Khi đi xe đạp tôi thấy tự nhiên để duy trì tư thế của mình bằng cách giữ thẳng cánh tay và dồn trọng lượng lên tay cầm. Điều này đã làm việc tốt với tôi, cho đến khi tôi cần phải xử lý các tay cầm để (ví dụ) báo hiệu sự thay đổi hướng. Thay vào đó, tôi thấy rằng tôi phải ngồi thẳng xuống để giảm trọng lượng của mình lên yên xe trước khi tôi có thể làm điều đó một cách an toàn, hoặc tôi có nguy cơ mất thăng bằng với thực tế đơn giản là tôi đang đẩy vào tay lái bằng một tay chứ không phải bằng tay kia.

Điều này cho thấy tôi không làm đúng và thay vào đó tôi nên cố gắng ngồi thẳng, ngay cả khi cảm thấy "sai" với tôi.

Đây là một bản vẽ kinh khủng, gây hiểu lầm.

Tư thế đúng khi đi xe đạp là gì? Tôi nên giảm cân ở đâu? Làm thế nào tôi có thể cải thiện nó?

Không, đừng ủng hộ trọng lượng của bạn trên cánh tay của bạn

Bàn tay của bạn chỉ đơn giản là không thực sự được tạo ra để hỗ trợ tất cả trọng lượng đó. Nếu bạn đạp xe lâu như vậy, bạn sẽ thấy các vùng trắng hoặc đỏ trên tay nơi áp lực đã ảnh hưởng đến lưu lượng máu. Nó cũng có khả năng làm trầm trọng thêm các chấn thương lặp đi lặp lại từ bàn phím. Găng tay chỉ có thể giúp một chút.

Bạn có thể ngồi thẳng với trọng lượng của mình trên yên, ít nhất là trong khoảng cách ngắn. Điều này là phổ biến trên xe đạp loại "tàu tuần dương" hoặc "thoải mái". Một tư thế với lưng thẳng đứng có hại cho cột sống của bạn khi đối phó với bất kỳ loại va chạm nào, vì vậy bạn có thể không muốn kiểu định vị đó trên những chuyến đi dài hoặc những chuyến đi thô bạo.

Có những trường hợp bạn nhanh chóng hỗ trợ một phần trọng lượng của bạn trên tay, nhưng đó không phải là tư thế mặc định của bạn trên xe đạp.

Lý tưởng là uốn cong ở xương chậu , giữ thẳng lưng (hoặc cong về phía trước). Khuỷu tay hơi cong. Trọng lượng trên yên và / hoặc bàn đạp . Hầu như không có trọng lượng trên tay lái . Giữ lưng thẳng giúp cơ bắp cốt lõi của bạn dễ dàng tham gia hơn và giữ thân mình thẳng. Điều này cũng dễ dàng hơn nhiều trên cổ của bạn.

Meh (xe đạp thoải mái):

Xấu (owie):

Lưu ý rằng với cột sống cong, bạn khó có thể giữ trọng lượng khỏi tay và vì phần trên của lưng bạn ở mức khá, bạn phải hất cổ lên để nhìn về phía trước một cách thoải mái. Điều này có hại cho lưng dưới của bạn, xấu cho cổ và xấu cho tay của bạn. Cưỡi như thế này cho đau lâu.

Tốt

Với lưng thẳng, cổ của bạn không bị cong về phía sau một cách vụng về, và việc giảm cân khỏi tay bạn sẽ dễ dàng hơn. Với khuỷu tay của bạn uốn cong, việc kiểm soát các thanh và xử lý các miếng vá thô ráp cũng dễ dàng hơn. Sự linh hoạt gân kheo của bạn (và những thứ khác) giới hạn mức độ thấp của bạn có thể đi xe với một tư thế tốt, và sức mạnh của các cơ trong lõi của bạn cũng vậy. Bạn sẽ có thể dễ dàng tháo tay ra khỏi các thanh mà không ảnh hưởng đến tay lái của bạn. Bạn muốn có thể đẩy hoặc kéo trên các thanh bằng một trong hai tay.

