Công chúng nên đặt câu hỏi về các cấu trúc không an toàn ở Hoa Kỳ như thế nào?

Trong một chương trình trên NPR mà tôi đang nghe, có một chút về một cây cầu mà từ mô tả nghe có vẻ là một giáo dân là không có căn cứ và vẫn đang được sử dụng. Chương trình mô tả nó như một tuyến đường sắt bằng gỗ cũ (và tôi biết rằng có cây cầu thách thức riêng) với những cây gỗ mục nát.

Ở Hoa Kỳ, nếu một thành viên của công chúng nhìn thấy một cây cầu (đường sắt, xe điện, ô tô / xe tải, đi bộ, xe đạp, v.v.) đó là âm thanh nghi vấn, quá trình để anh ta hoặc cô ta xác định chúng ta là ai chịu trách nhiệm về nó, và nếu họ (các bên có trách nhiệm) nên xem xét nó và đánh giá nó?

Có một cơ quan cụ thể nào chịu trách nhiệm điều tiết các cây cầu và xác định sự an toàn của chúng không?

Tôi có thể hiểu mối quan tâm của bạn. Điều này sẽ khó khăn vì hai lý do:

1. Tìm ra cơ quan chịu trách nhiệm bảo trì có thể là điều không thể đối với một giáo dân. Lưu ý rằng tôi đã nói "bảo trì", bởi vì đây có thể là một thực thể khác với chủ sở hữu do các thỏa thuận.
2. Do số lượng khiếu nại mà các cơ quan công cộng nhận được, rất có thể bình luận của bạn sẽ bị bỏ qua. Điều này thường không liên quan gì đến việc mối quan tâm của bạn có công đức hay không.

Công cộng so với tư nhân

Các cơ quan công cộng sẽ là dễ dàng nhất để liên lạc. Trong một thành phố, gọi số khẩn cấp hoặc không khẩn cấp của thành phố ít nhất sẽ cho phép bạn nói chuyện với ai đó có thể chuyển mối quan tâm của bạn đến cơ quan thích hợp. Những gì được thực hiện sau đó là không chắc chắn trừ khi có một tình huống khẩn cấp tích cực, ví dụ như mất nhịp cầu. Trong trường hợp đó, các quy trình khẩn cấp tiêu chuẩn sẽ có hiệu lực.

Một mối quan tâm đơn giản sẽ có thể bị bỏ qua. Tốt nhất, một công nhân địa phương sẽ được phái đi vào ngày hôm sau hoặc lâu hơn để thực hiện kiểm tra lái xe.

Các cơ quan tư nhân có thể không có một phương pháp dễ dàng để giao tiếp với công chúng. Tùy thuộc vào công ty, trụ sở có thể không được đặt ở cùng tiểu bang với bạn. Tôi đặc biệt nghĩ về Đường sắt trong trường hợp này. Để tìm số liên lạc, nó có thể liên quan đến việc ngồi xuống và tìm kiếm một trang web.

Một lần nữa, các trường hợp khẩn cấp tích cực sẽ được xử lý bởi ban quản lý khẩn cấp địa phương (911). Những mối quan tâm đơn giản sẽ có khả năng bị bỏ qua.

Kiểm tra

Mỗi cơ quan (tư nhân hoặc công cộng) mà tôi có thể nghĩ đến đều có yêu cầu kiểm tra. Chúng quy định tần suất và mức độ kiểm tra. Đối với nhiều cây cầu điển hình, cần phải kiểm tra hàng năm. Đây thường là các cuộc kiểm tra định kỳ có nghĩa là tối thiểu mọi khu vực đều được kiểm tra trực quan. Một số cấu trúc quan tâm nhất định có thể có các yêu cầu thường xuyên hơn hoặc kiểm tra chuyên sâu hơn. Những kiểm tra này có thể bao gồm thực sự đo độ dày của các tấm thép hoặc âm thanh cho các cột bê tông.

Có thực sự là một cấu trúc không an toàn?

Trừ khi người báo cáo mối quan tâm có một nền tảng cho phép họ biết điều gì là không an toàn, thì có khả năng là không có vấn đề gì. Rất nhiều mối quan tâm dựa trên điều kiện trực quan của một cấu trúc. Điều này có thể rất sai lệch.

Điều kiện dễ nhìn thấy:

• bong sơn
• rỉ sét
• bê tông sứt mẻ
• gỗ mục nát

Việc các điều kiện này có ảnh hưởng đến sự an toàn của cấu trúc hay không phụ thuộc vào vị trí chính xác trong cấu trúc và phạm vi của chúng. Hầu hết các cấu trúc được thiết kế với các yếu tố an toàn có nghĩa là hầu hết mọi vấn đề cục bộ sẽ không làm cho toàn bộ cấu trúc không an toàn.

Ngoài ra, nếu điều kiện đã được báo cáo trong một cuộc kiểm tra, các bước có thể đã được thực hiện để đảm bảo rằng cấu trúc không được tải theo cách làm cho nó không an toàn. Đối với cầu đường bộ, điều này có thể có nghĩa là đăng giới hạn tải trọng xe. Đối với cầu đường sắt, nó có thể có nghĩa là có các chuyến tàu đi chậm hơn trong khi qua cầu.

