Xác định sự khác biệt giữa Cầu Bailey của Hoa Kỳ, Cầu Bailey của Anh, Mabey Compact 100 và Acrow 300

Lý lịch

Hệ thống cầu cầu Bailey đã có từ thời Thế chiến II. Nó đã được ghi nhận là một trong 3 tiến bộ công nghệ hàng đầu cho phép các đồng minh chiến thắng trong cuộc chiến. Sau chiến tranh, thặng dư của các bộ phận cầu Bailey đã được bán hết và phân phối trên toàn thế giới. Trong khi những cây cầu này được dự định sử dụng tạm thời (sử dụng tạm thời cho quân đội và sử dụng tạm thời dân sự là hai thứ khác nhau), một số cây cầu cũ này vẫn có thể được sử dụng cho đến ngày nay.

Tìm kiếm nhanh trên google sẽ trả về tất cả các loại cầu hiện đại đẹp không phải là Cầu Bailey. Đối với tôi, Cầu Bailey là một loại cầu nối rất đặc biệt từ Thế chiến thứ hai hoặc sau chiến tranh được bán bởi Bailey-Uniflote. Tuy nhiên, lắng nghe các đồng nghiệp và thậm chí nhìn vào kết quả tìm kiếm của google, có vẻ như Bailey Bridge chỉ là một từ khác cho Panel Bridge. Tương tự như Xerox và Photocopy, hoặc Kleenex và các mô. Vì vậy, điều này đã làm vẩn đục một số nỗ lực tìm kiếm của tôi cho đến nay.

Vấn đề

Vấn đề tôi gặp phải là cố gắng xác định loại nào trong số 4 (có thể nhiều hơn) hệ thống cầu nối bảng điều khiển mà tôi có thể đang xem xét vì chúng có thể rất giống nhau về bố cục thành phần trong nháy mắt và thậm chí một số phép đo cơ bản.

Cho đến nay nghiên cứu của tôi đã nói với tôi rằng một số yếu tố phân biệt cho các loại cầu bảng này là:

• Kích thước bảng
• Thành viên đường chéo bảng điều khiển (I, C, HSS / TUBE)
• Chiều rộng boong
• Vị trí của Transom
• Kích thước ngang

Bảng kích thước

Cầu Bailey ban đầu có chiều dài bảng điều khiển 10'0 "(3.048 mm) từ tâm lỗ kết nối và chiều cao 4'9" (1.448 mm) từ tâm lỗ kết nối. Chiều cao tổng thể là 5'1 ". Bất kỳ thứ gì nằm ngoài kích thước này sẽ chỉ ra một hệ thống bảng điều khiển mới hơn như Acrow 700xs hoặc Mabey Compact 200 hoặc tương tự.

Thành viên chéo

Trong bảng điều khiển Bailey Bridge có hai hình dạng kim cương. Các đường chéo của các hình dạng ban đầu là phần I. Tại một số thời điểm sau đó, các phần này đã thay đổi thành Kênh C và có tin đồn rằng phần HSS hoặc ống được sử dụng bởi một số nhà sản xuất. Bất cứ ai cũng có bất kỳ xác nhận nào về cách xác định hoặc loại trừ loại đường chéo dựa trên loại cầu tiềm năng? Thậm chí có thể một số phạm vi ngày cho các loại phần khác nhau?

Chiều rộng boong

• Cầu Bailey ban đầu có chiều rộng đường là _____ và chiều rộng rõ ràng giữa các vì kèo ____.
• Cầu Bailey mở rộng tiêu chuẩn có chiều rộng đường 10'9 "(3,28 m) và chiều rộng rõ ràng giữa các vì kèo 14'3" (4,34 m).
• Cầu Extra Wide Bailey có chiều rộng đường là 13'9 "(4,19 m) và chiều rộng rõ ràng giữa các vì kèo 15'8" (4,77m).

Tôi không chắc chiều rộng boong tiêu chuẩn là bao nhiêu trên Acrow 300 hoặc Mabey 100.

