Vòng quay xe ly hợp chuyển [đóng]

-2

Giả sử động cơ quay với tốc độ 7000 vòng / phút và hệ truyền động quay với tốc độ 2000 vòng / phút.

Làm thế nào để bạn tính toán vòng / phút mà hai người sẽ gặp nhau khi bàn đạp ly hợp được giải phóng và bao nhiêu vòng / phút sẽ được chuyển mỗi giây?

mechanical-engineering automotive-engineering

— Azbyn
nguồn

Bạn nghĩ sao? Nguồn ma thuật nào sẽ đột nhiên thay đổi vòng tua tương đối ngay trước khi tiếp xúc? Sau khi tiếp xúc, bạn chỉ cần tính toán lực ma sát là một hàm của lực tiếp xúc ly hợp, gấp trong mô-men xoắn động cơ và khả năng của bộ điều khiển RPM động cơ (có thể chỉ là bàn đạp ga) để nạp nhiên liệu; chiến đấu chống lại quán tính đối lập của tốc độ khối lượng của xe khi nó chuyển đổi thành mô-men xoắn ngược sang hộp số. Đó là một vấn đề không thể giải quyết bằng phân tích. Động cơ sẽ giảm tốc độ và chiếc xe sẽ tăng tốc - hoặc một cái gì đó sẽ bị hỏng.

— Carl Witthoft

Bạn cần một đường cong tốc độ so với mô-men xoắn cho động cơ, thường sẽ có độ dốc âm. Sau đó, bạn cần một đường cong tốc độ so với mô-men xoắn cho truyền và bất kỳ tải nào được kết nối với nó, thường sẽ có độ dốc dương. Vẽ cả hai đường cong trên cùng một biểu đồ và điểm mà chúng giao nhau là RPM bạn sẽ có khi khớp ly hợp.

Nếu một trong hai đường cong không được cố định - ví dụ: thay đổi bướm ga trên động cơ hoặc trượt lốp khi truyền, vấn đề trở nên khó khăn hơn nhiều.

Để xác định RPM của hai bộ phận thay đổi như thế nào khi khớp ly hợp , bạn sẽ cần thông tin về mô men quán tính của các bộ phận khác nhau, cùng với dữ liệu về cách áp suất ly hợp thay đổi theo thời gian.

— Dave Tweed
nguồn