Hướng di chuyển có quan trọng đối với độ trễ của máy bay không, khi chênh lệch múi giờ là 12 giờ?

Tôi đã có một cuộc thảo luận với một người bạn về điều này. Thông thường, tôi hiểu rằng khi đi du lịch về phía đông, độ trễ của máy bay sẽ tệ hơn so với khi đi về phía tây.

Tuy nhiên, khi chênh lệch thời gian là (khoảng) 12 giờ, tôi đã đặt ra rằng sẽ không có sự khác biệt, vì tính định hướng của sự thay đổi thời gian không khác biệt với thời gian trong ngày tại điểm đến của bạn (3 giờ chiều + 12- 12 giờ là 3 AM, sự khác biệt duy nhất là ngày).

Bạn tôi phản bác rằng không phải sự khác biệt về thời gian tại điểm đến mỗi sé tạo nên sự khác biệt, mà là độ dài của ánh sáng ban ngày trong suốt chuyến bay. Khi đi du lịch về phía đông, bạn sẽ bay vào mặt trời, điều này sẽ khiến những ngày nhận thức của bạn bị nén lại. Khi đi về phía tây, ngày của bạn sẽ được kéo dài. Theo quan điểm của họ, điều này làm cho sự khác biệt.

Tôi muốn bằng chứng khoa học về một trong những giả thuyết này, nhưng kinh nghiệm cá nhân cũng được đánh giá cao.

Bài báo tái đồng bộ trên giấy được công bố rộng rãi và sự bất đối xứng đông-tây của máy bay phản lực từ tạp chí Chaos trình bày một mô hình toán học chứng minh rằng "các tế bào tạo nhịp sinh học dao động" của não có thời gian khó điều chỉnh hơn sau một chuyến bay về phía đông so với hướng tây so với hướng tây chuyến bay vượt qua số lượng múi giờ giống hệt nhau.

Các tờ New York Times bài viết về nó là dễ tiếp cận hơn; Nói ngắn gọn ,

bạn sẽ mất khoảng tám ngày để hồi phục sau chuyến đi về phía tây qua chín múi giờ, nếu bạn không làm gì để chống lại nó. Nhưng nếu bạn vượt qua cùng một số múi giờ theo hướng đông, quá trình phục hồi sẽ mất hơn 13 ngày, theo mô hình. Thời gian phục hồi này tồi tệ hơn so với việc bạn bay smack trên toàn cầu, vượt qua 12 múi giờ, đó là khoảng cách từ New York đến Nhật Bản.

Tác giả chính giải thích về sinh lý học trong một bài viết Du lịch + Giải trí :

Bạn có thể nâng cao đồng hồ nội bộ nếu bạn đi về phía đông và phía sau nếu bạn đi về phía tây, thì Gir Girvan nói thêm. "Tuy nhiên, nếu bạn di chuyển một số lượng lớn múi giờ về phía đông, đồng hồ bên trong của bạn không tiến pha như bạn mong đợi. Thay vào đó, nó bị trễ pha. Đây là nguyên nhân khiến bạn gặp phải tình trạng máy bay phản lực nghiêm trọng hơn.

Bây giờ, bài viết này vẫn chưa được theo dõi với các quan sát về virus. Nhưng một bài báo được công bố rộng rãi khác, Chronic Jet-Lag làm tăng tỷ lệ tử vong ở chuột già (Curr Biol. 2006 ngày 7 tháng 11; 16 (21): R914 giật R916.) Tương tự như vậy

chuột già bị ảnh hưởng đáng kể bởi thay đổi lịch trình ánh sáng. Vào cuối giai đoạn 8 tuần của lịch quay ánh sáng, có 47% tỷ lệ sống sót ở động vật có chu kỳ ánh sáng được cải thiện mỗi tuần, 68% ở những con bị chậm trễ chu kỳ ánh sáng và 83% ở chuột già không di chuyển. Điều quan trọng là, căng thẳng mãn tính không liên quan đến hiện tượng này. Để xác định xem ảnh hưởng của tiến bộ pha đến tỷ lệ tử vong có thể liên quan đến thời gian giữa các thay đổi lịch trình hay không, chuột được thay đổi nhanh hơn, cứ sau 4 ngày. Theo lịch trình này, những người ủng hộ đã chết nhanh hơn so với những ca làm việc hàng tuần. Sự chậm trễ tốt hơn nhiều so với những người ủng hộ.

