Trong khi xuống dốc, xe của tôi có tiêu thụ ít nhiên liệu hơn khi ở trạng thái trung tính hoặc ở số không?

Tôi đã từng suy ngẫm về thực tế rằng một chiếc xe, khi xuống dốc, sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn khi ở trạng thái trung tính để giữ cho động cơ hoạt động, thay vì vào hộp số. Trên thực tế, để giữ cho động cơ hoạt động khi ở trong bánh răng, trên thực tế, bạn chủ yếu cần trọng lực và lực đẩy đủ để giữ cho nó quay, và do đó không có nhiên liệu (chỉ là dầu động cơ).

Đây là những gì tôi mong đợi ô tô sẽ làm nhưng có lẽ tôi đang thiếu một cái gì đó. Câu chuyện thực sự như thế nào? Và nếu nó không như thế này, liệu ý tưởng của tôi có thể hoạt động được không? (lưu ý: đang chờ cấp bằng sáng chế: P)

Lưu ý: Điều này là cụ thể cho động cơ xăng.

Giả sử xe của bạn được sản xuất sau ~ 1990, nó được trang bị hệ thống Giảm tốc nhiên liệu giảm tốc (DFCO) giúp cắt giảm dòng nhiên liệu đến động cơ khi bàn đạp ga không bị đè nén và xe đang ở trong hộp số. Trong trường hợp này, việc tiết kiệm nhiên liệu sẽ hiệu quả hơn vì bạn đang để trọng lực chạy động cơ thay vì nhiên liệu. Ngoài ra, nó giúp tiết kiệm hao mòn phanh của bạn vì chân không một phần được tạo ra trong động cơ dẫn đến phanh động cơ .

Ở nhiều tiểu bang ở Hoa Kỳ, thực sự bắt buộc bạn phải ở trong hộp số khi xuống dốc để bạn kiểm soát phương tiện tốt hơn. Để trích dẫn bài viết Wikipedia về lái xe tiết kiệm năng lượng :

Đi biển với một chiếc xe không có trong thiết bị bị cấm theo luật ở hầu hết các tiểu bang Hoa Kỳ. Một ví dụ là Tiêu đề Tượng sửa đổi Maine 29-A, Chương 19, §2064 "Một người điều khiển, khi đi trên một hạ cấp, có thể không đi với bánh răng của xe ở trạng thái trung lập."

Câu trả lời phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống điều khiển xung quanh động cơ, và tốc độ bạn đang đi xuống đồi so với thiết bị bạn đang ở.

Đối với một hệ thống động cơ cơ bản, như những năm 1960 trở về trước, ở chế độ điều khiển nhàn rỗi, mức sử dụng nhiên liệu sẽ tăng lên một chút với tốc độ động cơ. Tốc độ động cơ cao hơn sẽ tạo ra độ chân không cao hơn, kéo theo hỗn hợp nhiên liệu-không khí nhiều hơn. Nếu tốc độ xuống dốc và chuyển động đến cùng tốc độ động cơ là không tải, thì việc sử dụng nhiên liệu sẽ giống như không tải. Nếu bạn sử dụng một thiết bị cao hơn để động cơ chạy chậm hơn, thì nó có thể sử dụng ít nhiên liệu hơn một chút. Tuy nhiên, không có nhiều phòng tốc độ động cơ dưới mức nhàn rỗi. Bạn có nguy cơ bị xô động cơ, đó không phải là một ý tưởng tốt để chịu sự chi phối của tàu điện.

Để đáp ứng giới hạn ô nhiễm vào cuối những năm 1960, một số xe đã được trang bị "van decel". Đây là loại khí đốt hiệu quả cho bạn khi động cơ đang giảm tốc nhanh, hoặc được điều khiển từ bên ngoài (giảm tốc nhanh đang được "điều khiển từ bên ngoài" từ động lượng của động cơ). Lý do là tình trạng này với đầu vào nhiên liệu thấp sẽ khiến nhiều chất ô nhiễm được thải ra. Thời gian ngắn hạn là cung cấp cho nó nhiều nhiên liệu hơn. Trong trường hợp như vậy, chạy động cơ nhanh hơn nhàn rỗi do xuống dốc trên một ngọn đồi trong một thiết bị đủ thấp chắc chắn sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn là chạy không tải ở giữa đồi.

Với các hệ thống điều khiển hiện đại hơn, thật khó để biết. Một số xe phát hiện tình trạng này và tắt động cơ một cách hiệu quả. Trong trường hợp đó, bạn tốt hơn với động cơ tham gia hơn là trung tính. Ví dụ, chiếc Honda Civic hybrid của tôi thường xuyên tắt động cơ và khởi động lại khi điều kiện ra lệnh. Đi xuống một ngọn đồi hoàn toàn không sử dụng nhiên liệu và thực sự sạc pin một chút tùy thuộc vào tốc độ và thiết bị. Nhiều chiếc xe hiện đại cũng có khả năng tắt một số xi lanh dưới tải trọng nhẹ. Trong trường hợp đó, một lần nữa sẽ tốn ít nhiên liệu hơn để giữ cho động cơ hoạt động hơn là để nó không hoạt động.