Địa điểm

Trên cầu Bailey, các cột ngang được đặt liền kề với đầu dọc và giữa của bảng điều khiển. Điều này có thể được nhìn thấy trong sơ đồ và hình ảnh sau đây:

Nếu các transom cần phải tăng gấp đôi để mang tải nặng hơn thì có 4 transom mỗi vịnh. Hai bên của dọc giữa và 1 bên trong của mỗi đầu dọc như trong ảnh sau:

Đối với một cây cầu bảng kiểu Acrow 300, cây cầu được đặt ở chân kim cương của bảng điều khiển như trong ảnh sau:

Mabey 100 transom được đặt ?????

Kích thước transom

• Cầu Bailey tiêu chuẩn có chiều dài ngang 18'0 "(5,49 m) với độ sâu 10" không đổi. Sẽ có 3 lỗ gần mặt bích phía dưới để cho phép 3 dòng bảng.
• Cầu Bailey được mở rộng tiêu chuẩn có chiều dài ngang 19'11 "(6,1 m) với độ sâu 12 giữa sàn và độ sâu 10" tại các đường của bảng điều khiển. Sẽ có 4 lỗ gần mặt bích phía dưới để cho phép 4 dòng bảng.

• Cầu Extra Wide Bailey có chiều dài ngang 19'11 "(6,1 m) với độ sâu 12 giữa sàn và độ sâu 10" tại các đường của bảng điều khiển. Sẽ có 3 lỗ gần mặt bích phía dưới để cho phép 3 dòng bảng.
• Nó cũng xuất hiện rằng transom với mặt bích thon cũng tồn tại trong khi duy trì độ sâu phần đồng nhất
• Ngoài ra còn có các Transom M2 và M3 được xác định trong Hướng dẫn sử dụng cầu Bailey của Hoa Kỳ

Acrow 300 và Mabey 100 transom là ?????

TÓM LƯỢC

Các yếu tố chính để phân biệt Bailey Bridges là gì?

Cho đến nay tôi chỉ có thể nói với Acrow 300 bằng vị trí transom của nó.

Thế còn:

Anh Bailey
Hoa Kỳ Bailey
Mabey 100

Chỉ thấy điều này thực sự tốt đẹp viết lên Cầu Bailey nhưng nó vẫn không hoàn toàn trả lời câu hỏi của tôi.

Điều này cũng tốt sau bài viết của bạn nhưng có thể trả lời một số câu hỏi của bạn.
Tôi là một kỹ sư ở Papua New Guinea vào cuối những năm 1970 khi Mabey bắt đầu cung cấp Compact Bailey (nay là Compact 100), và chúng tôi cũng có một chút cầu nối cũ với thiết kế "tiêu chuẩn". Vào thời điểm chúng tôi sử dụng dữ liệu từ cuốn sách Bailey Uniflote, nhưng ngay cả sau đó chúng tôi cũng gặp vấn đề, vì các bảng tải trực tiếp có sẵn không minh bạch trên công suất thực - chúng giả định hệ số tải động thấp và được tính toán bằng các ứng suất làm việc. Chúng tôi đã đấu thầu nguồn cung (với Acrow và Mabey cạnh tranh - ngay trước khi người Trung Quốc và Ấn Độ bắt đầu cung cấp) dựa trên năng lực tiêu chuẩn. Tôi không nhớ rằng Compact đã cung cấp thêm bao nhiêu, nếu có, nhưng chúng chỉ được mua trong đấu thầu cạnh tranh với sản phẩm Acrow tiêu chuẩn nên chúng tôi không tính đến bất kỳ dung lượng bổ sung nào ngay cả khi chúng có.

Dù sao, ngày nay chúng ta vẫn thấy mình thỉnh thoảng tải xếp hạng chúng và chúng ta vẫn sử dụng cùng một cách tiếp cận - đó là chúng ta sử dụng dữ liệu cho Bailey tiêu chuẩn thông qua các bảng công suất tải trực tiếp, được điều chỉnh cho các yếu tố động và bất cứ điều gì thay đổi tải trọng chết. Tôi tin rằng, mặc dù tất cả các thay đổi hợp kim và phần, rằng các tấm được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu tải bằng chứng, vì vậy cuối cùng nó vẫn quay trở lại xếp hạng bảng.

Chúng tôi chỉ thấy một chiếc compact trong khoảng nửa tá chúng tôi đã gặp - bạn có thể nói với họ một cách dễ dàng bằng cách không có kẹp transom - chiếc compact có đầu bị khóa "vĩnh viễn". Chúng tôi đối xử với nó như nhau.