Mặc vest có làm tăng lượng calo đốt cháy trong quá trình đạp xe không?

Tôi đã mua một chiếc áo vest nặng, 10kg. Tôi đang tự hỏi nếu nó sẽ giúp tôi đốt cháy nhiều chất béo trong khi đi xe đạp?

Về mặt logic, nó có ý nghĩa, nhưng ai đó nói với tôi rằng cơ thể chúng ta sẽ quen với trọng lượng cơ thể mới này và tự điều chỉnh cho phù hợp để việc tăng lượng calo đốt cháy này sẽ dần dần biến mất theo thời gian.

Cảm ơn

Phụ thuộc vào khoảng cách bạn đang đi xe đạp. Luôn luôn sử dụng vật lý đằng sau mỗi buổi tập, để tính toán tải hoặc đốt cháy calo. Trong ví dụ của bạn, bạn đang thêm 10 kg vào trọng lượng của chiếc xe đạp của bạn.

Khi bạn đạp xe trên một mặt phẳng, phần lớn công việc được thực hiện là chống lại ma sát giữa đường và lốp xe đạp. Lực ma sát là uR trong đó u là hệ số ma sát và R là phản ứng bình thường, là trọng lượng của bạn + của xe đạp và thêm 10 kg.

Công việc được thực hiện là lực x dịch chuyển, do đó, bất kỳ trọng lượng tăng thêm nào cũng sẽ khiến nó được tính khi đốt cháy calo.

Ngoài ra, khi bạn đi lên dốc, bạn đang làm việc không chỉ chống lại ma sát, mà cả lực kéo xuống do trọng lực là tốt.

Cơ thể có thể trở nên quen với nó theo thời gian, nhưng đến lúc đó nó sẽ ở trạng thái tốt hơn so với những gì bạn bắt đầu.

Những gì họ nói với bạn thực sự có ý nghĩa trong một số bối cảnh. Cách duy nhất bạn có thể tiêu thụ ít calo hơn với công việc sinh lý được thêm vào là nếu bạn phát triển kinh tế trong kỹ năng vận động của mình.

Nói rõ hơn, kiến ​​trúc của sợi loại I cho phép bạn tạo ra ít đột quỵ năng lượng hơn trong kiến ​​trúc của các sợi trượt nhưng ở các chân dài hơn so với sợi loại II.

Với điều này, bạn thực sự có thể duy trì một tốc độ nhất định khai thác các đặc tính nhớt của sợi loại I cùng với kiến ​​trúc và các đặc tính hóa học của chúng (phosphorylated ATP tồn tại lâu hơn trên các đầu myosin loại I là ADP, đó là một đặc điểm chính làm cho các sợi này ít nhạy cảm hơn kéo dài / căng thẳng và thích hợp để làm việc ở chiều dài cao hơn).

Tuy nhiên, thời điểm bạn tăng thêm trọng lượng cho bản thân, bạn thực sự sẽ làm nhiều công việc sinh lý hơn bất kể điều gì. Thực tế là bạn có thể phát huy hiệu quả không có nghĩa là bạn sẽ tiêu thụ cùng một lượng calo cho dù bạn có bổ sung bao nhiêu công sức và cân nặng vào thói quen của mình; Điều này chỉ không có ý nghĩa logic nào cả.

Để trả lời câu hỏi của bạn: không .

Thêm 10kg cho bản thân sẽ không giúp bạn đốt cháy nhiều chất béo, hoặc bất cứ điều gì khác. Đốt cháy chất béo là một phần lớn phụ thuộc vào tổng thời gian thực tế hoặc / và cường độ làm việc.

Bạn có thể đi ở cường độ thấp trong một khoảng thời gian rất dài , và bạn sẽ đốt cháy chất béo (điều này rất khác nhau tùy theo cá nhân và mức độ tập luyện / kiểu hình tế bào cơ bắp). Hoặc bạn có thể đạt cường độ cao trong các khoảng thời gian không liên tục và xây dựng một EPOC rất lớn sẽ giúp bạn đốt cháy chất béo trong khi bạn phục hồi (hãy nhớ rằng RER - Tỷ lệ trao đổi hô hấp , giảm 0,7 sau khi tập thể dục cường độ cao); Đối với điều này, là tập thể dục năng động tốt hơn (như đi xe đạp) thay vì tập thể dục tĩnh (như cử tạ).

Tôi không muốn tranh luận về tính chính xác của câu trả lời được chấp nhận, bạn càng nặng thì bạn càng cần nhiều năng lượng để đầu tư để xây dựng và duy trì tốc độ. Tuy nhiên, nói rằng phần lớn công việc được thực hiện chống lại ma sát là không đúng chút nào.

Dây khí cầu

Trên một con đường bằng phẳng, lực cản khí động học là rào cản lớn nhất đối với tốc độ của người đi xe đạp, chiếm 70 đến 90 phần trăm lực cản cảm thấy khi đạp

Nguồn

Xe đạp rất không hiệu quả khi nói đến Khí động lực học, như bài viết Wikipedia này minh họa.

Như đã nêu của r41n,

Trên một con đường bằng phẳng, lực cản khí động học là rào cản lớn nhất đối với tốc độ của người đi xe đạp, chiếm 70 đến 90 phần trăm lực cản cảm thấy khi đạp.

Tôi đã chứng kiến ​​một số người đi xe đạp mặc những chiếc "dù" nhỏ, có thể điều khiển để tăng sức đề kháng nhanh hơn khi họ đi nhanh hơn.