Ở Mỹ, tôi sẽ liên lạc với bộ ngoại giao quản lý đường bộ. Chúng được gọi là "bộ phận đường cao tốc", "bộ công trình công cộng" và nhiều tên khác. Ở Massachusetts, đây là Bộ Giao thông vận tải, thường được gọi là "Mass DOT".

Ngày nay các chính phủ tiểu bang có các trang web, do đó, không khó để tìm thấy một số điện thoại chung cho bộ. Bạn phải chuẩn bị để bị trả lại cho những người khác nhau, nhưng cuối cùng, nếu bạn bảo vệ, bạn sẽ có thể nói chuyện với ai đó có trách nhiệm giám sát cấu trúc trong câu hỏi nhưng đủ thấp để thực sự hiểu ý của bạn.

Tuy nhiên, rất có thể những gì bạn nghĩ là một vấn đề không phải là. Cơ sở hạ tầng công cộng được xem xét và kiểm tra theo lịch trình trong hầu hết các trường hợp. Lịch trình này được thiết kế sao cho những thay đổi lớn, như ăn mòn, sẽ không xảy ra đủ nhanh giữa các lần kiểm tra để gây ra sự cố.

Những điều thảm khốc đột ngột xảy ra, và luôn có khả năng từ xa không chắc rằng bạn là người tình cờ nhận thấy, nhưng có lẽ là không. Nhiều khả năng bạn sẽ chỉ lãng phí thời gian của họ, và cũng có thể bị đối xử như vậy trừ khi và cho đến khi bạn có thể cung cấp đủ bằng chứng về một vấn đề thực sự.

Nếu bạn thực sự nghĩ rằng một phần của cơ sở hạ tầng công cộng có vấn đề, hãy chụp ảnh nó. Điều đó sẽ giúp người bạn báo cáo vấn đề nhanh chóng đánh giá xem đó chỉ là điều gì đó có vẻ tồi tệ với giáo dân hay thực sự là vấn đề mà họ chưa biết.

Một điều khác bạn có thể làm là hiển thị hình ảnh cho người mà bạn biết với nền tảng kỹ thuật phù hợp. Nếu họ nghĩ rằng nó vẫn có thể là một vấn đề thực sự, thì hãy tiếp tục và báo cáo nó. Nếu không, thì bạn đã không lãng phí thời gian của công chức, mà cuối cùng bạn phải trả tiền.

Ngoài các câu trả lời khác, tôi khuyên bạn không nên đánh giá thấp tiện ích của việc đi đến một trong những đại diện được bầu của bạn. Trừ khi bạn sống ở Nebraska (nơi có cơ quan lập pháp tiểu bang), bạn có hai đại diện của tiểu bang, đại diện của Hoa Kỳ và hai Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ mà bạn là thành viên của.

Trong khi một phần công việc của họ có thể la mắng các quan chức được bầu khác, phun ra những lời hoa mỹ và duy trì sự bế tắc (cay đắng? Đắng cay gì?), Giúp các cử tri gặp vấn đề cũng là một phần lớn trong công việc của họ, và đó có lẽ họ sẽ vui mừng khi làm , bởi vì đó là một cách tốt để họ cải thiện hình ảnh công khai của họ và, thực sự ít hoài nghi hơn, để thực sự giúp đỡ mọi người. Rõ ràng là họ sẽ không thể tự mình đi ra ngoài và kiểm tra cơ sở hạ tầng, nhưng họ sẽ có thể giúp bạn đến đúng phần của chính phủ tiểu bang hoặc liên bang về vấn đề mà bạn đã chú ý và để giúp đảm bảo rằng bạn có được một câu trả lời phù hợp, cho dù đó là một cuộc kiểm tra mới, xác nhận rằng một cuộc kiểm tra đã được thực hiện gần đây hoặc học được rằng việc sửa chữa có thể đã được lên kế hoạch hoặc trong một quy trình phê duyệt.

Hạ viện Hoa Kỳ có một trang web cho phép bạn xác định ai là người đại diện của bạn và tôi sẽ không ngạc nhiên nếu cơ quan lập pháp tiểu bang của bạn có các công cụ tương tự. Tôi đoán rằng chính phủ tiểu bang là những người chịu trách nhiệm cho hầu hết các cơ sở hạ tầng mà bạn sẽ thấy, vì vậy tôi sẽ khuyên bạn nên bắt đầu với các đại diện tiểu bang của bạn, vì khu vực bầu cử nhỏ hơn của họ cũng sẽ khiến giọng nói của bạn trở nên rõ ràng hơn. Và đừng sợ tiếp cận với nhiều người, theo nhiều cách. Gọi điện, gửi email, gửi thư; đây là điểm dân chủ và không đủ người tận dụng nó.

Tại Hoa Kỳ, bạn thường có thể sử dụng national điều tiết.com và ugly điều tiết.com để xác định tình trạng hiện tại của cây cầu, cùng với một số thông tin cơ bản về cơ quan sở hữu / cơ quan bảo trì. Cầu đường bộ / đường cao tốc thông thường thường được kiểm tra trên cơ sở hai năm một lần và được xếp hạng đủ điều kiện trong số 100. Nếu một cây cầu được xác định là có vấn đề về kết cấu, nó sẽ được liệt kê là "thiếu cấu trúc". Những người có hình học không đạt tiêu chuẩn, lan can an toàn hoặc công suất xe không đủ sẽ được liệt kê là "lỗi thời về chức năng".