Tuyệt vời (đạp mạnh):

Nếu bạn giữ tư thế tốt và đạp mạnh hơn, bạn thực sự sẽ giảm trọng lượng gần như hoàn toàn khỏi ghế và dùng tay để kéo mình xuống (bằng cách kéo lên tay lái) để cung cấp lực mạnh hơn chống lại bàn đạp. Nếu mông của bạn bắt đầu hơi mệt, việc chuyển trọng lượng của bạn xuống chân một chút có thể giúp ích.

Chạy nước rút rất ngắn:

Nếu bạn đang chạy đua một cách cạnh tranh, bạn có thể uốn cong cột sống của mình trong một thời gian ngắn để có thêm độ thấp và khí động học, nhưng bạn có thể vẫn sẽ kéo lên tay lái thay vì dựa vào chúng. Bây giờ, bạn có thể làm điều đó với cột sống cong, chỉ là không lâu đâu.

Mặt đất gồ ghề:

Nếu có mặt đất gồ ghề phía trước, với bàn đạp nằm ngang, bạn hoàn toàn rời khỏi yên xe, cúi xuống bàn đạp và uốn cong cánh tay của bạn. Vị trí này đặt rất nhiều trọng lượng của bạn lên tay, nhưng bạn chỉ làm điều đó trong vài giây một lần.

Phanh:

Nếu bạn cần dừng lại nhanh chóng, đẩy mông ra sau lưng yên trong khi vẫn giữ mông thấp, đẩy tay ra sau và đẩy mạnh về phía trước trong khi bạn kéo cần phanh. Sự kết hợp của giằng chống lại tay lái và chuyển trọng lượng của bạn trở lại một chút sẽ giúp bạn không vượt qua tay lái.

Thực hành:

Bạn có thể thử giữ các ngón tay của bạn xung quanh các thanh, đẩy cột sống của bạn về phía trước và lấy toàn bộ trọng lượng của bạn ra khỏi tay bạn. Trừ khi bạn là một tay đua thực sự có kinh nghiệm, tôi sẽ không đề nghị bạn rời tay khỏi các quán bar. Thực hành như thế này một chút mỗi khi bạn đi xe có thể giúp bạn có được nhiều tư thế đúng hơn một cách thường xuyên.

Bạn chắc chắn KHÔNG muốn được hỗ trợ trọng lượng của mình bằng cánh tay trên xe đạp để đi xe bình thường. Một ngoại lệ là trong khi thử nghiệm thời gian hoặc xe đạp ba môn phối hợp, trong đó tốt nhất là hỗ trợ trọng lượng của bạn với cấu trúc khung xương trên cơ thể / cánh tay để tiết kiệm cho đôi chân của bạn khi chạy khỏi xe đạp.

Trong quá trình đi xe không TT, trọng lượng của bạn nên chủ yếu ở yên xe với lõi của bạn làm rất nhiều công việc hỗ trợ. Nếu không, lưng trên và cánh tay của bạn có thể trở nên cực kỳ mệt mỏi trong khoảng cách xa hơn. Chưa kể, vì bạn đã tìm thấy các vấn đề an toàn với việc hỗ trợ trọng lượng của bạn chủ yếu bằng cánh tay của bạn.

Một bài tập / bài tập bạn có thể luyện tập để có được sự cân bằng chính xác của trọng lượng là giữ cho bàn tay của bạn cách các thanh tay cầm một inch. Bạn sẽ có thể duy trì vị trí này trong một khoảng thời gian; Nói 60 giây để bắt đầu. Tất nhiên, tôi chỉ khuyên bạn nên thử điều này trong khi ở một huấn luyện viên xe đạp hoặc cho người đi xe đạp cao cấp hơn.

Có vẻ như bạn có thể có một chiếc xe đạp không phù hợp hoặc một chiếc xe đạp cần được điều chỉnh nhiều hơn cho bạn. Kiểm tra với một cửa hàng xe đạp địa phương (LBS). Nhiều người cung cấp các tùy chọn phân tích phù hợp với xe đạp. Một số tùy chọn có thể khá đắt (lên tới $ 300 USD), nhưng hầu hết có giá cả phải chăng hơn nhiều. Và, nếu bạn sẽ đi xe đạp thường xuyên và / hoặc trong thời gian dài, bạn sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ một chiếc xe đạp phù hợp.