Những gì cần được xem xét khi xây dựng một chiếc xe đạp mùa đông?

Tôi đã suy nghĩ về việc làm cho chiếc xe đạp mùa đông cuối cùng. Dưới đây là một số điều mà tôi đã suy nghĩ về. Bạn sẽ nghĩ gì khác khi chế tạo một chiếc xe đạp mùa đông tốt.

Tôi đặc biệt chế tạo chiếc xe đạp này cho Ottawa, Ontario, Canada . Nhiệt độ trung bình tháng giêng là -10 ° C (12 ° F) nhưng nó có thể lạnh đến −30 ° C (22 ° F). Tôi quan tâm đến việc chế tạo một chiếc xe đạp sẽ chạy tốt ở cả khu vực thành thị và nông thôn. Nó sẽ có thể xử lý tuyết và băng.

Khung

• Khung đường thường có ít giải phóng mặt bằng cho lốp xe rộng, chắn bùn, vv
• Ngay cả khi những con đường hầu như rõ ràng vào mùa đông, tôi vẫn thường gặp những con đường đầy tuyết và những mảng băng giá. Tôi đang nghiêng về một khung núi vì tôi nghĩ rằng nó sẽ phù hợp hơn với kiểu cưỡi bán kỹ thuật này.
• Tôi chưa bao giờ sử dụng thanh thả trong mùa đông trước khi tôi thực sự thích có một thanh tay cầm dài. Tôi thấy rằng điều này thực sự giúp cân bằng trên những con đường trơn trượt. Có vẻ như nếu bạn muốn thanh thả, tốt nhất là bắt đầu với khung đường vì thêm thanh thả trông giống như một nỗi đau .
• Ăn mòn - Khung nhôm sẽ giữ tốt hơn khung thép vào mùa đông. Tôi nghĩ rằng muối sẽ làm một số trên thép, nhôm nên giữ tốt hơn.

Huyền phù

Mùa đông năm ngoái tôi đã quyết định rằng tôi muốn có một ngã ba mới trong mùa đông này mà không bị đình chỉ. Vào mùa hè, tôi cảm thấy hoàn toàn thoải mái khi nhảy xuống gờ trên chiếc xe đạp của mình. Vào mùa đông, tôi không muốn nhảy ra khỏi bất cứ thứ gì cần đình chỉ bởi vì vào mùa đông, thật khó để đoán được lực kéo sẽ như thế nào khi hạ cánh. Tôi cũng thấy rằng hệ thống treo của tôi bị đóng băng vì vậy ngay cả khi tôi muốn nó cũng không có ích gì.

Lốp xe

• Các nghiên cứu giúp giữ chặt băng nhưng sẽ không giúp ích trong thời tiết tuyết.
• Lốp xe rộng giúp nổi người lái trên tuyết. Nếu bạn muốn có lốp xe thực sự rộng, bạn cần có vành rộng hơn. Bạn có thể tìm thấy vành rộng tới 44m .

Phanh

Tôi yêu phanh đĩa của tôi. Họ rất đáng tin cậy và tôi tin tưởng họ. Tôi đã không sử dụng phanh vành trong mùa đông nhưng tôi biết khi chúng bị ướt, chúng bám rất kém.

Vì tôi muốn không có hệ thống treo và phanh đĩa, thật khó để tìm một ngã ba.

Đèn

Ở Ottawa, mặt trời có thể lặn sớm nhất là 4:30. Để xem và được nhìn thấy ánh sáng nghiêm trọng được yêu cầu.

Bùn đất

Mùa đông năm ngoái tôi đã không sử dụng những người bảo vệ bùn. Tôi thấy nói chung mọi thứ đều bị đóng băng nên tôi không bị ướt. Tôi nghĩ rằng sau khi tôi loại bỏ đình chỉ tôi có thể thêm một số.

Phần kết luận

• Khung núi nhôm
• Phanh đĩa
• Không có đình chỉ
• Lốp không săm (rộng nếu đi trong tuyết sâu)

Bạn sẽ nghĩ gì khác khi chế tạo một chiếc xe đạp cho mùa đông? Tôi hy vọng có được một khung đã sử dụng và các bộ phận đã sử dụng khi có thể và làm cho lốp xe được nạm .

