giữ nguyên khiếu nại và bảo nhà cung cấp thẻ trả cho cô số tiền này.

Hoặc trong trường hợp một công ty phà bị phá sản:

Chúng tôi đã xem xét các bản sao của giấy tờ mà ông M đã gửi cho nhà cung cấp thẻ, liên quan đến khiếu nại của ông. Các tài liệu này cho thấy rõ rằng những gì ông M đã mua từ công ty phà là một phiếu mua hàng trị giá 220 bảng - chứ không phải mười điểm giao nhau riêng lẻ có giá 22 bảng.

Vì vậy, chúng tôi không thấy lý do tại sao nhà cung cấp thẻ đã lập luận rằng phần 75 không được áp dụng. Công ty phà rõ ràng đã vi phạm hợp đồng với ông M. Và bằng chứng cho thấy ông M đã nỗ lực hết sức để giảm thiểu tổn thất của mình bằng cách có được những thỏa thuận tốt nhất có thể có được khi thanh toán cho các giao cắt không còn được bảo hiểm chứng từ.

Chúng tôi đã đồng ý với ông M rằng nhà cung cấp thẻ phải chịu trách nhiệm, theo mục 75, để thực hiện tốt tổng thiệt hại của mình là 294,31 bảng. Chúng tôi nói rằng nhà cung cấp thẻ cũng nên trả cho anh ta 100 bảng, để phản ánh sự bất tiện mà anh ta đã gây ra do không chấp nhận vị trí pháp lý rõ ràng theo mục 75.

Một số hãy cẩn thận:

• Vé phải có giá trị hơn 100 bảng (và dưới 30.000 bảng).
• Điều này không áp dụng cho thẻ tính phí, chỉ thẻ tín dụng. (Thẻ tính phí là thẻ mà bạn phải thanh toán toàn bộ số dư vào cuối tháng, mỗi tháng. Ví dụ chính về thẻ tính phí là thẻ American Express Gold và Platinum.)
• Điều này không áp dụng cho thẻ ghi nợ, thẻ ngân hàng thông thường hoặc thẻ tiền mặt, chỉ thẻ tín dụng. Bạn đã ký hợp đồng tín dụng tiêu dùng với ngân hàng để có thẻ tín dụng.

Theo ECTAA , không có sự bảo vệ theo quy định đối với sự cố của hãng hàng không ở châu Âu:

BẢO VỆ PASSENGER CHỐNG LẠI TÍNH NĂNG AIRLINE

Khi một công ty lữ hành hoặc đại lý du lịch bị phá sản, sẽ có các đảm bảo tài chính để bảo vệ hành khách, theo Chỉ thị của EU về các chuyến đi trọn gói và trong khuôn khổ Chương trình Đại lý Hành khách IATA. Tuy nhiên, không có cơ chế như vậy được áp dụng cho các thất bại của hãng hàng không mặc dù số lượng các sự cố hàng không ngày càng tăng, gây ra bất lợi nghiêm trọng cho hành khách.

ECTAA đã được vận động cho một khuôn khổ EU nhưng chưa có gì được thực hiện:

Chỉ trong năm 2015, một số hãng hàng không lớn của EU đã phá sản, ví dụ Air Baltic và Síp Airways. ECTAA vô cùng hối tiếc rằng việc bảo vệ hành khách của EU trước sự thất bại của các hãng hàng không đã không được đề cập trong Chiến lược Hàng không được Ủy ban EU thông qua vào ngày 7 tháng 12 năm 2015.

Nếu hãng hàng không phá sản, bạn có thể cần phải dựa vào bảo hiểm du lịch, tuy nhiên Daily Mail của Anh đã viết trên bài báo về điều này:

Nhiều người cho rằng bảo hiểm du lịch của họ sẽ chi trả trong trường hợp hãng hàng không sụp đổ.

Nhưng TravelMail nhận thấy rằng một vài trong số những người đánh thuê lớn bao gồm Boots, Barclays và Direct Line cung cấp Bảo hiểm Thất bại Hàng không theo Lịch trình (SAFI) - thuật ngữ công nghiệp để bảo hiểm nếu một hãng vận chuyển rơi vào tình trạng khó khăn của môi trường tài chính.

Để được bảo hiểm, bạn phải đặt một kỳ nghỉ trọn gói với công ty du lịch được bảo hiểm ATOL hoặc mua bảo hiểm du lịch với vỏ SAFI.

Ở Hoa Kỳ, có một số bảo vệ nếu bạn đã sử dụng tín dụng thẻ (không phải thẻ ghi nợ), như một phần của bảo vệ chung chống lại việc không cung cấp hàng hóa và dịch vụ như đã hứa.