Điều này, (bên cạnh đào tạo khó khăn ở vùng núi), là một trong những "động lực" tốt nhất cho việc tập luyện đạp xe của bạn, vì nó khá nhất quán (không giống như đào tạo trên núi / đồi, với độ dốc khác nhau).

Không.

Nếu bạn đã đi xe ở một cường độ (sức mạnh) nhất định, trọng lượng sẽ chỉ khiến bạn chậm hơn khi tăng tốc hoặc đi lên dốc. Ví dụ: Nếu bạn có khả năng xuất ra 200W trong một giờ (và sử dụng công suất đó) thì công suất đầu ra và do đó mức tiêu thụ calo sẽ không thay đổi, bạn sẽ chậm hơn.

Hãy nghe lời khuyên của Eddy Merckx, "Ride lot".

Nhiều trọng lượng hơn == công việc nhiều hơn, đơn giản và đơn giản, trừ khi bạn đang xuống dốc mọi lúc. Bao nhiêu lợi ích (ví dụ: giảm cân) công việc làm thêm sẽ giúp bạn có được tùy thuộc vào bất kỳ số lượng các yếu tố.

Các đối thủ của Tour cấp cao nhất, về một khía cạnh, trong một cuộc thi "gram trên mỗi chiếc xe đạp". Giảm tải trọng mà họ phải di chuyển xuống đường, hoặc lên núi có nghĩa là ít năng lượng tiêu tốn để đi đến đích, điều đó có nghĩa là cơ hội tốt hơn để hoàn thành bục giảng, tất cả những thứ khác đều bằng nhau (mà họ không bao giờ - mọi người khác nhau).

Cưỡi với trọng lượng tăng thêm một lần một tuần trong một thời gian ngắn có thể sẽ khiến bạn đau chân mỗi tuần một lần. Cưỡi với trọng lượng tăng thêm đó trong một thời gian dài nhiều lần mỗi tuần (3 hoặc nhiều hơn?) Sẽ mang lại hiệu quả giảm cân nhiều hơn. Cơ thể của bạn phản ứng với các yêu cầu đặt ra trên nó.

Nếu lượng calo không thay đổi trong khi khối lượng công việc tăng lên, vâng, cơ thể bạn sẽ trở nên "hiệu quả" hơn và lưu trữ nhiều lượng hơn dưới dạng "calo sẵn sàng", bởi vì nó dự kiến ​​sẽ cần chúng. Theo thời gian, trạng thái cân bằng "ăn vào để làm việc" có thể đạt được, nhưng điều đó không làm giảm lợi ích của việc tăng thêm / làm thêm.

Không, và nó thậm chí có thể khiến bạn đốt cháy ít calo hơn!

Sức mạnh (năng lượng mỗi giây) mà bạn đưa vào đạp xe được sử dụng theo hai cách:

• Vượt qua "lực cản lăn" (ví dụ: uốn cong lốp xe)
• Vượt qua "sức cản của gió"

Ở khoảng 20 km / giờ trở lên, "sức cản của gió" là thuật ngữ lớn hơn / chiếm ưu thế. Nó tăng theo bình phương tốc độ (vì vậy, ví dụ để tăng tốc độ của bạn thêm 20% sẽ cần thêm 45% năng lượng).

Dù sao, cách kinh điển để tiêu tốn nhiều năng lượng hơn vào xe đạp là đi nhanh hơn.

Để đi nhanh hơn, bạn có thể muốn đạp nhanh hơn ở số thấp hơn ("nhịp" của bàn đạp của bạn chắc chắn phải trên 60 chu kỳ mỗi phút ... có thể là 90 hoặc hơn khi luyện tập và với clip hoặc giầy trên giày đi xe đạp của bạn). Tốt hơn là quay nhanh hơn với lực trung bình quay chậm hơn với lực lớn ... nếu vòng quay bàn đạp chậm dưới 60 / phút thì bạn cần một bánh răng thấp hơn.

Dù sao, một khi bạn đi xe đạp (sau khi bạn ấm lên, ví dụ sau 20 phút đầu tiên), bạn sẽ bị ướt, vì trời mưa hoặc vì bạn đang đổ mồ hôi. Nói chung bạn sẽ nóng và đổ mồ hôi. Một trong những điều khiến cho việc đạp xe trở nên dễ chịu (hoặc dễ chịu) là luôn có gió khi bạn đạp xe ... và gió đó giúp bạn mát mẻ. Người đi xe đạp mặc quần áo "hút ẩm" giúp giữ mát (giúp mồ hôi bay hơi).

Một trong những giới hạn, một trong những điều có thể giới hạn số lượng công việc bạn làm, là bạn nóng đến mức nào và bạn có thể tỏa nhiệt nhanh như thế nào. Hãy tưởng tượng: bạn có thể làm việc chăm chỉ hơn trong phòng tập thể dục nóng trước quạt làm mát hơn bạn có thể mà không cần gió từ quạt. Tương tự, bạn có thể đạp xe mạnh hơn nếu bạn không quá nóng và nếu bạn bắt đầu quá nóng thì bạn phải dừng lại hoặc giảm tốc độ (hoặc có nguy cơ say nắng, v.v.).

Vì vậy, đừng mặc "vest trọng lượng" để giữ nhiệt và không bị nóng. Mặc quần áo nhẹ và đạp xe nhanh hơn.