Tự động chuyển mà không cần ga điện tử

Tôi cần thiết kế một hệ thống sang số tự động, cho một chiếc xe FSAE . Ly hợp và ca được tham gia điện tử và giải phóng bằng cách sử dụng bộ điều khiển động cơ Pi Innovo (ECU).

Vấn đề tôi lo lắng là downshifts, tôi muốn khớp lại, để nhanh chóng, làm sạch xuống và cuộc sống ly hợp. Không có khả năng nhóm của tôi sử dụng van tiết lưu điện tử, do đó tôi không thể "làm mờ" van tiết lưu điện tử.

Ý tưởng của tôi là khi cần giảm tốc độ, tôi gửi tín hiệu HOÀN TOÀN giải phóng bộ ly hợp điện tử, sau đó khi RPM của động cơ đạt đến mức được coi là khớp, tôi gửi tín hiệu để thay đổi.

Liệu cho phép động cơ của tôi quay vòng trong khi ly hợp được giải phóng hoàn toàn làm hỏng ly hợp? Ngoài ra, làm thế nào là quan trọng là khớp nối lại? Chúng tôi đã thay thế bộ ly hợp của mình sau một tuần đua xe, liệu việc kết hợp lại có phải là vấn đề không?

electrical-engineering automotive-engineering control-engineering

— Ađam
nguồn

Có thể sự thiếu hiểu biết của tôi về lĩnh vực này khiến nhận xét này không hữu ích chút nào, nhưng tôi muốn chia sẻ suy nghĩ của mình / hiểu câu hỏi tốt hơn. Là chiếc xe của bạn khác nhiều so với một chiếc xe thông thường? Reving trong khi ly hợp thảnh thơi không nên làm hại nó theo như tôi biết. Còn việc sử dụng lưới đồng bộ thì sao? Tất cả trong tất cả, bạn sẽ kéo dài tuổi thọ của ly hợp với cam kết của bạn, không chắc chắn liệu điều này có đáng không nếu bạn thay thế ly hợp mỗi tuần.

— idkfa

Thân xe thông minh, khác biệt nhiều, nhưng động cơ chúng tôi sử dụng là động cơ honda CBR600rr. Một động cơ xe máy tiêu chuẩn.

— Adam

Vì vậy, vâng, tất cả mọi thứ liên quan đến vấn đề này tôi đang có liên quan đến một chiếc xe bình thường.

— Adam

Có gì vui !!! :-). Chỉ lái xe "bình thường". Ở một giai đoạn, tôi khá giỏi trong việc thay đổi tăng giảm ly hợp với hộp thủ công bằng cách sử dụng "giảm gấp đôi" nhưng không có ly hợp :-). (Tôi cũng đã có MK1 MR2 nhưng nó là tự động :-(). Nếu bạn hoàn toàn giảm tốc và tái đấu khi vòng quay "về đúng - có thể hoàn toàn về nhà ngay dưới vòng quay chính xác, do đó có sự giật hoặc điều chỉnh tối thiểu từ hệ thống Tôi hy vọng nó sẽ có tác động thấp đến bộ ly hợp. Thực hiện đúng cách Tôi dự kiến sẽ nhận được hơn một tuần từ bộ ly hợp để thay đổi ly hợp hàng tuần của bạn sẽ dễ dàng điều chỉnh nó. ...

— Russell McMahon

... Thời gian phản hồi của Shifter sẽ có vấn đề và bạn có thể phải dẫn điểm tham gia đã hết hạn - nhưng nghe có vẻ dễ dàng [tm]

— Russell McMahon

Tổng quan:
Tôi sẽ không lo lắng về cuộc sống ly hợp. Từ kinh nghiệm của tôi với các sự kiện của FSAE, chúng không đủ dài để thực sự làm mòn ly hợp.

Tuy nhiên (!!):
Một trong những lý do chính khiến các tay đua thực sự làm mờ trận đấu ga / vòng quay là để tránh bị khóa . Đây là khi phanh động cơ gây ra do giảm tốc độ (và do đó phải đưa động cơ lên tốc độ RPM cao hơn để phù hợp với tốc độ bánh xe) khiến bánh xe của bạn bắt đầu quay chậm hơn khiến xe quá tốc độ.

Theo các câu hỏi khác của bạn:
Cho phép động cơ quay vòng trong khi ly hợp được giải phóng sẽ không làm hỏng ly hợp. Giải pháp đề xuất của bạn là cho phép động cơ giảm tốc tự do và chỉ tham gia vào ly hợp ở mức cài đặt trước có thể hoạt động rất tốt từ quan điểm tuổi thọ ly hợp nhưng có thể sẽ dẫn đến giảm tốc độ với ứng dụng sức mạnh / lực kéo không thể đoán trước (đột nhiên động cơ sẽ được kết nối với các bánh sau khi tách ra một giây trước khi chúng vừa được tự do). Điều này sẽ khá tai hại / khó bù đắp cho các góc.

Giải pháp thay thế:
Thông thường khi các loại hệ thống này (hộp chó tuần tự với một số loại cơ chế chuyển số thông minh nhưng không có điều khiển bướm ga), người lái sẽ tự điều chỉnh xuống (như trong xe đua V8 ở Úc) cho phép chúng khớp với nhau và không chú ý .

Hoặc bạn có thể xem xét việc cài đặt ly hợp dép trên động cơ / truyền của mình, điều này sẽ loại bỏ hoàn toàn nhu cầu khớp lại và làm cho hệ thống giảm tốc dễ dàng như việc tăng tốc (không cần đưa vào khóa ly hợp hoặc khóa nén) . Đây sẽ là giải pháp đơn giản nhất (nhưng không may là khá tốn kém).

— m4p85r
nguồn