Tại sao việc giảm lượng kiểm soát khí thải lại cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe hơi?

Ngoài sức mạnh và hiệu suất, một trong những lý do khiến VW gian lận kết quả phát thải của họ là để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho xe hơi của họ. Tại sao chính xác điều này xảy ra?

Tôi quen thuộc với ô tô và cách xe hoạt động nên rất thoải mái để có được kỹ thuật.

Và một câu hỏi tiếp theo: Đâu là "điểm ngọt" giữa việc đốt nhiều khí hơn mỗi dặm nhưng việc đốt khí đó sẽ giải phóng ít khí thải hơn và đốt ít khí hơn mỗi dặm nhưng lại giải phóng nhiều khí thải hơn mỗi gallon?

Không phải tất cả các chất ô nhiễm đến trực tiếp từ nhiên liệu. Một số (ví dụ NOx) đến từ chính không khí, dựa trên nhiệt độ đốt trong xi lanh. Chạy một xi lanh ở nhiệt độ cao hơn (bằng cách nghiêng hỗn hợp) dẫn đến hiệu quả cao hơn và lượng khí thải NOx lớn hơn.

Mặt khác, chạy xi lanh ở nhiệt độ thấp hơn sẽ làm giảm lượng khí thải NOx, nhưng đến một lúc nào đó, khí thải CO và HC tăng lên do sự kết hợp không hoàn toàn (đó là lý do tại sao các bộ chuyển đổi xúc tác được sử dụng).

"Điểm ngọt" mà bạn hỏi trong câu hỏi tiếp theo của bạn phụ thuộc rất nhiều vào thiết kế cụ thể của động cơ, và dĩ nhiên, đó là mục tiêu của nghiên cứu đang diễn ra (và độc quyền).

Bởi vì hầu hết các biện pháp kiểm soát đều làm giảm hiệu quả, vì chúng nhằm bảo vệ chất xúc tác - không làm giảm ô nhiễm. Tỷ lệ không khí / nhiên liệu 14,7 / 1 giữ cho chất xúc tác hạnh phúc. Động cơ có thể và chạy sạch hơn và tốt hơn mà không cần chất xúc tác, nhưng EPA không chỉ chậm hơn hàng thập kỷ hóa học - nó không liên quan đến môi trường.