Tốt cho bạn, nghĩ về việc đi xe như một hoạt động quanh năm.

Tôi sẽ chọn một khung thép cũ hơn (Rockhopper chuyên dụng từ năm 1994?). Thép rất bền, và khung cũ ít phải lo lắng hơn với muối. Đặt một FrameSaver nhỏ vào bên trong và đừng lo lắng về nó. (Tôi không phải là chuyên gia về những thứ này, chỉ là một fanboy của Grant Petersen).

Bạn thực sự không muốn bị mắc kẹt trong một mùa đông Ottawa. Thêm một số lưu trữ và thực hiện:

• một bộ công cụ phong phú, bao gồm đa nhiệm, bơm và ống dự phòng.
• tiền mặt cho xe buýt và điện thoại
• pin dự phòng cho ánh sáng của bạn
• đồ ấm nhỏ gọn, như balaclava, găng tay và mũ len

Mẹo để vành phanh trong ẩm ướt là làm khô chúng trước khi bạn cần. Khi bạn dự đoán cần phải dừng lại (ví dụ như tiếp cận đường lái xe hoặc ngã tư), hãy nhẹ nhàng áp dụng phanh. Sau một vòng quay của các bánh xe, bạn sẽ có phần lớn lực phanh trở lại. Sau một vòng quay thứ hai, chúng sẽ có hình dạng tuyệt vời.

Phản xạ : một phản xạ phía sau màu đỏ có thể sao lưu ánh sáng phía sau của bạn để giúp bạn nhìn thấy & hợp pháp trên đường: Hướng dẫn đi xe đạp của Bộ Giao thông Vận tải , Luật Giao thông đường cao tốc . (Tôi có thể thấy khi đèn trước của tôi mất điện; Đèn đuôi sẽ khó quan sát hơn khi chuyển động.)

Đối với bạn, không phải xe đạp: kính bảo vệ mắt. Kính mắt của tôi không ngăn được mắt tôi bị rách vào những ngày lạnh hoặc đi nhanh. Kính râm yếu có thể giúp giảm ánh sáng chói từ đèn pha chiếu sáng.

Có một bài viết cụ thể của Ottawa tại icebike.org

Danh sách của bạn trông khá tốt và tôi cũng ở Ottawa. Bạn sẽ thích một cái gì đó với derailer, hub hướng, hoặc tốc độ duy nhất? Khung cuối cùng cho một chuyến đi mùa đông sẽ là titan vì nó sẽ không bị rỉ sét hoặc quan trọng hơn là ăn mòn từ muối. Nhưng điều đó sẽ tiêu tốn của bạn 800-900 +. Điều đó được nói rằng tôi đã đồng ý rằng nhôm có thể là sự cân bằng giá cả / hiệu suất tổng thể tốt nhất. Titanium chỉ tuyệt vời nếu bạn có đặc quyền của vô sản.

Xây dựng xe đạp mùa đông Ottawa của tôi cho đến nay là:

• Khung mtb nhôm lai có kích thước 700c (trả 20 đô la sử dụng)
• Phuộc xe đạp cứng nhắc cho đĩa 700c sẵn sàng, nhưng có ông chủ
• Lasco 46T Crank "đã qua sử dụng" nhưng thực sự mới với 30 đô la từ một cửa hàng địa phương (tôi nghĩ đó là hợp kim thép nên sẽ bị rỉ sét và cần thay thế trong những năm tới) Sẽ đi bằng nhôm tiếp theo.
• Cog nhôm tốc độ đơn và miếng đệm
• Bộ căng xích để phù hợp với việc bỏ học dọc
• Bánh xe 20c với freehub và vòng bi kín theo đơn đặt hàng
• 30c lốp bùn / bùn trượt rộng
• Phanh tuyến tính với miếng đệm điều kiện ướt do chi phí thấp hơn đĩa, cộng với sự quen thuộc
• Bánh xe dự phòng đã sẵn sàng cho những ngày băng cực kỳ kỳ lạ.

