Có một chu kỳ tương đương với quy tắc của Naismith

Sau khi thực hiện một số khóa huấn luyện trên các khóa học mà không có những thăng trầm lớn hơn mà tôi không đạt được mức tăng đáng kể, một chuyến đi gần đây đã ở địa hình gồ ghề hơn. Tất nhiên, sự nhẹ nhõm thay đổi tốc độ trung bình mà người ta có thể đạt được và tôi đã tự hỏi, nếu có một số quy tắc để ước tính ảnh hưởng của sự cứu trợ.

Từ việc đi bộ đường dài, tôi biết có quy tắc của Naismith cho phép tính thời gian cần thiết cho một tuyến đường nhất định dựa trên khoảng cách và độ cao. Tôi nhận thức được thực tế rằng với việc đạp xe, quy tắc sẽ ít chung chung hơn và yêu cầu hiệu chuẩn nhiều hơn tùy thuộc vào

• xe đạp leo núi
• bề mặt khác nhau
• sự khác biệt lớn hơn giữa tốc độ lên dốc và xuống dốc.

Ở ngoài trời.SX.com cũng có người trình bày một cách tiếp cận hơi khác nhau để dịch các tham số khác nhau (độ cao độ tăng, điều kiện đường mòn, v.v.) thành khoảng cách di chuyển, có thể là một cách tiếp cận hữu ích khác ở đây.

Vì vậy, câu hỏi của tôi là, có một số quy tắc của ngón tay cái hoặc một bộ quy tắc của ngón tay cái là tốt?

Đối với những lần leo trèo đáng kể, VAM (tiếng Pháp? Cho mét leo lên mỗi giờ) là tất cả những gì bạn cần biết. Nếu bạn biết VAM của bạn và chiều cao của cuộc leo núi, thì đó là thời gian leo lên. Đường hoặc MTB, nó không thay đổi nhiều trong trải nghiệm của tôi trừ khi đường mòn yêu cầu đi xe đạp đáng kể.

Tốc độ đi bộ không thay đổi nhiều nên quy tắc của Naismith thường hoạt động khá tốt. Tốc độ đạp xe thay đổi nhiều hơn từ người lái sang người lái, vì vậy rất khó để thực hiện bất kỳ quy tắc chung nào hữu ích.

Bạn có thể khái quát quy tắc của Naismith cho xe đạp như sau:

Thời gian đi xe = (khoảng cách / tốc độ trung bình trên mặt đất bằng phẳng) + (Tổng mức tăng / VAM)

Quy tắc của Naismith hoạt động rất tốt vì hai biến này khá ổn định đối với người đi bộ. Đối với người đi xe đạp, bạn sẽ phải tìm ra avg của bạn. tốc độ và VAM là để ước tính một chuyến đi sẽ mất bao lâu.

Như bạn đã lưu ý, vấn đề hơi phức tạp hơn đối với một chiếc xe đạp vì lực cản khí động học là một thành phần lớn hơn. Tuy nhiên, người ta có thể kết hợp hai quy tắc của ngón tay cái được đưa ra trong những bicycles.stackexchange hai câu trả lời ( Làm thế nào để tính toán sức mạnh để leo lên một ngọn đồi và bao nhiêu dặm cưỡi tương đương với một dặm chạy ) để thực hiện một ước tính của một trong hai tốc độ hoặc sức mạnh trên mặt phẳng và leo trèo.

Nếu bạn chỉ quan tâm đến việc leo lên quy tắc ngón tay cái thì đơn giản hơn: trên một ngọn đồi dốc, hãy nhân độ dốc của ngọn đồi với tốc độ của bạn theo km / h, sau đó bằng ~ 3. Nếu bạn đo tốc độ của mình theo mph, nhân với 5 thay vì 3 Điều đó sẽ cung cấp cho bạn một ước tính sân bóng của watts / kg bạn cần sản xuất. Vì bạn đang cố gắng tính toán tốc độ đi xe, chỉ cần "giải quyết ngược" với công suất tương đương (tính bằng watt / kg) cho một độ dốc nhất định. Đối với những con đường bằng phẳng nơi lực lượng khí động học chiếm ưu thế, bạn sẽ cần phải có ước tính sân bóng của "khu vực kéo" của bạn, điều này chủ yếu phụ thuộc vào vị trí của bạn trên chiếc xe đạp của bạn.

Giống như R.Chung đã nói, gió có thể thay đổi đáng kể tốc độ và không thể dự đoán được.

Về phần tôi, đây là cách tôi làm để đi lại trong thành phố của mình (vì vậy gió bị chặn bởi tòa nhà):

Tôi nhập vào gps yêu thích của mình từ và đến, và yêu cầu sử dụng chân, sau đó tôi lấy tổng số km và tôi tính khoảng thời gian là 16/18/20 km / h.

• 16 là không có mồ hôi
• 20 đang vội ...

Tôi đang đi xe đạp thành phố, thường xuyên tải, vì vậy ...

Nhưng ngay cả với quy tắc đơn giản đó, nếu bạn bị mất, thời gian sẽ thay đổi :)