Như bạn có thể đã học được từ lớp sức khỏe ở trường trung học, nhịp sinh học tự nhiên của con người là khoảng 24 giờ, vì vậy cơ thể chúng ta đặt lại "đồng hồ bên trong" của nó bằng cách tiếp xúc với ánh sáng mặt trời, do đó, không tiến bộ hay trì hoãn chu kỳ sẽ dễ chịu. Nhưng ít nhất là đối với những con chuột già, con trước còn tệ hơn nhiều so với con sau, vì vậy bạn sẽ cần phải chuẩn bị nhiều hơn như luyện ngủ hoặc có nhiều phục hồi hơn cho các chuyến đi về phía đông so với các chuyến đi về phía tây.

Hướng bạn đi không ảnh hưởng đến mức độ nghiêm trọng của jetlag. Jetlag là do cơ thể bạn điều chỉnh theo chênh lệch múi giờ. Hướng chỉ đóng góp vào thời gian bạn được thực hiện.

Sự khác biệt giữa hướng đông và hướng tây là vấn đề thời gian trong ngày bạn đến. Các chuyến bay đường dài về phía đông có xu hướng rời muộn và đến sớm. Kết hợp sự mệt mỏi từ việc bay với nhu cầu tỉnh táo trong một thời gian dài thường dẫn đến việc ngủ ngày và kéo dài thời gian thích nghi.

Các chuyến bay đi về hướng Tây đi cùng với mặt trời, vì vậy khi bạn đến thời gian ban đêm địa phương không còn xa nữa, cho phép bạn có được chuyến đi ngày / đêm nhanh hơn tại địa phương.

Dựa trên nhiều chuyến bay từ bờ biển phía đông Hoa Kỳ đến Đông Nam Á (về cơ bản chênh lệch thời gian 12 giờ), tôi thích đi về phía tây để đến Bangkok vào lúc nửa đêm và ngủ. Thật khó để tỉnh táo sau khi đến sáng trên các chuyến bay hướng đông qua châu Âu.

Kết thúc ở một nơi nào đó phía tây nhà (ngay cả khi bạn bay về phía đông để đến đó) có nghĩa là bạn cần phải thức khuya hơn để đi ngủ vào một giờ địa phương thích hợp và bạn có thể thức dậy "quá sớm" cho nơi bạn ở. Nhiều người có thể thức khuya 3 hoặc 4 giờ một lần mà không cảm thấy quá kinh khủng, và có thể vui vẻ "ngủ" vào sáng hôm sau. (Và nếu đó là một chuyến công tác, bạn có thể đi ngủ lúc 7 giờ tối tại địa phương và thậm chí không ai sẽ biết.) Cần thức khuya 8 hoặc 10 giờ sẽ không được coi là dễ dàng.

Nếu bạn kết thúc ở phía đông nhà, bạn cần phải dậy sớm hơn, điều mà hầu hết mọi người đều cảm thấy khó khăn, và một ca 3 hoặc 4 giờ có thể rất khó khăn, đừng bao giờ bận tâm đến 8 hoặc 10 một. Một lần nữa điều này không liên quan gì đến quá trình du lịch đưa bạn đến đó.

Mùa hè này, một thanh niên của tôi đã dành hơn 24 giờ để đi đến một nơi nào đó 12 giờ khác nhau (và trở lại) 4 lần. Tất cả các lựa chọn đã được bảo hiểm - ra phía tây, nhà phía đông, rồi phía đông, nhà phía tây. Báo cáo tôi nhận được là nó không có sự khác biệt nào khi máy bay bay và thậm chí dù trời sáng hay tối bên ngoài máy bay hay sân bay quá cảnh. Nó chỉ là rất khó khăn. FWIW.

Từ kinh nghiệm cá nhân, tôi thấy dễ dàng hơn để có một ngày rất dài (như nắng 24 giờ); Rõ ràng tôi sẽ rất mệt mỏi, đi ngủ sớm và thức dậy và mọi thứ đều ổn. Một hướng khác, trong đó 6 giờ bị cắt ra trong một ngày và 6 giờ bị cắt khỏi một đêm, khiến thời gian của tôi hoàn toàn bối rối.