Điều gì thực sự xảy ra khi không có đủ chất làm mát trong động cơ xe hơi?

Tôi biết rằng việc thiếu dầu động cơ có thể phá hủy một động cơ, vì vậy tôi đã tò mò liệu việc lái một chiếc xe có chất làm mát động cơ rất thấp có tệ không.

Nước làm mát động cơ là gì?

Chính xác thì tất cả những nhược điểm của việc chạy động cơ khi chất làm mát động cơ trở nên quá thấp là gì?

Nước làm mát động cơ là gì?

Nước làm mát động cơ là dung dịch nước và chất chống đông. Vì nước có đặc tính tốt là chất làm mát, chất chống đông được sử dụng trong động cơ đốt trong và các ứng dụng truyền nhiệt khác, như máy làm lạnh HVAC và máy nước nóng năng lượng mặt trời. Mục đích của chất chống đông là để ngăn chặn vỏ cứng bị vỡ do giãn nở khi nước đóng băng.

Khi chất làm mát được di chuyển xung quanh hệ thống bằng máy bơm nước, nó sẽ đi qua hai thành phần chính:

• Bộ tản nhiệt - Cửa hút khí của ô tô được sử dụng để tản nhiệt (dễ dàng hơn trên diện tích bề mặt lớn hơn, mật độ vây cao hơn và bộ tản nhiệt dày hơn - giống như trong làm mát nước PC). Điều này có thể giữ cho chất làm mát động cơ mát mẻ.
• Khối động cơ - Đây là bộ phận chính mà chất làm mát được thiết kế để loại bỏ nhiệt, bằng cách chảy qua các điểm nóng của động cơ và cho phép nhiệt truyền từ dầu động cơ sang chất làm mát trong quá trình.

Chính xác thì tất cả những nhược điểm của việc chạy động cơ khi chất làm mát động cơ trở nên quá thấp là gì?

Chỉ cần làm rõ, không có lợi thế hữu hình nào ngoài việc tiết kiệm một khoản tiền nhỏ cho chất làm mát động cơ. Như bạn sẽ thấy, bạn không bao giờ nên làm điều này do hiệu ứng kích nổ mà nó có thể gây ra.

Nhược điểm

Tùy thuộc vào kiểu dáng và mẫu xe của bạn, một số trong số này có thể không áp dụng, nhưng nói chung:

• Máy bơm nước chạy khô - Chúng sẽ tự hủy rất nhanh nếu không có nước trong đó vì chúng không được thiết kế để chạy mà không cần bôi trơn và đủ sức cản (giống như máy bơm trong PC làm mát bằng nước).
• Quá nóng - đây là nhược điểm chính, nhưng điều này có thể gây ra hiệu ứng kích nổ rất lớn về mặt gây ra thiệt hại khác trong động cơ. Chúng bao gồm nhưng không giới hạn ở những điều sau đây:
  • Pít-tông bị thu giữ - Pít- tông sẽ mở rộng nhẹ do nhiệt. Khi động cơ sử dụng dung sai tốt như vậy, sự giãn nở này có thể đủ để làm cho pít-tông chà mạnh vào vỏ xi-lanh và làm cho trục khuỷu bị nghiền nát! Điều này sẽ rất tốn kém để sửa chữa.
  • Lỗ trong khối động cơ - Tuy nhiên, thực tế, việc thiếu chất làm mát sẽ không gây ra lỗ hổng trong khối. Nó có thể được gây ra từ một thanh ném, xảy ra do piston trong động cơ bị giữ trong khi vận hành.
  • Warp of head (s) - Điều này có thể làm cho các miếng đệm đầu bị mất tính toàn vẹn.
  • Máy sưởi xe nội thất sẽ mất chức năng - Các chức năng sưởi dựa trên chất làm mát động cơ, như đã thấy trong sơ đồ trên.
  • Lỗi truyền - Trong một số trường hợp, bộ làm mát chất lỏng truyền là bên trong bộ tản nhiệt, có nghĩa là việc thiếu chất làm mát động cơ không chỉ có thể khiến động cơ bị quá nóng mà còn cho toàn bộ hệ truyền động.
  • Áp suất cao trong các ống - Các ống tản nhiệt / Chất làm mát có thể vỡ do áp suất tăng trong hệ thống làm mát.
  • Chi phí - Để khắc phục thiệt hại đã gây ra cho động cơ tại thời điểm này, nó sẽ rất tốn kém và bạn có thể biện minh cho việc mua một chiếc xe mới đã qua sử dụng thay thế!

