Tôi có thể sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn ở độ cao lớn không?

Tại Colorado, các trạm xăng bán xăng "thông thường" được đánh giá ở mức 85 octan ((M + R) / 2). Trong hầu hết phần còn lại của Hoa Kỳ, 87 octan là loại thấp nhất hiện có. (Như đã lưu ý trước đây , nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn có thể chịu được lực nén cao hơn mà không phát nổ.)

Theo bài báo này từ AAA , lý do đã nêu là hầu hết Colorado ở độ cao lớn, trên 5000 feet (khoảng 1500 mét) và không khí mỏng hơn có xu hướng ngăn chặn phát nổ. Do đó, về lý thuyết, người ta có thể sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn, rẻ hơn mà không gặp vấn đề gì và tiết kiệm một số tiền. (85 octan hiện có xu hướng rẻ hơn khoảng 3-5% so với 87, cũng được bán ở đây.) Tuy nhiên, bài báo cũng nói rằng một báo cáo lập pháp năm 2001 gọi lý thuyết này là nghi vấn, đối với các phương tiện mới hơn 1984. Tôi không thể tìm thấy một bản sao của báo cáo này để xem chi tiết cụ thể; trong mọi trường hợp, động cơ đã tiến bộ đáng kể từ năm 2001, vì vậy không rõ liệu nghiên cứu đó có còn được áp dụng hay không. Có nhiều nghiên cứu gần đây về chủ đề này?

Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu cho chiếc xe của tôi (một chiếc Honda Civic 2006) chỉ định nhiên liệu 87 octan. Tuy nhiên, hướng dẫn sử dụng có lẽ được viết cho phần lớn khách hàng sống gần mực nước biển và có thể không xem xét hiệu ứng độ cao. Vì vậy, tôi muốn biết liệu tôi có thể sử dụng nhiên liệu 85 octan một cách an toàn mà không gặp rủi ro hay không.

Theo dõi, sự hiểu biết của tôi là các động cơ hiện đại phát hiện kích nổ và điều chỉnh để loại bỏ nó, với chi phí của một số hiệu suất. Vì vậy, nếu tôi chuyển sang 85 octan và hóa ra nó không đủ cho động cơ của tôi, làm sao tôi biết được?

Bạn không có gì để mất trên một động cơ hiện đại (ngoại trừ sức mạnh)

Bất kỳ động cơ nào có cảm biến gõ và thời điểm đánh lửa được điều khiển bằng máy tính (ví dụ như thiết kế phun nhiên liệu hiện đại) sẽ có thể thay đổi thời điểm đánh lửa để giảm thiểu rủi ro phát nổ.

Khi thời điểm đánh lửa được kéo, bạn sẽ có thể cảm thấy mất tiếng rít của động cơ . Đây là cách chuỗi các sự kiện sẽ diễn ra gần như trong trường hợp xảy ra sự kiện phát nổ quan trọng:

• Tiếng nổ, được đặc trưng bởi các rung động không mong muốn, được chọn bởi cảm biến tiếng gõ.
• Việc đọc cảm biến gõ liên tục được theo dõi bởi máy tính động cơ, có thể quyết định can thiệp và làm chậm ("kéo") thời điểm đánh lửa.

• Việc giữ lại thời điểm đánh lửa làm giảm nguy cơ phát nổ vì nó làm giảm tỷ lệ nén của động cơ, giúp giảm áp suất hiệu quả của hỗn hợp nạp:

  ▼ effective pressure → ▼ chances of detonation
  

Mất công suất động cơ là kết quả của hai tác động:

1. Động cơ nhiệt động lực học

   ▼ CR → ▼ effective pressure → ▼ torque → ▼ power
   

2. Bơm lỗ

   Một thời gian lớn hơn của sự kiện đốt được tiêu thụ trong việc chống lại hành trình nén (pít-tông đi lên) thay vì hỗ trợ hành trình sức mạnh (pít-tông đi xuống).

Nhiều khả năng đưa vào bất cứ điều gì hướng dẫn sử dụng đang nói, nếu không, nếu bạn đang đi đến dịch vụ, bạn có thể gặp một số rắc rối ở đó. Ngoài ra nó là vì lợi ích của độ bền của động cơ bên trong.

