Mã chuyến bay xác định cái gì?

Tiêu đề rất cơ bản nhưng tôi có một câu hỏi ba lần về mã chuyến bay.

Ai quyết định mã chuyến bay, ai sử dụng nó (hoặc dự kiến ​​sẽ sử dụng nó) và nó có nghĩa là gì?

Chúng tôi có một vài câu hỏi trên trang web về mã chuyến bay (thường được gọi là số hiệu chuyến bay). Họ đối phó với thực tế là nó có thể được bay bằng nhiều máy bay , rằng nó có thể (hoặc có thể không) xác định duy nhất một bộ nguồn gốc, điểm đến và thời gian khởi hành cho các chuyến bay hoặc chúng đối phó với tính hợp pháp . Tôi đã kiểm tra Wikipedia để tìm hiểu thêm về nó nhưng trong khi nó dường như liệt kê nó không phải là gì (một định danh máy bay) hoặc liệt kê một số truyền thống về đánh số, nó không thực sự xác định nó là gì (bên cạnh đó là "xác định chuyến bay", nhưng tôi sẽ nghĩ rằng nó xác định một đường bay, không chỉ là một chuyến bay).

Vì vậy, một mã chuyến bay thực sự xác định những gì? Một đường bay [thương mại, hành khách]? Ai quyết định / xác nhận nó? Một hãng hàng không, hoặc IATA, hoặc một số tổ chức khác? Và nó dành cho ai? Sân bay, nhân viên hàng không cũng như du khách?

Số hiệu chuyến bay về cơ bản có hai phần, hai ký tự đầu tiên xác định hãng hàng không bán chuyến bay và các chữ số còn lại là số nhận dạng chuyến bay của hãng.

Hai chữ số đầu tiên là mã hãng hàng không được gán IATA, ban đầu được dựa trên tên của các hãng hàng không, ví dụ: BA - British Airways, DL - Delta, v.v. Nhưng do sự phổ biến của các hãng hàng không, nhiều hãng mới chỉ được gán 2 ký tự vẫn có sẵn (bao gồm cả chữ số, thường được ghép với một chữ cái).

Các nhân vật còn lại (bất cứ thứ gì từ 1 đến 4) là người chỉ định nội bộ của hãng hàng không cho chuyến bay đó. Hầu hết các hãng hàng không đều có hệ thống đánh số, chẳng hạn như 1 đến 1999 cho các chuyến bay nội địa, 2000-4999 cho các chuyến bay quốc tế, 5000 đến 7999 cho các chuyến bay chia sẻ mã, v.v. Nhưng không có tiêu chuẩn nào, mỗi hãng hàng không tự tạo.

Tương tự như vậy, các hãng hàng không có thể tự do lựa chọn cách gán số chuyến bay cho một chuyến bay hoặc một loạt các chuyến bay. Khía cạnh này có thể gây nhầm lẫn hơn, bởi vì không có nhiều tính nhất quán ngay cả trong một hãng vận chuyển. Một số chuyến bay có thể được chỉ định cho một chuyến bay chỉ đi từ A đến B. Một số chuyến bay có thể được chỉ định cho một chuyến bay đi từ A đến B đến C (thậm chí một chuyến bay thay đổi máy bay tại B). Một số chuyến bay có thể được chỉ định cho một chuyến đi khứ hồi đi từ A đến B đến A.

Số chuyến bay chia sẻ mã đôi khi có thể khớp với số của hãng hàng không khai thác hoặc thường sử dụng hệ thống đánh số của hãng hàng không bán.

Số hiệu chuyến bay được sử dụng để kiểm soát không lưu là khác nhau, vì phần của hãng hàng không là mã ba chữ cái kết hợp với số chuyến bay ban đầu. Họ cũng sử dụng số đuôi, là số duy nhất cho mỗi máy bay riêng lẻ. Số đuôi được chỉ định dựa trên các quy tắc của quốc gia nơi máy bay được đăng ký.

Do có rất nhiều hãng hàng không cắt xén, mã số hãng hàng không ba chữ số có thể sớm trở nên phổ biến ở phía khách du lịch của chuyến bay.