Làm thế nào một đóng cầu sàn đổ được định vị?

Câu hỏi:

Vị trí đổ đóng cửa nên được đặt ở đâu so với đường tâm của dầm và chiều rộng của lỗ đóng phải được chi tiết / thiết kế như thế nào?

Và bây giờ, một nền tảng nhỏ:

Khi thiết kế cầu dầm thép sử dụng xây dựng theo giai đoạn với độ lệch tải trọng vượt quá 2 ", tiểu bang của tôi (Nebraska, Hoa Kỳ) yêu cầu đổ đóng cửa. Không có hướng dẫn nào về cách xác định hoặc thiết kế đổ đóng cửa. Tôi đang xử lý một nhịp 100 ft và dầm sâu 44 ".

Tôi đã thực hiện Googling rộng vừa phải và tìm thấy các đề xuất khác nhau. Căn chỉnh cạnh của đổ với đường tâm của dầm. Không căn chỉnh cạnh rót với đường tâm dầm. Chiều rộng tối thiểu 2 '. Chiều rộng tối thiểu 3 '. Và một gợi ý thú vị từ Nevada DOT (trang 16-10) rằng:

Chiều rộng yêu cầu có thể được ước tính bằng cách coi việc đổ đóng là một chùm cố định cố định và bằng cách hạn chế ứng suất trong bê tông đến ứng suất nứt.

Nghe có vẻ khá hứa hẹn, mặc dù tôi chưa hoàn toàn tiêu hóa các chi tiết thực hiện.

Trường hợp noggin của tôi thực sự bắt đầu bị tổn thương là khi tôi bắt đầu suy nghĩ về việc làm lệch hướng dầm của mình sẽ bị ảnh hưởng như thế nào bởi pha và một cú đóng cửa. Giả sử dầm của tôi có chiều rộng mặt cầu là 96 "trong điều kiện đã hoàn thành. Nhưng trong quá trình thi công theo giai đoạn, chỉ có 2/3 bên trái của tầng này sẽ được đổ. Mọi người có thực hiện một loạt các phân tích xem xét tất cả các điều kiện trung gian và lệch tiến / căng thẳng?

Đây không phải là một câu trả lời rất có thẩm quyền, nhưng đó là câu trả lời tốt nhất mà tôi có.

Tôi có thể không cung cấp cho bạn bằng chứng về lý do tại sao đây là cách thực hành tốt, nhưng tại công việc trước đây của tôi, nơi tôi từng làm việc với các lần đóng boong như vậy, chúng tôi có một chi tiết tiêu chuẩn, với chiều rộng đổ bằng 15 cm (khoảng 6 ") cho tấm thường khoảng 22 cm (khoảng 8,5 "). Tuy nhiên, giá trị đó đến từ đâu hoặc những lợi ích hay hạn chế của nó, tuy nhiên, tôi không biết.

Về vị trí đổ, chúng tôi không thực sự nghĩ quá nhiều về nó. Mặc dù vậy, chúng tôi chưa bao giờ dán nó vào chùm tia: điều đó chỉ khiến cuộc sống của bạn trở nên phức tạp hơn vì cấu hình tải cho chùm "Giai đoạn 2" sẽ hoàn toàn khác nhau (và có thể khiến "Giai đoạn 2" của bạn bị nghiêng một chút, vì một chùm sẽ lệch nhiều hơn các chùm khác). Chúng tôi đã cố gắng để có cấu trúc "Giai đoạn 2" đối xứng, ngay cả khi điều đó ngụ ý trong một nhịp cuối cùng lớn hơn một chút giữa các chùm "Giai đoạn 1" và "Giai đoạn 2".

$\dfrac{1}{6}\left(3-\sqrt{3}\right) \approx 21.13 \%$

Một lựa chọn khác là xem các làn đường của cây cầu cuối cùng sẽ ở đâu và đặt đường đổ càng gần trung tâm của một trong các làn đường càng tốt: điều này sẽ loại bỏ hiệu quả nguy cơ xe hạng nặng lái xe có bánh xe trực tiếp đổ ( xe máy có lẽ không phải là một vấn đề).

Về cách độ lệch được tính đến khi đổ, đó thực sự là một câu hỏi hay mà tôi không có nhiều câu trả lời. Tuy nhiên, điều đáng nói là vào thời điểm đó, cây cầu của bạn sẽ chịu tải trọng giảm đáng kể. Nếu cây cầu hoàn toàn mới, nó có thể sẽ bị đóng hoàn toàn và do đó chỉ dưới tải trọng chết của chính nó (cộng với một số tải từ công việc đang được thực hiện trên cây cầu, nhưng đó là tối thiểu). Điều này có nghĩa là, nếu các khu vực phụ tải đi đến từng chùm trong "Giai đoạn 1" và "Giai đoạn 2" có phần giống nhau, thì các pha cũng thực sự làm chệch hướng tương tự, trong trường hợp đó bạn sẽ không có nhiều vấn đề. Tuy nhiên, nếu bạn đang gia cố một cây cầu hiện có, bạn cũng có thể phải để lại ít nhất một làn đường mở trong "Giai đoạn 1" bộ phận. Điều này sẽ dẫn đến độ lệch khác nhau giữa các pha khác nhau (không đề cập đến các rung động mà tôi đã nghe làm cho những đổ này rất có vấn đề), nhưng thực sự tôi không biết phải làm gì về nó.