Ở My , có, nhưng chỉ khi bạn thanh toán bằng thẻ tín dụng (không ghi nợ), ngân hàng thẻ tín dụng vẫn còn khả năng thanh toán (trong cuộc khủng hoảng tài chính hiện nay, một vụ phá sản hàng không lớn có thể đẩy ngân hàng thương mại thẻ tín dụng của họ phá sản), hãng hàng không ngừng hoàn toàn dịch vụ và bạn gửi yêu cầu "bồi hoàn" bằng văn bản cho nhà phát hành thẻ tín dụng của bạn, không quá 60 ngày sau ngày bạn nhận được bảng sao kê thanh toán thẻ tín dụng đầu tiên liệt kê khoản phí cho vé.

Một số hãng hàng không (ví dụ, Tower Air) đã ngừng hoạt động mà không có thông báo gì.

Nếu bạn không thể có thẻ tín dụng, công ty du lịch (trực tuyến) hoặc người khác để giúp bạn, bạn sẽ trở thành chủ nợ (chưa từng có) của hãng hàng không. Thông thường, giải quyết phá sản cuối cùng sẽ trả hết cho các chủ nợ theo một tỷ lệ nào đó (ví dụ: 30-40% không phải là bất thường), do đó, cuối cùng bạn sẽ nhận được tiền hoàn lại cho tỷ lệ phần trăm của giá vé của bạn, nhiều hay ít. Tùy thuộc vào quốc gia, bạn có thể hoặc không cần phải nộp đơn khiếu nại.

Nhưng đừng vứt vé: có lẽ nó không vô dụng.

Câu hỏi này về cơ bản là không thể trả lời được vì mỗi lần phá sản hoặc ngừng hoạt động sẽ thuộc các trường hợp khác nhau.

Nếu đó là sự tái cấu trúc, vé sẽ được vinh danh. Nếu có sáp nhập hoặc mua lại, vé sẽ được vinh danh trong hầu hết các trường hợp. Bất kỳ công ty nào cũng có thể tái cấu trúc hoặc được mua lại trong khi phá sản.

Nếu hãng hàng không ngừng hoạt động, nó phụ thuộc vào vé. Một số vé có giá trị bên ngoài hãng hàng không, một số thì không. Bạn phải hỏi hãng hàng không.

Vì vậy, câu trả lời chắc chắn duy nhất là: nó phụ thuộc.

Thêm ghi chú: Đã có trường hợp các hãng hàng không khác 'tôn vinh' vé của người khác 'nhưng họ hiếm khi có nghĩa vụ phải làm như vậy. Họ làm điều đó vì thiện chí / báo chí và hy vọng chuyển đổi một khách hàng. Đừng tin vào điều này mặc dù.

Nếu bạn đặt qua một thành viên Hiệp hội Đại lý du lịch Anh, thì chương trình Cấp phép của Tổ chức Du lịch Hàng không (ATOL) của họ có bảo hiểm cho một thành viên không thành công và sẽ cung cấp các chuyến bay cho một nhà điều hành khác.

Mặt khác, bạn phải yêu cầu bảo hiểm du lịch của riêng bạn, hoặc thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ của bạn.

Ban đầu tôi đã hỏi câu hỏi này với Air Berlin và ngay cả một trong những blog du lịch tôi theo dõi đã đưa ra vấn đề:
FAQ: Điều gì xảy ra trong trường hợp Air Berlin phá sản? (bằng tiếng Đức)

Tôi đang lấy tự do để tóm tắt ở đây những điểm chính và gợi ý từ bài viết đó. Lưu ý rằng bài viết phục vụ khách hàng Đức và đề cập đến các hợp đồng có hiệu lực theo luật của Đức, vì vậy một số điều có thể khác với bạn.

Điều gì xảy ra với du lịch đã đặt?

• đừng mong gặp lại tiền
• có thể phá sản xảy ra một cách có trật tự và bạn có thể được đặt lại hoặc thay đổi kế hoạch của bạn
• nếu bạn không chỉ mua vé máy bay mà còn ở, đó là một kỳ nghỉ hợp pháp và người bán cần phát hành một lưu ý bảo mật du lịch ( "Reises Richungsschein" , chỉ dành cho các hợp đồng của Đức, liên kết bằng tiếng Đức). Bạn có thể nhận được điều này bằng cách đặt phòng chỉ một đêm tại một nhà nghỉ giá rẻ qua Expedia ("Click & Mix", "abweichende Hoteltermine").
• bạn có thể mua bảo hiểm nhưng điều này có thể rất tốn kém và Air Berlin có thể đã bị loại khỏi các hãng hàng không bảo hiểm

Điều gì xảy ra dặm topbonus?

• Airberlin đã bán được chương trình dặm của họ để Etihad, vì vậy dặm sẽ được an toàn, tuy nhiên bạn sẽ có rất nhiều ít sử dụng cho họ trong trường hợp

Làm thế nào về tình trạng của tôi?

• nó trở nên vô giá trị
• tuy nhiên trong quá khứ các hãng hàng không khác đã khớp với các chủ sở hữu tình trạng của các hãng hàng không mất khả năng thanh toán . điều tương tự có thể xảy ra ở đây và có thể phù hợp với topbonus ngay bây giờ có thể có ý nghĩa vì lý do chính xác này