Bạn nhận được ít làm mát. Nếu bộ tản nhiệt chỉ đầy 1/2 chiều, bạn có nước tiếp xúc với vây làm mát trong 1/2 thời gian và 1/2 làm mát. Chất lỏng được bơm từ dưới lên nên nó sẽ tiếp tục chảy. Cuối cùng, nước đủ nóng để động cơ biến thành hơi nước. Một khi bạn làm trống bộ tản nhiệt thì không làm mát vì không có gì được bơm.

Dòng nước sẽ dừng lại và nhiệt sẽ không thể được truyền ra khỏi khối động cơ. Hệ thống làm mát động cơ rất phức tạp và có "túi" tùy thuộc vào mức độ làm mát cần thiết cho một khu vực nhất định. Thiếu chất làm mát có nghĩa là hệ thống sẽ không thể được điều áp bằng máy bơm và chất làm mát sẽ không chảy.

Nhược điểm:

• Quá nóng

• Máy bơm nước chạy khô và làm hỏng chính nó trong quá trình thiếu dầu bôi trơn và sức đề kháng

Con trai tôi 99 LS1 Trans Am bắt đầu mất điện sau khi chạy tốt đến thiết bị cuối cùng nhưng sau đó nó sẽ mất năng lượng và chạy rpms 2000 ở tốc độ 35 dặm / giờ. Hôm qua, anh dừng lại bên đường vì nó có mùi như thứ gì đó đang bốc cháy và một chút khói xám bốc ra từ phía sau. Anh ấy để nó nguội và làm cho nó về nhà. Không còn khói thuốc. Khi người thợ nhìn vào nó hôm nay, có rất ít nước làm mát / nước trong bộ tản nhiệt. Anh ta nói với anh ta rằng với chất làm mát thấp, nó đang nói rằng đường truyền đang trở nên quá nóng và do đó nó sẽ không đi nhanh hơn. Ông nói rằng mùi là chất làm mát. Anh ta đặt chất làm mát vào nó và họ đưa nó lên và xuống đường cao tốc và để cho nó ấm lên và anh ta đã lên nó và nó đi qua tất cả các bánh răng và có rất nhiều xe bán tải. Các thợ máy cho biết bây giờ sẽ ổn thôi nhưng hãy để mắt đến nó. Tôi bảo anh ta theo dõi bất kỳ rò rỉ nào dưới nó khi anh ta đỗ xe vì bộ tản nhiệt hoặc vòi có thể bị rò rỉ. Tôi hy vọng anh ta tránh được viên đạn với nó và sẽ theo kịp để đảm bảo nó có chất làm mát. Tôi đoán rằng nếu miếng đệm đầu hoặc khối bị hỏng, sẽ có một số dấu hiệu. Việc truyền đang chuyển dịch trơn tru thông qua tất cả các bánh răng.

KHÔNG NÊN sẽ xảy ra nếu số tiền thấp hơn đó sẽ không gây ra quá nóng. Ví dụ ở nước tôi mùa đông rất lạnh khoảng âm 32 độ C. Xe của tôi để sưởi ấm phải mất khoảng 30 phút. Đó là xe hơi Ý và rất tệ khi khởi động vào mùa đông. Vì vậy, tôi sử dụng ít chất làm mát để lượng này nóng lên nhanh hơn. Và không thể quá nóng xe vì khi nhiệt mở ra chất làm mát lạnh từ bộ tản nhiệt làm cho chất làm mát lạnh trở lại và xe không bao giờ quá nóng. Mọi người ở đây chỉ làm những kịch bản tồi tệ nhất. phù thủy là không thể nếu nhiệt độ nước làm mát của bạn trong phạm vi bình thường - 90c. Ngoài ra truyện cổ tích về máy bơm nước là ngu ngốc. Máy bơm nước chỉ là ổ trục được điều khiển bởi vành đai. Vòng bi xoay thứ nhựa làm cho nước chảy. Có lẽ trong những chiếc xe khác, nó khác với tôi không có máy bơm. Vì vậy, nếu không có chất làm mát,