Chiếc xe đạp sẽ chạy cho tôi 300-350 khi tất cả đã hoàn thành và dưới 20 lbs, có thể là 17 hoặc hơn. Tôi sẽ sử dụng hệ thống phanh tuyến tính như Avid 5s với các miếng đệm đặc biệt trong mùa đông này do chi phí, sự quen thuộc và có thể là cuộc phiêu lưu của sóc xung quanh với một số kỹ năng. Tôi muốn đi đĩa, nhưng tôi đang ở trong ngân sách nông dân Canada. Tôi có thể đi đĩa ở phía sau nếu tôi tìm thấy một bộ giá rẻ ... điều này sẽ rất lý tưởng.

Để giữ ấm, tôi đang lên kế hoạch mặc quần áo để trượt tuyết, vì vậy bandana mặt lông cừu, kính trượt tuyết, có găng tay xe đạp 2 lớp, áo khoác tuque và áo trượt tuyết có mũ trùm đầu và quần waterPROOF phía trên quần lông cừu. Tôi sẽ sử dụng túi pannier phía sau của tôi để lưu trữ quần áo thay đổi của tôi và thêm một chút lực kéo về phía sau. Cả áo khoác và quần đều có lỗ thông hơi, giúp cho cơ thể nóng bỏng, vì trượt tuyết và đi xe đạp đã dạy tôi có thể là một vấn đề.

Tôi thực sự muốn giới thiệu một chiếc xe đạp hoặc khung touring. Theo kinh nghiệm của tôi, lốp xe gầy hơn cắt tuyết tốt hơn một chút và bạn kết thúc với một chiếc lốp thực sự chạm vào mặt đường thay vì đi trên một lớp tuyết. Với một chiếc xe đạp hoặc khung touring, bạn sẽ có đủ khoảng trống cho lốp xe đạp với một chút vấu cho chúng (bạn không muốn bị trượt thường xuyên), chắn bùn, giá đỡ và bất cứ điều gì bạn muốn làm. Bạn cũng có thể thiết lập nó với thanh thả hoặc thanh tăng, chỉ cần đảm bảo có được thiết lập phanh phù hợp cho bất kỳ thanh nào bạn chọn.

Một khung xe đạp cũng sẽ giải quyết vấn đề phanh đĩa của bạn. Phanh đĩa đang trở thành tiêu chuẩn trên xe đạp cyclacer. Bạn cũng thấy chúng trên các khung lưu diễn, nhưng không thường xuyên. Theo tôi hiểu, họ làm cho việc gắn giá đỡ khó khăn hơn nhưng tôi không có kinh nghiệm thực hành nào về điều đó.

Tôi sống ở Ottawa là tốt, dường như có một vài người trong chúng ta ở đây. Lời khuyên tốt nhất của tôi sau khi đạp xe đến cuối tháng 12 năm ngoái khi tuyết rơi là lấy một chiếc xe đạp mà bạn không quan tâm nếu nó bị rỉ sét. Với tất cả muối họ bỏ xuống đây, tàu lái xe sẽ bị phá hủy và bạn có thể sẽ muốn có một chuyến tàu mới (hoặc nhiều bộ phận mới) mỗi mùa đông. Băng cassette miễn phí của tôi không còn tự do sau khi cưỡi nó cho đến tháng 12 năm ngoái (dù sao cũng đã lên kế hoạch cho một chiếc xe đạp mới).

Trừ khi bạn ở một khu vực đồi núi đặc biệt của thành phố (không có nhiều) tôi có thể sẽ đi với một tốc độ duy nhất hoặc thiết bị cố định vì chỉ có ít bộ phận để thay thế vào lần tới. Tôi đã có một fixie giá rẻ từ Kijiji mà tôi dự định sử dụng cho đến khi tuyết rơi. Có một người đi xe đạp khác xung quanh tổ hợp văn phòng của tôi, người đã đạp xe suốt mùa đông năm ngoái và anh ta cũng có tốc độ duy nhất. Các khung dường như giữ đủ tốt bằng nhôm hoặc thép, nhưng đào tạo lái xe và bất kỳ loại bu lông nào dường như trải qua một lượng ăn mòn khủng khiếp. Bạn có thể muốn phủ tất cả các bu lông trong một lớp mỡ. Nó sẽ làm cho nó hoạt động một chút lộn xộn hơn, nhưng sẽ bảo vệ chúng khỏi các yếu tố nhiều hơn nữa.