Bạn đung, di nhiên. Độ cao cao hơn đòi hỏi chỉ số octan thấp hơn. Một cách nhanh chóng để chiếc xe của bạn chơi đẹp là ngắt kết nối pin trong 30 phút và kết nối lại. điều này sẽ thiết lập lại các mức nhiên liệu của bạn (không may là radio, đồng hồ, v.v.) của bạn. Nó sẽ giúp cho chiếc xe của bạn chơi tốt với loại nhiên liệu mới và không khí mỏng hơn.

Rất ít xe có phân tích octan hoạt động, theo đó thời gian được điều chỉnh khi đang bay với mức nhiên liệu. RẤT ít và hạn chế đối với các loại xe sang trọng đắt tiền hơn và / hoặc hiệu suất theo định hướng. Khác, tất cả những gì sẽ xảy ra là nếu động cơ của bạn bắt đầu gõ, nó chậm lại và bạn mất một lượng lớn sức mạnh, tiết kiệm xăng cũng bị.

Tôi đã đi đến trường A & P và đã có một cuộc trò chuyện rất giống với điều này vì vậy sẽ đưa vào hai xu của tôi. Tôi không phải là một chuyên gia trong lĩnh vực này nhưng tôi nghi ngờ những người sẽ muốn hoặc có nghĩa vụ phải kể cho bạn một chút lịch sử về khí av mà tôi tin rằng sẽ tương quan với những gì bạn đang hỏi. Khí av tiêu chuẩn từng được tiêu chuẩn hóa ở mức 80 octan nhưng được đổi thành 100LL octan LL đứng ở mức thấp, bởi vì ai đó đã thuyết phục được sức mạnh rằng chỉ số octan cao hơn sẽ tạo ra khí thải tốt hơn! 100LL chứa khoảng 4 lần chì so với nhiên liệu 80 octan mà nó đã thay thế. Tại sao họ lại thêm vai chính? Bất cứ ai có một chiếc xe được sản xuất trước những năm 80 đều có thể cho bạn biết, chì là một chất ức chế tiếng gõ và ý tôi là octan tăng cường. Khi bạn mua nhiên liệu, không có Octane thực sự trong đó. Chỉ tương đương với octan ở các điểm trên và dưới Octane. Như tôi đã biết, có nhiều năng lượng hơn trong một gallon nhiên liệu có chỉ số octan thấp, nói 87 so với 93 khi có thể có nhiều năng lượng hơn với 93 với chi phí là mpg và nhiều mpg hơn cho mỗi octan thấp hơn! Chỉ số octan cao hơn là một trò lừa đảo cho những người tìm kiếm mpg tốt hơn, đối với những người muốn có nhiều sức mạnh hơn, chiếc xe của bạn phải được điều chỉnh cho nó và kim phun lớn hơn để phun thêm nhiên liệu. Khi khí ngồi trong một khoảng thời gian kéo dài, nó sẽ mất một số chỉ số octan, vì vậy nếu bạn bắt đầu với 87 octan và để yên trong một tháng thì có khả năng là nhiên liệu bạn đang đốt cháy dưới mức 85 Octane nên bất kỳ ai cũng muốn trở thành thẩm phán của một chiếc xe chạy đúng dưới 87 Octane? Chỉ số octan cao hơn là một trò lừa đảo cho những người tìm kiếm mpg tốt hơn, đối với những người muốn có nhiều sức mạnh hơn, chiếc xe của bạn phải được điều chỉnh cho nó và kim phun lớn hơn để phun thêm nhiên liệu. Khi khí ngồi trong một khoảng thời gian kéo dài, nó sẽ mất một số chỉ số octan, vì vậy nếu bạn bắt đầu với 87 octan và để yên trong một tháng thì có khả năng là nhiên liệu bạn đang đốt cháy dưới mức 85 Octane nên bất kỳ ai cũng muốn trở thành thẩm phán của một chiếc xe chạy đúng dưới 87 Octane? Chỉ số octan cao hơn là một trò lừa đảo cho những người tìm kiếm mpg tốt hơn, đối với những người muốn có nhiều sức mạnh hơn, chiếc xe của bạn phải được điều chỉnh cho nó và kim phun lớn hơn để phun thêm nhiên liệu. Khi khí ngồi trong một khoảng thời gian kéo dài, nó sẽ mất một số chỉ số octan, vì vậy nếu bạn bắt đầu với 87 octan và để yên trong một tháng thì có khả năng là nhiên liệu bạn đang đốt cháy dưới mức 85 Octane nên bất kỳ ai cũng muốn trở thành thẩm phán của một chiếc xe chạy đúng dưới 87 Octane?