Các loại hạt có thể được gỡ bỏ an toàn khỏi bu lông trong đó các sợi đã bị hư hại có chủ ý?

Trên các kế hoạch cầu cũ, tôi thỉnh thoảng thấy một ghi chú cho "burr thread sau khi cài đặt". Điều này đã được thực hiện để giữ cho các đai ốc của kết nối bắt vít không bị lỏng ra và rơi ra khỏi bu lông.

Một ví dụ về thực tiễn này có thể được nhìn thấy trong đoạn trích Google Books này từ Bridge Engineering, Tập 2 :

Các đai ốc trên móc treo sàn có xu hướng làm việc lỏng lẻo; điều này chúng tôi thường khắc phục bằng cách đưa vào kiểm tra các đai ốc trong đó chỉ đủ dài để cho phép; nếu không, chúng ta sẽ luồn chỉ sau khi điều chỉnh.

Cuốn sách đó là từ năm 1916, nhưng tôi đã thấy điều này trên các kế hoạch cầu gần đây hơn nhiều. Đôi khi ghi chú nằm dọc theo dòng "chủ đề làm hỏng chủ đề ...".

Việc thực hành làm hỏng các luồng vẫn là một tùy chọn cho phản hồi AISC này .

Đây không phải là một vấn đề lớn đối với các kết nối bắt vít thông thường trong đó bu lông có thể bị cắt (hoặc nếu không bị phá hủy) và được thay thế bằng một kết nối mới. Đây là một vấn đề đối với các kết nối bu lông neo trong đó một đầu của bu lông neo được nhúng trong bê tông. Những bu lông không thể dễ dàng thay thế.

Mục đích của việc làm hỏng sợi bu lông là để giữ cho đai ốc không bị lỏng. Kỳ vọng dường như là với đủ mô-men xoắn, đai ốc sẽ khai thác lại bu-lông một cách hiệu quả khi nó được tháo ra.

• Có khả thi để lùi đai ốc ra khỏi bu lông mà không phá hủy bu lông không?
• Liệu có sự tin tưởng rằng bu-lông neo có thể được tái sử dụng sau khi thủ tục này hoàn tất?

Tôi đã hỏi một người bạn là một EE có thẩm quyền cao vào ban ngày - nhưng họ phục hồi các động cơ hơi nước siêu lớn vào ban đêm và thu thập các động cơ kim loại nặng cũ, v.v. và có nhiều kinh nghiệm với các vật phẩm bị ăn mòn lớn cũ. Bình luận của anh ấy:

Nó thực sự phụ thuộc vào tình hình cụ thể.

Đối với bu lông thép nhẹ trong điều kiện tốt không bị biến dạng quá mức và khi các đai ốc ở trong điều kiện hợp lý, thường có thể "tạo lại" các sợi bị hỏng bằng cách áp dụng đủ mô-men xoắn để tháo đai ốc. Trong một số trường hợp, bạn có thể khuyến khích điều này xảy ra bằng cách mài cẩn thận đầu bị biến dạng của bu lông để đưa nó trở lại một cái gì đó gần với đường kính ren danh nghĩa ban đầu. Bạn cũng có thể tăng cơ hội nếu bạn bôi chất bôi trơn xuyên thấu (và bất kỳ chất bôi trơn nào tốt hơn không có). Áp dụng nhiệt cũng có thể giúp ích nếu điều đó là có thể - và nếu bạn có thể sử dụng nhiệt và sau đó bôi dầu bôi trơn ở nhiệt độ không bị phá vỡ, chất bôi trơn sẽ có xu hướng bị hút vào ren khi tiếp tục làm mát.

Nếu đai ốc ở trong tình trạng kém hoặc trục của bu lông bị ăn mòn và trở nên "eo" thì khả năng thành công của bạn sẽ khá thấp. Nếu chỉ hạt bị ăn mòn, bạn có thể tách hạt bằng đục, nhưng sau đó bạn có vấn đề làm thế nào để cải cách các chủ đề. Nếu có đủ đầu bu lông, bạn có thể sử dụng khuôn để cắt các luồng mới, nhưng sau đó bạn sẽ phải sử dụng một ống lót dưới đai ốc mới để lấy chiều dài của luồng cũ còn lại vì luồng mới không có khả năng chạy vào cái cũ đúng.

Trong một số trường hợp, bạn có thể giảm đường kính của bu lông và cắt một sợi mới ở đường kính giảm. Nếu bạn sẵn sàng làm cho bạn sở hữu hạt, bạn hoàn toàn tự do với đường kính bạn chọn - với chi phí của một luồng không chuẩn để người kế nhiệm của bạn đối phó khi đến lượt của họ.

Đối với bu lông cường độ cao, công việc của bạn khó hơn nhiều và tôi nghĩ cơ hội thành công khá thấp - và có lẽ bạn sẽ cần nhiều thiết bị chuyên dụng hơn. Một máy cắt loại vỏ cacbua phù hợp với ren bu lông có thể cho phép cắt đai ốc và có lẽ máy mài khuôn có thể được sử dụng để làm sạch chỉ để nó có thể được cắt lại (nhưng ngay cả các khuôn chết của HSS cũng sẽ phải vật lộn với thép cường độ cao ).

Có bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt có sẵn hoạt động giống như neo bê tông. Chúng có đai ốc với tay áo được phân đoạn có các đường răng cưa ở bên trong và hơi thon. Bạn trượt nó qua đầu bu lông (được chuẩn bị phù hợp) và sau đó siết chặt đai ốc. Khi đai ốc siết chặt, nó nén tay áo mà lần lượt cắn vào bu lông. Đừng hỏi tôi những gì họ được gọi hoặc ai làm cho họ.

Ngoài ra còn có một số quy trình được sử dụng trong kỹ thuật dân dụng cho phép buộc thép không thành công trong lỗ mù được sửa chữa tại chỗ. Nó phải là một loại quy trình hàn nhưng tôi không biết làm thế nào nó có thể hoạt động. Tôi tin rằng nó đã được sử dụng để thực hiện một số công việc sửa chữa trên cây cầu bắc qua Grafton gully [ở Auckland, New Zealand]. Tôi nghĩ rằng nó cũng được sử dụng để mở rộng các cấu trúc cầu bê tông hiện có khi con đường bên dưới cây cầu phải được mở rộng.

Nguồn: Ken Mardle.