Trong môi trường đó tôi sẽ tìm kiếm những phần bên ngoài tối thiểu - thứ gì đó giống như một kona dr tốt?

Bạn sẽ nghĩ gì khác khi chế tạo một chiếc xe đạp cho mùa đông?

Tôi đã bị xẹp lốp hai lần, khi đi lại vào mùa hè (trên lốp 700x32 nguyên bản của xe đạp). Tôi đã thay đổi lốp xe thành Marathon Plus và kể từ đó không có một căn hộ nào khác. Lấy một chiếc lốp xe phẳng không phải là vấn đề lớn đối với tôi vì tôi đang đạp xe gần các tuyến giao thông công cộng; nhưng đặc biệt nếu bạn "ở cả khu vực thành thị và nông thôn", hãy xem xét việc sử dụng lốp xe mà bạn thực sự có thể phụ thuộc vào: lốp xe dường như là bộ phận kém tin cậy nhất trong chiếc xe đạp của tôi.

Điều này nghe có vẻ là một công việc hoàn hảo cho một Fatbike ! Những chiếc xe đạp đã được thực hiện cho các điều kiện như bạn mô tả.

Bạn có lốp xe bạn có thể chạy với áp suất rất thấp (cho lực kéo trong tuyết nhiều hơn). Bạn có thể có khung xe leo núi và phanh đĩa. Theo tôi, bạn thậm chí không cần hệ thống treo với một chiếc xe đạp như vậy, áp suất thấp trong lốp xe của bạn thực sự đủ thoải mái và hệ thống treo.

Nếu bạn đi những con đường nông thôn và tuyết nhiều hơn, nó có thể thực sự thú vị với một chiếc xe đạp như vậy! Và thực sự hầu hết các "tay chơi lớn" trong lĩnh vực xe máy leo núi đều có mô hình riêng.

Tôi muốn đề xuất một khung xe đạp (CX) trên một chiếc xe đạp leo núi. Khung CX có chỗ ở rộng hơn để có lốp rộng hơn, và hầu hết có ngàm / pannier gắn kết. Khung CX có thể nhẹ hơn khung núi và hầu hết được chế tạo để đóng gói trên vai nếu cần thiết.

Phanh đĩa trên khung CX hiện nay rất phổ biến - cơ khí đối với hầu hết các phần, nhiều tùy chọn thủy lực hơn trong vòng một năm hoặc lâu hơn (và các khung thường được thiết lập để xử lý). Các dĩa đường không được mong đợi, và thật dễ dàng để tìm các dĩa đĩa - chromoly có sẵn, rẻ và nặng.

Nếu ăn mòn là một mối quan tâm lớn, titan làm cho chiếc xe đạp mùa đông cuối cùng. Không có mối quan tâm ăn mòn, mạnh như thép và nhôm trọng lượng tương đương (nếu không tốt hơn).

Tôi không thấy có vấn đề gì với đèn - dường như hầu hết đều sử dụng vòng chữ o để gắn, vì vậy chúng có thể được tháo ra dễ dàng nếu cần.

• panniers với rất nhiều quần áo mùa đông (để giữ ấm cho bạn trong trường hợp nếu bạn phải sửa chữa một ống phẳng), áo gió vv
• đèn pin dự phòng

cập nhật: theo freiheit, tôi không cung cấp đủ lý do, vì vậy đây là:

1) mùa đông có thể là một mùa rất lạnh - hãy mặc thêm quần áo!

2) trong những tháng mùa đông, thời gian ban ngày ngắn hơn vào mùa hè -> mang thêm đèn pin!